專利名稱：燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油量的計(jì)量裝置，特別是一種用于燃油車輛上，不需要額外動(dòng)力且計(jì)量準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)在的長途車輛油箱加滿燃油后，在運(yùn)輸途中常常出現(xiàn)油箱內(nèi)燃油丟失的現(xiàn)象，主要是因?yàn)椴糠诌\(yùn)輸人員監(jiān)守自盜造成的，因此對(duì)油箱內(nèi)燃油的使用、準(zhǔn)確計(jì)量來反映燃油的使用情況是很重要的，而現(xiàn)在沒有這種準(zhǔn)確、且無需外部動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際耗油量的計(jì)量裝置，使管理人員無法監(jiān)控確定燃油是否被正常使用，還是被盜。這種情況在各種企業(yè)中普便存在，尤其是運(yùn)輸企業(yè)，由于燃油不同于其它物質(zhì)，每年給這些企業(yè)帶來了無法估量的損失，是各個(gè)企業(yè)都面對(duì)的很嚴(yán)重且無法解決的問題。
三
發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本實(shí)用新型提供一種油量計(jì)量裝置，其目的在于解決汽車油箱中的燃油在運(yùn)輸途中常被盜用，而現(xiàn)有計(jì)量裝置無法準(zhǔn)確的計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際耗油量，使管理人員無法監(jiān)控確定燃油是否被盜，給企業(yè)造成損失等方面存在的問題。
2、技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種油量計(jì)量裝置，其特征在于該油量計(jì)量裝置主要包括外殼、外殼內(nèi)設(shè)置的無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的齒輪計(jì)量油泵，設(shè)置在外殼上與計(jì)量油泵連通的進(jìn)油管和出油管；計(jì)量油泵內(nèi)設(shè)有磁塊，計(jì)量油泵的泵體上設(shè)有與磁塊相對(duì)應(yīng)進(jìn)行計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)換的磁敏開關(guān)。
進(jìn)油管和出油管各為兩個(gè)，外殼內(nèi)的計(jì)量油泵為四個(gè)，每個(gè)計(jì)量油泵與一個(gè)進(jìn)油管和一個(gè)出油管連通后形成一條計(jì)量油路，同側(cè)上下設(shè)置的兩個(gè)計(jì)量油泵及與其連接的進(jìn)油管和出油管形成供油計(jì)量油路和回油計(jì)量油路，另兩個(gè)計(jì)量油泵為備用計(jì)量油泵，四個(gè)計(jì)量油泵均與外殼上的手動(dòng)選擇開關(guān)連接，通過手動(dòng)選擇開關(guān)實(shí)現(xiàn)正常計(jì)量油泵和備用計(jì)量油泵的切換。
每個(gè)計(jì)量油泵內(nèi)設(shè)有兩個(gè)橢圓型轉(zhuǎn)齒，每個(gè)轉(zhuǎn)齒上設(shè)置磁塊；磁敏開關(guān)設(shè)置在與內(nèi)部轉(zhuǎn)齒上磁塊相對(duì)應(yīng)的泵體上蓋上，磁敏開關(guān)通過導(dǎo)線與計(jì)數(shù)裝置連接。
計(jì)量油泵為通用無源橢圓計(jì)量泵。
手動(dòng)選擇開關(guān)為選擇三通閥。
3、優(yōu)點(diǎn)及效果通過本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地解決汽車油箱中的燃油在運(yùn)輸途中常被盜用，而現(xiàn)有計(jì)量裝置無法準(zhǔn)確的計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際耗油量，使管理人員無法監(jiān)控確定燃油是否被盜，給企業(yè)造成損失等方面存在的問題。本實(shí)用新型無需額外動(dòng)力，靠燃油的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)計(jì)量，可準(zhǔn)確反應(yīng)實(shí)際流過發(fā)動(dòng)機(jī)的油量，正常工作時(shí)使用正常計(jì)量油泵，在正常計(jì)量油泵出現(xiàn)故障時(shí)，通過手動(dòng)選擇，起用備用計(jì)量油泵，這種方式使車輛正常行駛的故障率大大降低。
本實(shí)用新型的計(jì)量油泵采用通用無源橢圓計(jì)量泵。它安裝在汽車油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，能夠準(zhǔn)確的計(jì)量從汽車油箱實(shí)際流入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油消耗。其中計(jì)量油泵采用磁敏元件無功損耗進(jìn)行轉(zhuǎn)換計(jì)數(shù)，并將計(jì)量數(shù)據(jù)及時(shí)地通過無線短消息發(fā)往監(jiān)控中心，使管理機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確的掌握每臺(tái)運(yùn)輸車輛每天實(shí)際汽油使用量，避免了現(xiàn)在由于管理技術(shù)手段落后，造成的大量的油品損失。使運(yùn)輸企業(yè)管理更加科學(xué)化。增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
