雙缸制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，具體是一種雙缸制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)的公路交通又是越來(lái)越發(fā)達(dá)，人們?cè)谶x擇交通工具也是越來(lái)越多樣性，電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和山地車(chē)已經(jīng)成為了大眾選擇的對(duì)象，在去往比較密集的鬧市區(qū)是人們首選的交通工具是電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)，方便?？?，不會(huì)造成交通堵塞，而且方便快捷是電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，由于生活水平的提高，高血壓、高血脂和高血糖的“三高”人群已經(jīng)成為了常見(jiàn)病，越來(lái)越多的都開(kāi)始騎行山地車(chē)進(jìn)行減肥，可以鍛煉身體又低碳環(huán)保是選擇騎行的原因，但是現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和山地車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)在行駛的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，尤其是在高速行駛的時(shí)候回剎不住車(chē)的現(xiàn)象，人們的財(cái)產(chǎn)和生命不能得到保障，電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和山地車(chē)造成的交通事故也越來(lái)越多，解決此問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙缸制動(dòng)器，杜絕電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)或山地車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈的現(xiàn)象，不會(huì)出現(xiàn)剎不住車(chē)情況的發(fā)生，財(cái)產(chǎn)和生命得到保障。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種雙缸制動(dòng)器，包括殼體、防塵圈、密封圈、活塞、蹄片簧、剎車(chē)片和導(dǎo)銷(xiāo)，所述的殼體表面開(kāi)有圓形栗缸I和圓形栗缸II，栗缸I和栗缸II的內(nèi)壁各開(kāi)有凹槽I和凹槽II，凹槽I的寬度為2mm~5mm，凹槽II的寬度為，數(shù)量?jī)蓚€(gè)的活塞、數(shù)量?jī)蓚€(gè)的密封圈和數(shù)量?jī)蓚€(gè)的防塵圈依次從底到上分別安裝在栗缸I和栗缸II內(nèi)，防塵圈鑲嵌在凹槽I內(nèi)，密封圈鑲嵌在凹槽II內(nèi)，蹄片簧固定在栗缸I和栗缸II的一側(cè)，剎車(chē)片在栗缸I和栗缸II的上方，剎車(chē)片的上方是導(dǎo)銷(xiāo)，剎車(chē)片和導(dǎo)銷(xiāo)固定安裝在殼體上。
[0005]所述的凹槽I的寬度為3mm，凹槽II的寬度為6mm。
[0006]所述的密封圈的材質(zhì)是聚氨酯。
[0007]本制動(dòng)器使用雙缸體可以有效的保證電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)或山地車(chē)在高速行駛中不會(huì)出現(xiàn)剎不住車(chē)情況的發(fā)生，大大提高了穩(wěn)定性和安全性，制動(dòng)距離雖短，并且制動(dòng)的舒適性也得到提高，杜絕了行駛過(guò)程中出現(xiàn)剎車(chē)失靈的現(xiàn)象，人們的財(cái)產(chǎn)和生命得到保障。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是栗缸I和栗缸II的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中：1、殼體，2、防塵圈，3、密封圈，4、活塞，5、蹄片簧，6、剎車(chē)片，7、導(dǎo)銷(xiāo)，11、栗缸I，12、栗缸 II，13、凹槽 I，14、凹槽 II。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1和圖2所不，本雙缸制動(dòng)器，包括殼體1、防塵圈2、密、封圈3、活塞4、蹄片黃
