一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括外罩、從動齒輪、減震彈簧、蓋板、鉚釘、碟簧和碟簧座，從動齒輪設(shè)有中心孔，外罩靠中心孔小間隙配合定位在從動齒輪上，所述蓋板固定在外罩上，碟簧安裝在碟簧座上，碟簧座安裝在外罩與從動齒輪之間，所述蓋板和外罩上分別設(shè)置有多個彈簧安裝槽，減震彈簧安裝在彈簧安裝槽內(nèi)，所述減震彈簧與外罩和蓋板過渡配合。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型改善了離合器發(fā)響問題，提高了可靠性，提高了摩托車舒適性，使得摩托車離合過程更加平穩(wěn)、柔和、順暢，提高了騎行的舒適度。
【專利說明】
一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器，特別是一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減震結(jié)構(gòu)是摩托車離合器的重要結(jié)構(gòu)。它通過減震結(jié)構(gòu)來消除外罩與從動齒輪的硬性傳動，從而提高摩托車舒適性能和安全性能以及摩托車零部件的耐久性能。通常，減震結(jié)構(gòu)為外罩、從動齒輪、減震彈簧、蓋板、鉚釘、碟簧、碟簧座，上述技術(shù)存在如下不足:減震彈簧與外罩、蓋板、從動齒輪配合為大間隙配合，離合器運(yùn)行時發(fā)響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)，改變緩沖彈簧與外罩、蓋板、從動齒輪的配合，消除離合器發(fā)響問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括外罩、從動齒輪、減震彈簧、蓋板、鉚釘、碟簧和碟簧座，從動齒輪設(shè)有中心孔，外罩靠中心孔小間隙配合定位在從動齒輪上，所述蓋板固定在外罩上，碟簧安裝在碟簧座上，碟簧座安裝在外罩與從動齒輪之間，所述蓋板和外罩上分別設(shè)置有多個彈簧安裝槽，減震彈簧安裝在彈簧安裝槽內(nèi)，所述減震彈簧與外罩和蓋板過渡配合。
[0005]進(jìn)一步的，所述蓋板通過鉚釘鉚接在外罩上。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0007]本實(shí)用新型改善了離合器發(fā)響問題，提高了可靠性，提高了摩托車舒適性，使得摩托車離合過程更加平穩(wěn)、柔和、順暢，提高了騎行的舒適度。
[0008]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0009]本實(shí)用新型的【附圖說明】如下。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1.從動齒輪；Ia.中心孔;2.鉚釘;3.蓋板;4.夕卜罩;5.碟簧;6.碟簧座;7.減震彈簧;8.彈簧安裝槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括外罩4、從動齒輪1、減震彈簧7、蓋板3、碟簧5和碟簧座6，從動齒輪I設(shè)有中心孔Ia，外罩4靠中心孔Ia小間隙配合定位在從動齒輪I上，所述蓋板3固定在外罩4上，碟簧5安裝在碟簧座6上，碟簧座6安裝在外罩4與從動齒輪I之間，所述蓋板3和外罩4上分別設(shè)置有多個彈簧安裝槽8，減震彈簧7安裝在彈簧安裝槽8內(nèi)，所述減震彈簧7與外罩4和蓋板3過渡配合。
[0014]為了增強(qiáng)整個減震結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，增加使用壽命，所述蓋板3通過鉚釘2鉚接在外罩4上。
[0015]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0016]摩托車在加速、減速或者換擋過程中，受主動齒的影響，從動齒會相應(yīng)的提高或降低轉(zhuǎn)速，當(dāng)從動齒轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，外罩靠增加或降低轉(zhuǎn)速來達(dá)到與沖動齒轉(zhuǎn)速一致，在這一過程中緩沖彈簧即起緩沖減震作用又起傳動作用。
[0017]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括外罩、從動齒輪、減震彈簧、蓋板、鉚釘、碟簧和碟簧座，從動齒輪設(shè)有中心孔，外罩靠中心孔小間隙配合定位在從動齒輪上，所述蓋板固定在外罩上，碟簧安裝在碟簧座上，碟簧座安裝在外罩與從動齒輪之間，所述蓋板和外罩上分別設(shè)置有多個彈簧安裝槽，減震彈簧安裝在彈簧安裝槽內(nèi)，所述減震彈簧與外罩和蓋板過渡配合。2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車離合器新型緩沖彈簧減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板通過鉚釘鉚接在外罩上。
【文檔編號】F16F15/04GK205423678SQ201521002992
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月4日
【發(fā)明人】伍懷秋
【申請人】重慶長興工業(yè)有限公司