帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車手動換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車手動換擋裝置包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、選擋臂、選擋拉索、換擋拉索等，操縱桿通過關(guān)節(jié)軸承固定在基座上，選擋臂通過銷軸固定在基座上，選擋臂通過連桿與操縱桿上的球頭連接，換擋拉索與操縱桿的下端連接，選擋拉索與選擋臂連接。所述換擋拉索和選擋拉索包括包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承由固定在操縱桿上的球頭和固定在基座上的襯套組成，當換擋器長時間使用后，球頭和襯套的配合間隙會因摩擦磨損增大，進而導(dǎo)致關(guān)節(jié)軸承精度降低，換擋異響增大，換擋操作靈敏性和舒適性變差等故障。
[0004]在選擋和換擋過程中，連桿在限位套管組件內(nèi)運動，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進入限位套管組件內(nèi)損壞滑動配合面，保證換擋拉索運動的靈活性。但是防塵波紋套管組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工序多，生產(chǎn)成本高，并且現(xiàn)有的選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運動過程中會產(chǎn)生噪聲，而噪聲會對駕駛?cè)藛T的駕駛操作產(chǎn)生影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車換擋器的關(guān)節(jié)軸承不能自動調(diào)節(jié)配合間隙，以及解決現(xiàn)有技術(shù)中的換擋拉索和選擋拉索采用波紋管組件進行防塵存在裝配工序復(fù)雜、生產(chǎn)成本高等技術(shù)問題；以及解決現(xiàn)有選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運動產(chǎn)生的噪聲會影響駕駛操作的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0007]所述基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設(shè)置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板；
[0008]所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設(shè)置有下彈簧；
[0009]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外與限位套管連接并與鋼絲繩滑動配合的直絲管、套在直絲管外的護套、以及防塵套管組件，所述護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片;所述防塵套管組件包括套在拉桿外并與連桿滑動配合的導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內(nèi)孔和拉桿過盈配合和滑動配合。
[0010]進一步，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條和基座滑動配合。
[0011]進一步，所述所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
[0012]進一步，所述導(dǎo)向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]1、本實用新型帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
[0015]2、本實用新型帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其利用導(dǎo)向管和密封蓋代替現(xiàn)有的波紋管對拉桿和限位套管組件間的配合間隙進行防塵，拉桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進入導(dǎo)向管內(nèi)，防塵效果好，并且由于拉桿和密封蓋之間還具有滑動配合關(guān)系，使得鋼絲繩能靈活驅(qū)動耳環(huán)和拉桿，換擋操作靈敏，由于導(dǎo)向管和密封蓋結(jié)構(gòu)簡單，組裝簡單，使得其能很大的降低拉索的制造成本。
[0016]3、本實用新型帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其設(shè)置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
[0017]4、本實用新型帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其設(shè)置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型手動換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0019]圖2為換擋器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為球頭與上環(huán)座、下環(huán)座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為換擋器底側(cè)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為護套的橫截面示意圖；
[0024]圖7為圖5中P部的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0026]如圖所示，本實施例帶過盈密封及降噪拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索I和換擋拉索2，所述換擋器包括基座3、操縱桿4、設(shè)置在操縱桿上的球頭5、選擋臂6、連接選擋臂和球頭的連桿7、以及連接選擋臂與基座的銷軸8，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)9、與耳環(huán)連接的拉桿10、與拉桿連接的鋼絲繩11和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)