四

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型主視圖；附圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖；附圖4為本實(shí)用新型計(jì)量油路的供油流程圖；附圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例計(jì)量油路的供油流程圖。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型油量計(jì)量裝置，該油量計(jì)量裝置利用現(xiàn)有的無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的齒輪計(jì)量油泵并通過備份的方法，使車輛正常行駛的故障率大大降低，并且直接計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的工作燃料。在計(jì)量油泵中，采用磁敏開關(guān)進(jìn)行計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)換，省去了原來齒輪傳動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并減少了由于機(jī)械傳動(dòng)造成的入口的壓力損失，提高了整個(gè)計(jì)量?jī)x表的計(jì)量精度。通過無線數(shù)據(jù)的傳輸方法，使監(jiān)控中心隨時(shí)掌握各種車輛的實(shí)際油料消耗。
實(shí)施例1如附圖1、2、3所示，本實(shí)用新型油量計(jì)量裝置，該油量計(jì)量裝置主要包括外殼1、外殼1內(nèi)設(shè)置的無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的齒輪計(jì)量油泵2，計(jì)量油泵2為通用無源橢圓計(jì)量泵，設(shè)置在外殼1上與計(jì)量油泵2連通的進(jìn)油管6和出油管7；每個(gè)計(jì)量油泵內(nèi)設(shè)有兩個(gè)橢圓型轉(zhuǎn)齒，橢圓型轉(zhuǎn)齒上面設(shè)有磁塊3，計(jì)量油泵2的泵體上蓋上面設(shè)有與磁塊3相對(duì)應(yīng)進(jìn)行計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)換的磁敏開關(guān)4，磁敏開關(guān)4輸出的計(jì)數(shù)信號(hào)通過設(shè)置在泵體上蓋內(nèi)的導(dǎo)線8傳送給計(jì)數(shù)裝置，并可通過計(jì)數(shù)裝置以短信息的形式發(fā)回監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)管理人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控，計(jì)數(shù)裝置為普通的單片機(jī)計(jì)數(shù)器，外殼1上的進(jìn)油管和出油管各為兩個(gè)，外殼1內(nèi)的計(jì)量油泵為四個(gè)，每個(gè)計(jì)量油泵與一個(gè)進(jìn)油管和一個(gè)出油管連通后形成一條計(jì)量油路，同側(cè)上下設(shè)置的兩個(gè)計(jì)量油泵及與其連接的進(jìn)油管和出油管形成供油計(jì)量油路和回油計(jì)量油路，供油計(jì)量油路設(shè)置在油箱至發(fā)動(dòng)機(jī)之間，計(jì)量油箱供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，回油計(jì)量油路設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)至油箱的回油管路上，計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)未燃盡回收到油箱的燃油，另兩個(gè)計(jì)量油泵為備用計(jì)量油泵，四個(gè)計(jì)量油泵均與外殼1上的手動(dòng)選擇開關(guān)5連接，通過手動(dòng)選擇開關(guān)5實(shí)現(xiàn)正常計(jì)量油泵和備用計(jì)量油泵的切換，切換后備用計(jì)量油泵則與進(jìn)油管和出油管連通形成供油計(jì)量油路和回油計(jì)量油路，通過計(jì)數(shù)器計(jì)算出供油計(jì)量油路與回油計(jì)量油路流過的油量差，即可得出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際消耗的油量，如圖4所示，可以通過外殼1上的手動(dòng)選擇開關(guān)5將計(jì)量油泵和備用油泵與油箱出油管路連接，實(shí)現(xiàn)正常油路和備用油路的切換；如圖5所示，也可以將手動(dòng)選擇開關(guān)5設(shè)置在兩個(gè)油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路連接的管路上，來實(shí)現(xiàn)兩計(jì)量油路的切換，手動(dòng)選擇開關(guān)5為三通閥。
