一種結(jié)構(gòu)緊湊的減速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種減速機，特別是涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用戶使用的軸承位于箱體上，對于一些結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪箱，齒輪軸只能位于配對的兩齒輪下方，這樣位于下方的齒輪一般不會設(shè)計成中分面結(jié)構(gòu)，對于這級齒輪的裝配及拆卸難度加大。而對于飛濺潤滑的齒輪箱，幾乎整個齒輪浸泡在油中，增大了齒輪與油的摩擦，容易使油溫上升幅度較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本申請實施例公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，包括箱體，所述箱體相對的兩個側(cè)壁之間固定有第一齒輪軸，所述第一齒輪軸的兩側(cè)分別并列設(shè)置有第二齒輪軸和第三齒輪軸，所述第二齒輪軸和第三齒輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于所述箱體上，所述第一齒輪軸的外側(cè)沿軸向分別套設(shè)有第一齒輪和環(huán)套，所述環(huán)套與所述第一齒輪固定，所述第一齒輪與所述第一齒輪軸之間設(shè)有第一軸承，所述第一軸承套設(shè)于所述第一齒輪軸的外側(cè)，所述第一齒輪套設(shè)于所述第一軸承的外側(cè)，所述第二齒輪軸和第三齒輪軸上分別固定有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪分別與所述環(huán)套的外表面嚙合。
[0006]優(yōu)選的，在上述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機中，所述環(huán)套與所述第一齒輪軸之間設(shè)有第二軸承，所述第二軸承套設(shè)于所述第一齒輪軸的外側(cè)，所述環(huán)套套設(shè)于所述第二軸承的外側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，在上述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機中，所述箱體內(nèi)設(shè)有一支撐板，該支撐板垂直于所述第一齒輪軸，所述支撐板上設(shè)有通孔，該通孔套設(shè)于所述環(huán)套的外側(cè)，所述第二齒輪軸和第三齒輪軸分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于所述支撐板和箱體之間。
[0008]優(yōu)選的，在上述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機中，所述環(huán)套面向所述第一齒輪的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部，該安裝部通過螺釘固定于所述第一齒輪的側(cè)面。
[0009]優(yōu)選的，在上述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機中，所述箱體相對的兩個側(cè)壁之間還設(shè)有第四齒輪軸和第五齒輪軸，所述第四齒輪軸和第五齒輪軸上分別設(shè)有第四齒輪和第五齒輪，所述第四齒輪分別與所述第一齒輪和第五齒輪相嚙合。
[0010]優(yōu)選的，在上述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機中，所述第四齒輪軸的兩端分別固定于所述箱體相對的兩個側(cè)壁上，所述第四齒輪與所述第四齒輪軸之間設(shè)有第三軸承，所述第三軸承套設(shè)于所述第四齒輪軸的外側(cè)，所述第四齒輪套設(shè)于所述第三軸承的外側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，在上述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機中，所述第五齒輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于所述箱體上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型把齒輪軸上軸承放置于齒輪內(nèi)部，不在箱體上加工軸承孔，節(jié)省了很大空間，便于結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪箱排布。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1所示為本實用新型具體實施例中減速機的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]參圖1所示，減速機包括箱體1，箱體I相對的兩個側(cè)壁之間固定有第一齒輪軸2，第一齒輪軸2的兩側(cè)分別并列設(shè)置有第二齒輪軸3和第三齒輪軸4，第二齒輪軸3和第三齒輪軸4通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于箱體I上，第一齒輪軸2的外側(cè)沿軸向分別套設(shè)有第一齒輪5和環(huán)套6，環(huán)套6與第一齒輪5固定，第一齒輪5與第一齒輪軸2之間設(shè)有第一軸承7，第一軸承7套設(shè)于第一齒輪軸2的外側(cè)，第一齒輪5套設(shè)于第一軸承7的外側(cè)，第二齒輪軸3和第三齒輪軸4上分別固定有第二齒輪8和第三齒輪9，第二齒輪8和第三齒輪9分別與環(huán)套6的外表面嗤合。
[0017]環(huán)套6與第一齒輪軸2之間設(shè)有第二軸承10，第二軸承10套設(shè)于第一齒輪軸2的夕卜側(cè)，環(huán)套6套設(shè)于第二軸承10的外側(cè)。
