一種增強(qiáng)型車(chē)用板簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及板簧。
【背景技術(shù)】
[0002]板簧包括多個(gè)板簧片體，其上面的板簧片體最長(zhǎng)，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個(gè)板簧形成倒山脊形結(jié)構(gòu)，第一板簧片體兩端有耳部；現(xiàn)有技術(shù)中，第一板簧片體的耳部和其他部位具有同樣的厚度，這樣的板簧具有承受能力較弱，容易損壞的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺點(diǎn)，提供一種承受能力強(qiáng)、不易損壞的增強(qiáng)型車(chē)用板簧。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種增強(qiáng)型車(chē)用板簧，包括多個(gè)板簧片體，其上面的板簧片體最長(zhǎng)，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個(gè)板簧形成倒山脊形結(jié)構(gòu)，第一板簧片體兩端有耳部；其特征是:所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部，中間部位是薄部，所述的兩端部位包括耳部。
[0005]進(jìn)一步地講，所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1—1.2倍。
[0006]進(jìn)一步地講，所述的厚部和薄部用平滑的斜線過(guò)渡，過(guò)渡部分的長(zhǎng)度不小于薄部厚度的6倍。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:這樣的板簧具有承受能力強(qiáng)、不易損壞的的優(yōu)點(diǎn)；所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1一 1.2倍，具有承受能力和成本、使用壽命兼顧效果更好的優(yōu)點(diǎn)；所述的厚部和薄部用平滑的斜線過(guò)渡，過(guò)渡部分的長(zhǎng)度不小于薄部厚度的6倍，還具有過(guò)渡部分不易斷裂的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是第一板簧片體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中；1、第一板簧片體 2、耳部 3、厚部 4、薄部 5過(guò)渡部分。
[0011]D—厚部的厚度 H—薄部厚度 L 一過(guò)渡部分的長(zhǎng)度。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0013]如圖1所示，一種增強(qiáng)型車(chē)用板簧，包括多個(gè)板簧片體，其上面的板簧片體最長(zhǎng)，它是第一板簧片體1，下面的板簧片體依次變短，整個(gè)板簧形成倒山脊形結(jié)構(gòu)，第一板簧片體兩端有耳部2 ;其特征是:所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部3，中間部位是薄部4，所述的兩端部位包括耳部。
[0014]本實(shí)用新型第一板簧片體的耳部成型時(shí)，可以使用墩壓機(jī)使兩端向里面壓縮，兩端變厚，在使用同樣材料的情況下，這樣成本較低，還可以滿足強(qiáng)度的要求，具有本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。
[0015]進(jìn)一步地講，所述厚部的厚度D是薄部厚度H的1.1—1.2倍。
[0016]進(jìn)一步地講，所述的厚部和薄部用平滑的斜線過(guò)渡，過(guò)渡部分5的長(zhǎng)度L不小于薄部厚度的6倍。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增強(qiáng)型車(chē)用板簧，包括多個(gè)板簧片體，其上面的板簧片體最長(zhǎng)，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個(gè)板簧形成倒山脊形結(jié)構(gòu)，第一板簧片體兩端有耳部；其特征是:所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部，中間部位是薄部，所述的兩端部位包括耳部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧，其特征是:所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1-1.2倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板簧，其特征是:所述的厚部和薄部用平滑的斜線過(guò)渡，過(guò)渡部分的長(zhǎng)度不小于薄部厚度的6倍。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及板簧，名稱是一種增強(qiáng)型車(chē)用板簧，包括多個(gè)板簧片體，其上面的板簧片體最長(zhǎng)，它是第一板簧片體，下面的板簧片體依次變短，整個(gè)板簧形成倒山脊形結(jié)構(gòu)，第一板簧片體兩端有耳部；所述的第一板簧片體兩端部位比其中間部位具有更厚的厚度，兩端變厚的部位是厚部，中間部位是薄部，所述的兩端部位包括耳部，所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1—1.2倍，所述的厚部和薄部用平滑的斜線過(guò)渡，過(guò)渡部分的長(zhǎng)度不小于薄部厚度的6倍，這樣的板簧具有承受能力強(qiáng)、不易損壞的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F16F1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204878479
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520612900
【發(fā)明人】張繼昌, 賀志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)葛市昌達(dá)興順板簧有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月15日