本實(shí)用新型安裝在汽車油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，能夠準(zhǔn)確的計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際消耗的燃油量。同時(shí)可以將計(jì)量數(shù)據(jù)及時(shí)地通過無線短消息發(fā)往監(jiān)控中心，使管理機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確的掌握每臺(tái)運(yùn)輸車輛每天實(shí)際汽油使用量，避免了大量的油品損失。使運(yùn)輸企業(yè)管理更加科學(xué)化，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置，其特征在于該油量計(jì)量裝置主要包括外殼(1)、外殼(1)內(nèi)設(shè)置的無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的齒輪計(jì)量油泵(2)，設(shè)置在外殼(1)上與計(jì)量油泵(2)連通的進(jìn)油管(6)和出油管(7)；計(jì)量油泵(2)內(nèi)設(shè)有磁塊(3)，計(jì)量油泵(2)的泵體上設(shè)有與磁塊(3)相對(duì)應(yīng)進(jìn)行計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)換的磁敏開關(guān)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置，其特征在于進(jìn)油管和出油管各為兩個(gè)，外殼(1)內(nèi)的計(jì)量油泵為四個(gè)，每個(gè)計(jì)量油泵與一個(gè)進(jìn)油管和一個(gè)出油管連通后形成一條計(jì)量油路，同側(cè)上下設(shè)置的兩個(gè)計(jì)量油泵及與其連接的進(jìn)油管和出油管形成供油計(jì)量油路和回油計(jì)量油路，另兩個(gè)計(jì)量油泵為備用計(jì)量油泵，四個(gè)計(jì)量油泵均與外殼(1)上的手動(dòng)選擇開關(guān)(5)連接，通過手動(dòng)選擇開關(guān)(5)實(shí)現(xiàn)正常計(jì)量油泵和備用計(jì)量油泵的切換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置，其特征在于每個(gè)計(jì)量油泵(2)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)橢圓型轉(zhuǎn)齒，每個(gè)轉(zhuǎn)齒上設(shè)置磁塊(3)；磁敏開關(guān)(4)設(shè)置在與內(nèi)部轉(zhuǎn)齒上磁塊(3)相對(duì)應(yīng)的泵體上蓋上，磁敏開關(guān)(4)通過導(dǎo)線(8)與計(jì)數(shù)裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置，其特征在于計(jì)量油泵(2)為通用無源橢圓計(jì)量泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置，其特征在于手動(dòng)選擇開關(guān)(5)為選擇三通閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油量計(jì)量裝置，該油量計(jì)量裝置主要包括外殼、外殼內(nèi)設(shè)置的無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的齒輪計(jì)量油泵，設(shè)置在外殼上與計(jì)量油泵連通的進(jìn)油管和出油管；計(jì)量油泵內(nèi)設(shè)有磁塊，計(jì)量油泵的泵體上設(shè)有與磁塊相對(duì)應(yīng)進(jìn)行計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)換的磁敏開關(guān)。本實(shí)用新型很好的解決汽車油箱中的燃油在運(yùn)輸途中常被盜用的問題，提供一種準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，實(shí)現(xiàn)管理人員科學(xué)的監(jiān)控、管理，減少了油品的損失，也減小了企業(yè)造成的損失。
文檔編號(hào)G01F1/05GK2893662SQ200620089310
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月21日
發(fā)明者曾培龍, 林兆平 申請(qǐng)人:曾培龍, 林兆平