[0018]箱體I內(nèi)設(shè)有一支撐板11，該支撐板11垂直于第一齒輪軸2，支撐板11上設(shè)有通孔，該通孔套設(shè)于環(huán)套6的外側(cè)，第二齒輪軸3和第三齒輪軸4分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于支撐板11和箱體I之間。
[0019]環(huán)套6面向第一齒輪的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部12，該安裝部12通過螺釘固定于第一齒輪的側(cè)面。
[0020]箱體I相對的兩個側(cè)壁之間還設(shè)有第四齒輪軸13和第五齒輪軸14，第四齒輪軸13和第五齒輪軸14上分別設(shè)有第四齒輪15和第五齒輪16，第四齒輪15分別與第一齒輪5和第五齒輪16相嗤合。
[0021]第四齒輪軸13的兩端分別固定于箱體I相對的兩個側(cè)壁上，第四齒輪15與第四齒輪軸13之間設(shè)有第三軸承17，第三軸承17套設(shè)于第四齒輪軸的外側(cè)，第四齒輪套設(shè)于第三軸承17的外側(cè)。第五齒輪軸14通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于箱體I上。
[0022]本實用新型中，第一齒輪軸的兩端固定于箱體的側(cè)壁上，無需在箱體上加工軸承孔，因此不會占用箱體表面很大的空間，如此可以使得位于兩側(cè)的第二齒輪軸、第三齒輪軸與第一齒輪軸之間更加緊湊，而把齒輪軸上軸承放置于齒輪內(nèi)部。
[0023]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0024]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，其特征在于，包括箱體，所述箱體相對的兩個側(cè)壁之間固定有第一齒輪軸，所述第一齒輪軸的兩側(cè)分別并列設(shè)置有第二齒輪軸和第三齒輪軸，所述第二齒輪軸和第三齒輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于所述箱體上，所述第一齒輪軸的外側(cè)沿軸向分別套設(shè)有第一齒輪和環(huán)套，所述環(huán)套與所述第一齒輪固定，所述第一齒輪與所述第一齒輪軸之間設(shè)有第一軸承，所述第一軸承套設(shè)于所述第一齒輪軸的外側(cè)，所述第一齒輪套設(shè)于所述第一軸承的外側(cè)，所述第二齒輪軸和第三齒輪軸上分別固定有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪分別與所述環(huán)套的外表面嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，其特征在于:所述環(huán)套與所述第一齒輪軸之間設(shè)有第二軸承，所述第二軸承套設(shè)于所述第一齒輪軸的外側(cè)，所述環(huán)套套設(shè)于所述第二軸承的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，其特征在于:所述箱體內(nèi)設(shè)有一支撐板，該支撐板垂直于所述第一齒輪軸，所述支撐板上設(shè)有通孔，該通孔套設(shè)于所述環(huán)套的外側(cè)，所述第二齒輪軸和第三齒輪軸分別通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于所述支撐板和箱體之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，其特征在于:所述環(huán)套面向所述第一齒輪的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部，該安裝部通過螺釘固定于所述第一齒輪的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，其特征在于:所述箱體相對的兩個側(cè)壁之間還設(shè)有第四齒輪軸和第五齒輪軸，所述第四齒輪軸和第五齒輪軸上分別設(shè)有第四齒輪和第五齒輪，所述第四齒輪分別與所述第一齒輪和第五齒輪相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，其特征在于:所述第四齒輪軸的兩端分別固定于所述箱體相對的兩個側(cè)壁上，所述第四齒輪與所述第四齒輪軸之間設(shè)有第三軸承，所述第三軸承套設(shè)于所述第四齒輪軸的外側(cè)，所述第四齒輪套設(shè)于所述第三軸承的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，其特征在于:所述第五齒輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于所述箱體上。
【專利摘要】本申請公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊的減速機，包括箱體，箱體相對的兩個側(cè)壁之間固定有第一齒輪軸，第一齒輪軸的兩側(cè)分別并列設(shè)置有第二齒輪軸和第三齒輪軸，第二齒輪軸和第三齒輪軸通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)于箱體上，第一齒輪軸的外側(cè)沿軸向分別套設(shè)有第一齒輪和環(huán)套，環(huán)套與第一齒輪固定，第一齒輪與第一齒輪軸之間設(shè)有第一軸承，第一軸承套設(shè)于第一齒輪軸的外側(cè)，第一齒輪套設(shè)于第一軸承的外側(cè)，第二齒輪軸和第三齒輪軸上分別固定有第二齒輪和第三齒輪，第二齒輪和第三齒輪分別與環(huán)套的外表面嚙合。本實用新型把齒輪軸上軸承放置于齒輪內(nèi)部，不在箱體上加工軸承孔，節(jié)省了很大空間，便于結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪箱排布。
【IPC分類】F16H57-023, F16H1-22
【公開號】CN204437190
【申請?zhí)枴緾N201520018674
【發(fā)明人】王福龍, 錢江
【申請人】江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月12日