5、剎車(chē)片6和導(dǎo)銷(xiāo)7,所述的殼體1表面開(kāi)有圓形栗缸I 11和圓形栗缸II 12,栗缸I 11和栗缸II 12的內(nèi)壁各開(kāi)有凹槽I 13和凹槽II 14,凹槽I 13的寬度為2mm~5mm，凹槽II 14的寬度為3mm~8mm，防塵圈2鑲嵌在凹槽I 13內(nèi)，密封圈3鑲嵌在凹槽II 14內(nèi)，在生產(chǎn)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)凹槽I 13的寬度為3mm時(shí)，凹槽II 14的寬度為6mm時(shí)，防塵圈2和密封圈3的防塵和密封的效果最好；當(dāng)密封圈3的材質(zhì)是聚氨酯時(shí)，密封圈3更耐磨，耐高壓性能，耐老化性、耐臭氧性和耐油性最好，數(shù)量?jī)蓚€(gè)的活塞4、數(shù)量?jī)蓚€(gè)的密封圈3和數(shù)量?jī)蓚€(gè)的防塵圈2依次從底到上分別安裝在栗缸I 11和栗缸II 12內(nèi)，蹄片簧5固定在栗缸I 11和栗缸II 12的一側(cè)，剎車(chē)片6在栗缸I 11和栗缸II 12的上方，剎車(chē)片6的上方是導(dǎo)銷(xiāo)7,剎車(chē)片6和導(dǎo)銷(xiāo)7固定安裝在殼體1上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙缸制動(dòng)器，包括殼體(1)、防塵圈(2)、密封圈(3)、活塞(4)、蹄片簧(5)、剎車(chē)片(6)和導(dǎo)銷(xiāo)(7)，其特征在于，所述的殼體(1)表面開(kāi)有圓形栗缸I (11)和圓形栗缸II(12)，栗缸I (11)和栗缸II (12)的內(nèi)壁各開(kāi)有凹槽I (13)和凹槽II (14)，凹槽I (13)的寬度為2mm~5mm，凹槽II (14)的寬度為3mm~8mm，數(shù)量?jī)蓚€(gè)的活塞(4)、數(shù)量?jī)蓚€(gè)的密封圈(3)和數(shù)量?jī)蓚€(gè)的防塵圈(2)依次從底到上分別安裝在栗缸I (11)和栗缸II (12)內(nèi)，防塵圈(2)鑲嵌在凹槽I (13)內(nèi)，密封圈(3)鑲嵌在凹槽II (14)內(nèi)，蹄片簧(5)固定在栗缸I(11)和栗缸II (12)的一側(cè)，剎車(chē)片(6)在栗缸I (11)和栗缸II (12)的上方，剎車(chē)片(6)的上方是導(dǎo)銷(xiāo)(7)，剎車(chē)片(6)和導(dǎo)銷(xiāo)(7)固定安裝在殼體(1)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸制動(dòng)器，其特征在于，所述的凹槽I(13)的寬度為3mm，凹槽II (14)的寬度為6mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸制動(dòng)器，其特征在于，所述的密封圈(3)的材質(zhì)是聚氨酯。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種雙缸制動(dòng)器，包括殼體、防塵圈、密封圈、活塞、蹄片簧、剎車(chē)片和導(dǎo)銷(xiāo)，所述的殼體表面開(kāi)有圓形泵缸Ⅰ和圓形泵缸Ⅱ，泵缸Ⅰ和泵缸Ⅱ的內(nèi)壁各開(kāi)有凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，凹槽Ⅰ的寬度為2mm~5mm，凹槽Ⅱ的寬度為3mm~8mm，數(shù)量?jī)蓚€(gè)的活塞、數(shù)量?jī)蓚€(gè)的密封圈和數(shù)量?jī)蓚€(gè)的防塵圈依次從底到上分別安裝在泵缸Ⅰ和泵缸Ⅱ內(nèi)，防塵圈鑲嵌在凹槽Ⅰ內(nèi)，密封圈鑲嵌在凹槽Ⅱ內(nèi)，蹄片簧固定在泵缸Ⅰ和泵缸Ⅱ的一側(cè)，剎車(chē)片在泵缸Ⅰ和泵缸Ⅱ的上方，剎車(chē)片的上方是導(dǎo)銷(xiāo)，剎車(chē)片和導(dǎo)銷(xiāo)固定安裝在殼體上；杜絕電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和山地車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)在行駛的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈的現(xiàn)象，不會(huì)出現(xiàn)剎不住車(chē)情況的發(fā)生，財(cái)產(chǎn)和生命得到保障。
【IPC分類(lèi)】F16D65/14, F16D65/092, F16D121/04, F16D125/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205064642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520765713
【發(fā)明人】趙冰清
【申請(qǐng)人】安徽相馳車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日