一種汽車內(nèi)置一級(jí)減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車電器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用的一級(jí)減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。目前，在汽車上應(yīng)用的減速機(jī)多具有差速器，減速機(jī)的主動(dòng)齒輪與固定設(shè)置于差速器外側(cè)的從動(dòng)齒輪均為傘齒輪，并且，其上的傘齒輪為收縮齒。在減速機(jī)工作過(guò)程中，齒輪傳動(dòng)的噪音較大。因此，如何降低減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，噪音小，且傳動(dòng)平穩(wěn)的齒輪減速器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車內(nèi)置一級(jí)減速機(jī)，包括主機(jī)殼，主機(jī)殼分為上機(jī)殼和下機(jī)殼，上機(jī)殼的下端面與下機(jī)殼的上端面之間壓裝有密封墊，上機(jī)殼與下機(jī)殼之間通過(guò)多根螺栓鎖死，上機(jī)殼與下機(jī)殼可分開(kāi)，主機(jī)殼內(nèi)的零部件拆裝方便，且在上機(jī)殼與下機(jī)殼之間設(shè)置密封墊，密封效果好，不會(huì)出現(xiàn)漏油或灰塵進(jìn)入的問(wèn)題。主機(jī)殼內(nèi)設(shè)有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸與主機(jī)殼之間通過(guò)兩個(gè)滾珠軸承相連，主動(dòng)軸的一端完全置于主機(jī)殼內(nèi)，主動(dòng)軸的另一端外延至主機(jī)殼外并與電機(jī)的輸出軸相連，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸與主機(jī)殼之間也通過(guò)兩個(gè)滾珠軸承相連，從動(dòng)軸的一端完全置于主機(jī)殼內(nèi)，從動(dòng)軸的另一端外延至主機(jī)殼外。主動(dòng)軸上通過(guò)平鍵固定有主動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸上通過(guò)平鍵固定有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，且從動(dòng)軸在主動(dòng)軸的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。
[0005]其中，作為減小摩擦力的滾珠軸承具體結(jié)構(gòu)為:包括內(nèi)圈、外圈、保持架、防塵蓋和若干個(gè)滾珠，內(nèi)圈與外圈同心設(shè)置，滾珠安裝在保持架上并與保持架一同安裝在內(nèi)圈與外圈之間，在內(nèi)圈和外圈的端面分別設(shè)置有一個(gè)凹環(huán)，防塵蓋的內(nèi)圓面和外圓面均有一個(gè)朝其端面凸起的卡銷，防塵蓋內(nèi)圓面的卡銷與內(nèi)圈的凹環(huán)接觸卡接，防塵蓋外圓面的卡銷收納在外圈的內(nèi)環(huán)內(nèi)但并不與凹環(huán)接觸，從而可以使防塵蓋的外圓面擋住與外圈之間存在的縫隙，防塵效果好，從而避免了因灰塵進(jìn)入到滾珠處而降低潤(rùn)滑效果。
[0006]其中，主動(dòng)軸的外伸端與主機(jī)殼之間通過(guò)端蓋蓋合，主動(dòng)軸的外伸端穿過(guò)端蓋上的通孔后向外延伸，端蓋的通孔內(nèi)開(kāi)有卡槽，卡槽內(nèi)卡裝有防塵圈，可以防止灰塵進(jìn)入到主機(jī)殼內(nèi)，保證齒輪油的清潔度。
[0007]其中，主機(jī)殼的頂端設(shè)有視孔蓋，視孔蓋上開(kāi)有通氣孔，通氣孔內(nèi)插裝有通氣塞，方便透氣和觀察主機(jī)殼內(nèi)零部件的運(yùn)行情況。
[0008]其中，主機(jī)殼的底部設(shè)有排油口，排油口內(nèi)通過(guò)油塞密封，方便排出主機(jī)殼內(nèi)的殼底污油。
[0009]其中，作為優(yōu)選地，防塵蓋內(nèi)圓面的卡銷與內(nèi)圈的凹環(huán)之間注塑了一層環(huán)氧樹(shù)脂，提高了密封性。
[0010]其中，防塵蓋端面與外圈端面之間設(shè)置有間隙。
[0011]其中，作為優(yōu)選地，間隙為0.05mm。
[0012]其中，作為優(yōu)選地，防塵蓋的材料為塑料。
[0013]其中，作為優(yōu)選地，外圈的外圓面設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的凹槽，節(jié)省材料和重量。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的減速機(jī)相比，傳動(dòng)噪音小，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性能高，尤其是對(duì)于一些低檔位的汽車來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型完全可以滿足實(shí)際需求，可廣泛推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部零部件連接關(guān)系示意圖。
[0019]圖4為圖1中滾珠軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為圖4中A處的局部放大圖。
[0021]圖中:1為主機(jī)殼，2為上機(jī)殼，3為下機(jī)殼，4為密封墊，5為螺栓，6為主動(dòng)軸，7為從動(dòng)軸，8為主動(dòng)齒輪，9為從動(dòng)齒輪，10為滾珠軸承，11為外圈，12為內(nèi)圈，13為保持架，14為防塵蓋，15為滾珠，16為凹環(huán)，17為卡銷，18為凹槽，19為端蓋，20為防塵圈，21為視孔蓋，22為通氣塞，23為排油口，24為油塞。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]如圖1-5所不，一種汽車內(nèi)置一級(jí)減速機(jī)，包括主機(jī)殼I，主機(jī)殼I分為上機(jī)殼2和下機(jī)殼3，上機(jī)殼2的下端面與下機(jī)殼3的上端面之間壓裝有密封墊4，上機(jī)殼2與下機(jī)殼3之間通過(guò)多根螺栓5鎖死，上機(jī)殼2與下機(jī)殼3可分開(kāi)，主機(jī)殼I內(nèi)的零部件拆裝方便，且在上機(jī)殼2與下機(jī)殼3之間設(shè)置密封墊4，密封效果好，不會(huì)出現(xiàn)漏油或灰塵進(jìn)入的問(wèn)題。主機(jī)殼I內(nèi)設(shè)有主動(dòng)軸6和從動(dòng)軸7，主動(dòng)軸6與主機(jī)殼I之間通過(guò)兩個(gè)滾珠軸承10相連，主動(dòng)軸6的一端完全置于主機(jī)殼I內(nèi)，主動(dòng)軸6的另一端外延至主機(jī)殼I外并與電機(jī)的輸出軸相連，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸7與主機(jī)殼I之間也通過(guò)兩個(gè)滾珠軸承10相連，從動(dòng)軸7的一端完全置于主機(jī)殼I內(nèi)，從動(dòng)軸7的另一端外延至主機(jī)殼I外。主動(dòng)軸6上通過(guò)平鍵固定有主動(dòng)齒輪8，從動(dòng)軸7上通過(guò)平鍵固定有從動(dòng)齒輪9，主動(dòng)齒輪8與從動(dòng)齒輪9嚙合，且從動(dòng)軸7在主動(dòng)軸6的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。
[0024]其中，作為減小摩擦力的滾珠軸承10具體結(jié)構(gòu)為:包括內(nèi)圈12、外圈11、保持架13、防塵蓋14和若干個(gè)滾珠15，內(nèi)圈12與外圈11同心設(shè)置，滾珠15安裝在保持架13上并與保持架13 —同安裝在內(nèi)圈12與外圈11之間，在內(nèi)圈12和外圈11的端面分別設(shè)置有一個(gè)凹環(huán)16，防塵蓋14的內(nèi)圓面和外