一種用于汽車板簧雙鉚卡的專用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車板簧雙鉚卡的專用工裝。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車板簧鉚卡在板簧總成裝配過程中必不可少，汽車板簧鉚卡沖鉚工裝普遍為單沖頭沖鉚裝配工裝，如果板簧與板簧卡為雙鉚釘裝配，則需分兩次沖鉚完成，在生產(chǎn)過程中存在沖鉚裝配精度不高、定位不準(zhǔn)確、沖鉚后鉚釘形態(tài)不一致、生產(chǎn)效率低的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型通過提供一種用于汽車板簧雙鉚卡的專用工裝，雙沖頭一次性沖鉚，解決了汽車板簧與板簧卡雙鉚釘裝配過程中造成沖鉚裝配精度不高、定位不準(zhǔn)確、沖鉚后鉚釘形態(tài)不一致、生產(chǎn)效率低的問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用于汽車板簧雙鉚卡的專用工裝，包括沖柄、兩個(gè)沖頭構(gòu)成的雙沖頭、鉚釘座和底座，鉚釘座安裝在底座上，雙沖頭安裝在沖柄上，沖柄安裝在壓力機(jī)的主軸上，鉚釘座上帶有容納鉚釘端部經(jīng)沖鉚變形后的空間。通過壓力機(jī)主軸上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)雙鉚釘板簧與板簧卡的一次性沖鉚裝配。
[0006]本實(shí)用新型不僅提高了汽車板簧卡沖鉚裝配的質(zhì)量，而且提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
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[0007]圖1為本實(shí)用新型上半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型下半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為圖1的左視圖；
[0010]圖4為圖2的左視圖；
[0011]圖5為用本實(shí)用新型對(duì)汽車板簧雙鉚卡成型示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0012]如圖1-5所示，本實(shí)用新型包括沖柄1、內(nèi)六角螺栓2、兩個(gè)沖頭3構(gòu)成的雙沖突、鉚釘座4、內(nèi)六角螺栓5、底座6。沖柄I安裝在機(jī)床主軸上，兩個(gè)沖頭3通過內(nèi)六角螺栓2安裝在沖柄I上，鉚釘座4通過內(nèi)六角螺栓5安裝在底座6上，鉚釘座4上帶有容納鉚釘端部經(jīng)沖鉚變形后的空間。通過壓力機(jī)主軸上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，沖柄I帶動(dòng)雙沖頭沖鉚來(lái)實(shí)現(xiàn)雙鉚釘板簧與板簧卡的一次性裝配。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車板簧雙鉚卡的專用工裝，其特征是:包括沖柄、兩個(gè)沖頭構(gòu)成的雙沖頭、鉚釘座和底座，鉚釘座安裝在底座上，雙沖頭安裝在沖柄上，沖柄安裝在壓力機(jī)的主軸上，鉚釘座上帶有容納鉚釘端部經(jīng)沖鉚變形后的空間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車板簧雙鉚卡的專用工裝，雙沖頭一次性沖鉚，解決了汽車板簧與板簧卡雙鉚釘裝配過程中造成沖鉚裝配精度不高、定位不準(zhǔn)確、沖鉚后鉚釘形態(tài)不一致、生產(chǎn)效率低的問題。包括沖柄、兩個(gè)沖頭構(gòu)成的雙沖頭、鉚釘座和底座，鉚釘座安裝在底座上，雙沖頭安裝在沖柄上，沖柄安裝在壓力機(jī)的主軸上，鉚釘座上帶有容納鉚釘端部經(jīng)沖鉚變形后的空間。通過壓力機(jī)主軸上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)雙鉚釘板簧與板簧卡的一次性沖鉚裝配。本實(shí)用新型不僅提高了汽車板簧卡沖鉚裝配的質(zhì)量，而且提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B21J15-14
【公開號(hào)】CN204308128
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420775039
【發(fā)明人】車佃中, 劉瑞先, 鄧先權(quán), 朱劍利, 張譯仁, 周明宇
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)路通彈簧有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日