加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，加油站的油氣回收分為一次油氣回收、二次油氣回收、三次油氣回收。一次油氣回收指回收卸車入油罐時從油罐中逸出的油氣。它是利用氣相平衡的方法，通過一根油氣管道，當(dāng)卸油入油罐時,罐車中氣壓下降,油罐中氣壓升高,利用壓差把油罐中的油氣壓回罐車，理論上是等體積置換，卸車油氣得以回收；二次油氣回收指回收加油時汽車油箱中逸出的油氣。因目前油箱加油口為非密閉結(jié)構(gòu)，加油時油箱內(nèi)壓力接近常壓，油氣不能借壓力導(dǎo)入油罐，因此，要借助真空泵把油箱中油氣送入油罐；三次油氣回收指回收油罐的放空氣中含油。由于溫度變化、二次回收真空泵回氣量大于出油量等因素，油罐中會有少量的油氣需要放空以維持油罐的壓力平衡?；厥辗趴沼蜌庵泻湍芙档陀秃模瑴p少環(huán)境污染。
[0003]根據(jù)加油站油罐區(qū)、卸車口、通氣口、加油機等平面布置情況，通常一次回收用一根回收油氣總管接到卸車口處，從總管上接支管到各油罐，二次回收也用一根油氣總管匯集各加氣機的油氣，然后從總管上接支管到各油罐。這種工藝用于新建加油站項目沒有問題，但用于加油站改造存在以下問題:
[0004](I)現(xiàn)有的油罐開孔一般在人孔蓋上，而人孔蓋均在地下井口內(nèi)。施工時要在井口處開孔敷設(shè)管道，要把人孔蓋取下新開管口以連接油氣管線。為保證施工和生產(chǎn)安全，施工時要將油罐和管道的油和油氣排凈并置換，因此施工難度較大，施工工期較長。
[0005](2)部分油罐只有一個人孔蓋，在人孔蓋上增加管口因面積所限不好布置，或管線交叉不便施工。
[0006](3)按規(guī)范要求，回收油氣的管線要帶不小于1%的坡度，對于從加油站到油罐有較長距離的油氣管線來說，按1%坡度敷設(shè)管道，到進油罐的管口處時，標(biāo)高會低于進油氣的管口而無法連接，因此需要在罐池外的管道上增加集油罐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種以油氣收集、回收處理一體化的加油站油氣回收裝置，并據(jù)此設(shè)計建設(shè)特別適合于現(xiàn)有加油站改造的油氣回收系統(tǒng)。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0009]加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置，包括油罐，卸油管與油罐的卸油孔連接，在加油站每一個油罐的通氣管上方或側(cè)面設(shè)置一根油氣進出連通總管；油氣進出連通總管與油氣回收設(shè)備的進氣口和出油口連通，油氣進出連通總管通過連接管與集油罐連通，集油罐上連接油氣輸出管道，加油機上的回收油氣管與集油罐連接。
[0010]所述集油罐上安裝有潛油泵、液位檢測與控制系統(tǒng)，能根據(jù)集油罐液位自動排油；排油進入連通總管，靠自流進入油罐。[0011 ] 所述油氣輸出管道上設(shè)置真空泵。
[0012]所述集油罐的上蓋上安裝量油孔。
[0013]本發(fā)明與常規(guī)加油站油氣回收裝置相比較，有以下特點:
[0014](I)在油罐區(qū)不用挖溝敷管，在油罐人孔蓋上不用開孔，把預(yù)制好的油氣總管安裝在油氣通氣管閥門上方，施工非常方便簡單，避免對油罐區(qū)的改造。
[0015](2)油罐區(qū)不需要動火，就不需要排空置換，施工安全，方便施工，節(jié)省投資20%-30%，工期較短，能縮短施工工期30%，對加油站營運影響時間縮短。
[0016](3)不受加油機與油罐區(qū)距離限制，管線布置靈活方便?？捎糜诜稚⑹接蜌饣厥障到y(tǒng)，也可用于集中式油氣回收系統(tǒng)。
[0017](4) 一次油氣回收管路上增加了真空泵，能大大加快卸油速度，提高工作效率。
[0018](5)三次油氣回收不一定每個加油站都使用，如果使用的話，三次回收設(shè)備的進氣管連接在連通總管上，安裝更方便合理。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置，包括油罐16，卸油管4與油罐16的卸油孔連接，在加油站每一個油罐的通氣管11和13上方或側(cè)面設(shè)置一根油氣進出連通總管3 ;油氣進出連通總管與油氣回收設(shè)備12的進氣口和出油口連通，油氣進出連通總管通過連接管9和10與集油罐6連通，集油罐上連接油氣輸出管道5，加油機上的回收油氣管15與集油罐連接。集油罐上安裝有潛油泵7、液位檢測與控制系統(tǒng)2，能根據(jù)集油罐液位自動排油；排油進入連通總管，靠自流進入油罐。油氣輸出管道上設(shè)置真空泵8。在集油罐的上蓋14上安裝量油孔，是為了安全，定時人工檢查液位，避免自控失效時，系統(tǒng)不能正常運行。加油機、卸油管與油罐之間、油氣輸出管道與集油罐之間設(shè)置有大于1%的坡度。
