一種制動鉗支架及制動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種制動鉗支架及制動機構。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車日漸進入了更多的普通家庭。汽車的制動系統(tǒng)無疑是汽車安全運行的至關重要的部分之一，而鉗盤式行車制動系統(tǒng)又是應用非常廣泛的一種制動系統(tǒng)，從而不斷優(yōu)化改進制動鉗的結構是非常必要的。
[0003]現(xiàn)有的制動鉗支架的設計需兼顧減重和強度，因此需要在非受力部位盡量減少用料以為整車減重。其中現(xiàn)有的制動鉗支架強度并不能令人滿意。這是由于現(xiàn)有的制動鉗支架在通過鑄造形成坯體后，需要在制動鉗支架上機加工出制動鉗安裝孔。而在加工制動鉗安裝孔時，需要通過夾緊機構夾住支架橫梁I的受力點。在批量生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，如圖1所示的制動鉗支架很容易在夾緊時支架橫梁的受力點部位發(fā)生碎裂，導致整個制動鉗支架報廢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構合理以防止制動鉗支架在被夾緊時支架橫梁發(fā)生碎裂的制動鉗支架及制動機構。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型實施例提出了一種制動鉗支架，包括支架本體，所述支架本體包括支架橫梁和設置于所述支架橫梁兩端的連接部，其中所述支架橫梁在與夾緊機構連接時的受力點的位置設有突出于所述支架橫梁的弧形凸起；所述弧形凸起位于所述支架橫梁的中部外端，并朝向遠離所述支架橫梁的方向延伸。
[0006]其中，所述弧形凸起與所述支架橫梁一體成型。
[0007]其中，所述弧形凸起的最遠端距離所述支架橫梁的高度為3.5mm±0.5mm。
[0008]同時，本實用新型實施例還提出了一種制動機構，包括制動鉗和如上所述的制動鉗支架。
[0009]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0010]上述方案，通過在制動鉗支架的支架橫梁在連接夾緊機構時的受力點處增加一個與支架橫梁一體成型的弧形凸起，這樣不需要增加支架橫梁的厚度就可以提高支架橫梁在夾緊位置的強度及加工穩(wěn)定性，有利于提高生產(chǎn)效率，有利于降低成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的制動鉗支架的俯視結構示意圖。
[0012][主要元件符號說明]
[0013]1:支架橫梁；
[0014]A:受力點。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實例進行詳細描述。
[0016]本實用新型針對現(xiàn)有的制動鉗支架在加工過程中連接夾緊機構時，接觸位置的受力點容易發(fā)生碎裂的問題，提出了一種本實用新型實施例提出了一種制動鉗支架，其結構如圖1所示的，包括支架本體，所述支架本體包括支架橫梁I和設置于所述支架橫梁I兩端的連接部，其中所述支架橫梁I在與夾緊機構連接時的受力點A的位置設有突出于所述支架橫梁的弧形凸起。其中，所述弧形凸起與所述支架橫梁一體成型。
[0017]如圖1所示的，所述弧形凸起位于所述支架橫梁的中部外端，并朝向遠離所述支架橫梁的方向延伸。
[0018]在本實用新型的一個實施方式中，所述弧形凸起的最遠端距離所述支架橫梁的高度為 3.5mm +0.5mmο
[0019]同時，本實用新型實施例還提出了一種制動機構，包括制動鉗和如上所述的制動鉗支架。
[0020]上述方案，通過在制動鉗支架的支架橫梁在連接夾緊機構時的受力點處增加一個與支架橫梁一體成型的弧形凸起，這樣不需要增加支架橫梁的厚度就可以提高支架橫梁在夾緊位置的強度及加工穩(wěn)定性，有利于提高生產(chǎn)效率，有利于降低成本。
[0021]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種制動鉗支架，包括支架本體，所述支架本體包括支架橫梁和設置于所述支架橫梁兩端的連接部，其特征在于，其中所述支架橫梁在與夾緊機構連接時的受力點的位置設有突出于所述支架橫梁的弧形凸起；所述弧形凸起位于所述支架橫梁的中部外端，并朝向遠離所述支架橫梁的方向延伸。
2.根據(jù)權利要求1所述的制動鉗支架，其特征在于，所述弧形凸起與所述支架橫梁一體成型。
3.根據(jù)權利要求1所述的制動鉗支架，其特征在于，所述弧形凸起的最遠端距離所述支架橫梁的高度為3.5mm±0.5mm。
4.一種制動機構，包括制動鉗，其特征在于，還包括如權利要求1-3任一項所述的制動鉗支架。
【專利摘要】本實用新型提供了一種制動鉗支架及制動機構，其中所述制動鉗支架包括支架本體，所述支架本體包括支架橫梁和設置于所述支架橫梁兩端的連接部，其特征在于，其中所述支架橫梁在與夾緊機構連接時的受力點的位置設有突出于所述支架橫梁的弧形凸起。上述方案，通過在制動鉗支架的支架橫梁在連接夾緊機構時的受力點處增加一個與支架橫梁一體成型的弧形凸起，這樣不需要增加支架橫梁的厚度就可以提高支架橫梁在夾緊位置的強度及加工穩(wěn)定性，有利于提高生產(chǎn)效率，有利于降低成本。
【IPC分類】F16D65-095
【公開號】CN204437128
【申請?zhí)枴緾N201520016942
【發(fā)明人】黃思德, 徐午, 馬志磊, 王思多, 湯林生
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月9日