一種雙腹板滑輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙腹板滑輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鉆機(jī)天車用滑輪(鍛焊滑輪與鑄造滑輪)多屬于單腹板加筋條結(jié)構(gòu)的形式，在工作過程中由于滑輪受力較大，尤其是天車導(dǎo)向滑輪運(yùn)行過程中在滑輪輪緣出繩點(diǎn)處還受到很大的側(cè)向力，這樣就對(duì)滑輪的整體穩(wěn)定性影響很大，很容易導(dǎo)致滑輪的整體變形；同時(shí)對(duì)于單腹板加筋條結(jié)構(gòu)的鍛焊滑輪，也容易在筋板與滑輪輪緣、腹板及輪轂連接處的焊縫處出現(xiàn)裂紋，最終導(dǎo)致滑輪過早的報(bào)廢，嚴(yán)重影響了天車的連續(xù)運(yùn)行，額外增加天車維修費(fèi)用和鉆井成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙腹板滑輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)中單腹板加筋條結(jié)構(gòu)滑輪存在的強(qiáng)度不夠，穩(wěn)定性不足及焊縫處容易開裂，導(dǎo)致使用壽命顯著縮短的問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種雙腹板滑輪，包括輪緣和輪轂，在輪緣與輪轂之間兩側(cè)分別連接有一個(gè)腹板，兩側(cè)的腹板對(duì)應(yīng)設(shè)置有一圈減重孔，相對(duì)的兩側(cè)減重孔之間固定連接有多個(gè)連接管。
[0005]本實(shí)用新型的雙腹板滑輪，其特征還在于:
[0006]多個(gè)連接管的軸心線圍繞輪轂位于一個(gè)同心圓上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，滑輪輪緣與輪轂之間的連接采用雙腹板焊接結(jié)構(gòu)，通過焊接方式用鋼管將兩個(gè)腹板的減重孔連接起來，大大增強(qiáng)了滑輪的整體穩(wěn)定性，尤其對(duì)于天車導(dǎo)向滑輪具有很好的抗側(cè)向力的能力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，堅(jiān)固耐用，延長(zhǎng)了滑輪的更換周期，提高了鉆機(jī)天車的連續(xù)正常工作時(shí)間，降低了天車的維修成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型裝置的三維剖視圖。
[0011]圖中，1.輪緣，2.腹板，3.連接管，4.輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0013]參照?qǐng)D1、圖2、圖3，本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)是，包括輪緣I和輪轂4，在輪緣I與輪轂4之間兩側(cè)分別連接有一個(gè)腹板2，兩側(cè)的腹板2對(duì)應(yīng)設(shè)置有一圈減重孔，相對(duì)的兩側(cè)減重孔之間固定連接有多個(gè)連接管3，該多個(gè)連接管3的軸心線圍繞輪轂4位于一個(gè)同心圓上。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是，本實(shí)用新型采用焊接的方式通過腹板2將輪緣1、輪轂4連接起來，然后再通過焊接的方式將連接管3焊接在兩件腹板2的減重孔內(nèi)(減重孔的數(shù)量及孔徑根據(jù)需要設(shè)定)，使兩件腹板2成為一體以增加腹板2的整體穩(wěn)定性，根據(jù)需要加工成最后尺寸。該滑輪采用雙腹板焊接結(jié)構(gòu)，取消了腹板兩側(cè)周邊的筋條，減少單腹板焊接滑輪的焊接量，且避免了在筋條焊縫處容易出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，提高了滑輪整體的抗側(cè)向力能力，提高了天車的連續(xù)使用壽命及降低天車維修成本，進(jìn)而提高了鉆機(jī)工作的整體效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙腹板滑輪，其特征在于:包括輪緣(I)和輪轂(4)，在輪緣(I)與輪轂(4)之間兩側(cè)分別連接有一個(gè)腹板(2)，兩側(cè)的腹板(2)對(duì)應(yīng)設(shè)置有一圈減重孔，相對(duì)的兩側(cè)減重孔之間固定連接有多個(gè)連接管(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腹板滑輪，其特征在于:所述的多個(gè)連接管(3)的軸心線圍繞輪轂(4)位于一個(gè)同心圓上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙腹板滑輪，包括輪緣和輪轂，在輪緣與輪轂之間兩側(cè)分別連接有一個(gè)腹板，兩側(cè)的腹板對(duì)應(yīng)設(shè)置有一圈減重孔，相對(duì)的兩側(cè)減重孔之間固定連接有多個(gè)連接管，所述的多個(gè)連接管的軸心線圍繞輪轂位于一個(gè)同心圓上。本發(fā)明創(chuàng)造的雙腹板焊接結(jié)構(gòu)，通過焊接方式用鋼管將兩個(gè)腹板的減重孔連接起來，大大增強(qiáng)滑輪的整體穩(wěn)定性，對(duì)于天車導(dǎo)向滑輪具有很好的抗側(cè)向力的能力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，延長(zhǎng)滑輪的更換周期，提高鉆機(jī)天車的連續(xù)正常工作時(shí)間，降低了天車的維修成本。
【IPC分類】F16H55/50
【公開號(hào)】CN204677725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520288066
【發(fā)明人】李永飛, 康云華, 王軍偉, 唐文, 廖剛
【申請(qǐng)人】寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日