[0021]下面結(jié)合圖1具體說明一次油氣回收、二次油氣回收、三次油氣回收的實施方式:
[0022]一次油氣回收:(卸油油氣回收)
[0023]在油罐車向地下油罐卸油時,通過管道4卸油進入油罐中，同時油罐中的油氣進入通氣管11和通氣管13，通過連通總管3和連接管10、9進入集油罐6，油氣從集油罐6，通過油氣輸出管道5壓回到油罐車內(nèi)。油氣管道中如有淅油，會沿坡度流入集油罐6。要加快卸車速度，可以啟動真空泵8。
[0024]二次油氣回收:(加油油氣回收)
[0025]加油機I通過加油槍將汽油送到汽車油箱內(nèi)，借助加油機上的真空泵或集中真空泵把油箱中油氣抽送到集油罐6，沿連接管10、9和連通總管3進入地下油罐。油氣管15中的淅油沿坡度流入集油罐6。
[0026]三次油氣回收:(放散油氣回收)
[0027]地下油罐中由于各種原因造成罐內(nèi)壓力過大時，通過檢測連通總管3的油氣壓力，自動啟動油氣回收設(shè)備12，回收油氣中含油，凈化合格的氣體放入大氣。由于三次油氣回收量很少，設(shè)備又較貴，如政府無特別要求，加油站不一定使用。
[0028]本發(fā)明的設(shè)計要點如下:
[0029](I)利用油罐的通氣管作為各油罐的油氣進出的支管，在各油罐的通氣管閥門上方增加連通管作為油氣進出的氣相平衡總管(坡向低標(biāo)號油罐)。這樣在不動罐區(qū)的情況下，按本設(shè)計可就解決包括一次回收與二次回收或三次回收一切需求。
[0030](2)在近油罐區(qū)位置設(shè)集油罐一個，集油罐深度要保證按坡度敷設(shè)的加油機油氣回收總管能順利進入罐中。油罐車卸油的油氣回收總管也接入集油罐。
[0031](3)從集油罐上部接出一根管道(DN100)，連接油罐通氣管上的油氣總管。
[0032]本發(fā)明不需要在地下油罐上再次開孔，避免對油罐區(qū)的改造，節(jié)約了投資，縮短工期，降低施工中的危險性。
【主權(quán)項】
1.加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置，包括油罐，其特征在于:卸油管與油罐的卸油孔連接，在加油站每一個油罐的通氣管上方或側(cè)面設(shè)置一根油氣進出連通總管；油氣進出連通總管與油氣回收設(shè)備的進氣口和出油口連通，油氣進出連通總管通過連接管與集油罐連通，集油罐上連接油氣輸出管道，加油機上的回收油氣管與集油罐連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置，其特征在于:所述集油罐上安裝有潛油泵、液位檢測與控制系統(tǒng)，能根據(jù)集油罐液位自動排油，排油進入連通總管，靠自流進入油罐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置，其特征在于:所述油氣輸出管道上設(shè)置真空泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置，其特征在于:在集油罐的上蓋上安裝量油孔。
【專利摘要】加油站一、二、三次油氣回收一體化處理裝置，包括油罐，卸油管與油罐的卸油孔連接，在加油站每一個油罐的通氣管上方或側(cè)面設(shè)置一根油氣進出連通總管；油氣進出連通總管與油氣回收設(shè)備的進氣口和出油口連通，油氣進出連通總管通過連接管與集油罐連通，集油罐上連接油氣輸出管道，加油機上的回收油氣管與集油罐連接。本實用新型在油罐區(qū)不用挖溝敷管，在油罐人孔蓋上不用開孔，把預(yù)制好的油氣總管安裝在油氣通氣管閥門上方，施工非常方便簡單，避免對油罐區(qū)的改造。油罐區(qū)不需要動火，就不需要排空置換，施工安全，方便施工，節(jié)省投資20%-30%，工期較短，能縮短施工工期30%，對加油站營運影響時間縮短。
【IPC分類】B67D7-54
【公開號】CN204324860
【申請?zhí)枴緾N201420695023
【發(fā)明人】苑錫倫, 王建功, 郭建倉
【申請人】林州市潤豐新能源技術(shù)研發(fā)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月19日