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      一種汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置的制作方法

      文檔序號(hào):6148290閱讀:315來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):一種汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置。
      背景技術(shù)
      目前,大部分汽車(chē)油箱內(nèi)油量的測(cè)量還是采用傳統(tǒng)方法,即油箱內(nèi)有一個(gè)浮子連接一根金屬桿,金屬桿的尾部經(jīng)由一個(gè)可移動(dòng)的接點(diǎn)連接到一個(gè)可變電阻,進(jìn)而連接到儀表盤(pán)的油量表上。浮子位置的變化反映在可變電阻阻值的變化上,通過(guò)測(cè)量表具輸出現(xiàn)存油量。這種測(cè)量方法在路面顛簸、汽車(chē)起動(dòng)、急停等狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)油表指針擺動(dòng),影響燃油存星顯不精度。
      發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷或者不足之處,本實(shí)用新型的目的在于:提供一種基于單片機(jī)的汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,該裝置能夠在路面顛簸、起動(dòng)或制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,有更好的穩(wěn)定性和精確度。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案予以實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,包括設(shè)置在汽車(chē)儀表盤(pán)上的LED數(shù)碼管,該裝置還包括設(shè)置在汽車(chē)油箱底部中央位置的壓力傳感器,壓力傳感器的輸出端連接一 A/D轉(zhuǎn)換器,A/D轉(zhuǎn)換器和一單片機(jī)相連接,在單片機(jī)上還連接有語(yǔ)音芯片,所述的LED數(shù)碼管與單片機(jī)的輸出端相連接。本實(shí)用新型還具 有以下其他技術(shù)特點(diǎn):所述的單片機(jī)采用AT89S52單片機(jī)。所述的壓力傳感器采用PTP704傳感器。所述的A/D轉(zhuǎn)換器采用ICL7135轉(zhuǎn)換器。所述的語(yǔ)音芯片采用ISD25120型語(yǔ)音芯片。本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器監(jiān)控汽車(chē)油箱剩余油量,并通過(guò)LED數(shù)碼更直觀地輸出油箱剩余油量,有較好的實(shí)時(shí)性;在汽車(chē)油量剩余不多時(shí),通過(guò)語(yǔ)音芯片驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器提醒駕駛員及時(shí)加油以免影響行車(chē)。該裝置避免了由于浮子物理結(jié)構(gòu)造成的剩余油量過(guò)多,提高了資源利用率。

      圖1為本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。
      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
      具體實(shí)施方式
      以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例,凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0015]遵從上述技術(shù)方案,如圖1所示,一種汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,包括設(shè)置在汽車(chē)儀表盤(pán)上的LED數(shù)碼管,該裝置還包括設(shè)置在汽車(chē)油箱底部中央位置的壓力傳感器,壓力傳感器的輸出端連接一 A/D轉(zhuǎn)換器,A/D轉(zhuǎn)換器和一單片機(jī)相連接,在單片機(jī)上還連接有語(yǔ)音芯片,所述的LED數(shù)碼管與單片機(jī)的輸出端相連接。本實(shí)施例中,單片機(jī)采用AT89S52單片機(jī)。AT89S52是一種低功耗、高性能CM0S8位微控制器,具有8K在系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器。使用Atmel公司高密度非易失性存儲(chǔ)器技術(shù)制造,與工業(yè)80C51產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。單片機(jī)作為本裝置的處理器,用于處理傳感器數(shù)據(jù)和控制輸出。所述壓力傳感器采用PTP704傳感器,該傳感器是一種高精度、防腐蝕的液體壓力傳感器,安裝在汽車(chē)油箱底部中央位置,用于提供油量壓力信號(hào)。所述A/D轉(zhuǎn)換器采用ICL7135轉(zhuǎn)換器,該轉(zhuǎn)換器是一種4位雙積分A/D轉(zhuǎn)換器,可以轉(zhuǎn)換輸出±20000個(gè)數(shù)字量,具有STB選通控制的BCD碼輸出,并且精度高、價(jià)格低。所述的語(yǔ)音芯片采用ISD25120型語(yǔ)音芯片,該芯片是ISD公司生產(chǎn)的新一代高性能產(chǎn)品,具有抗斷 電、音質(zhì)好、無(wú)需專(zhuān)用的語(yǔ)音開(kāi)發(fā)系統(tǒng)等特點(diǎn),并且可反復(fù)清洗、錄放,信息永久保存,使用方便。通過(guò)安置于油箱底部中央位置的壓力傳感器,根據(jù)傳感器壓力變化與電位差變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系,將油位高度轉(zhuǎn)化成電信號(hào),經(jīng)由單片機(jī)在一段時(shí)間區(qū)域內(nèi)采樣后對(duì)數(shù)據(jù)取平均值,得到本時(shí)間段內(nèi)的油量,通過(guò)LED數(shù)碼管進(jìn)行輸出。由于油箱的形狀并不規(guī)則,所以在換算體積的過(guò)程中需要考慮油箱的實(shí)際體積分配。在體積變化顯著的位置對(duì)油箱分割,用高度h作為指標(biāo)來(lái)代表分割區(qū)域,每段有互相獨(dú)立的體積計(jì)近似計(jì)算公式,這樣就增加了輸出的精確程度。為了便于對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行直觀地分析,將計(jì)算出的油量體積值分為高位、低位、一位小數(shù),在儀表盤(pán)上用7段數(shù)碼管顯示。由于路面狀態(tài)的隨機(jī)性,導(dǎo)致油面的振蕩狀態(tài)也服從統(tǒng)計(jì)規(guī)律,在一定時(shí)間段內(nèi),從壓力傳感器采集的數(shù)據(jù)服從正態(tài)分布。取5次高度平均值并折算成體積后,輸出IOs內(nèi)油量平均值。在單片機(jī)判斷油箱剩余油量過(guò)少時(shí),通過(guò)語(yǔ)音芯片驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器,以語(yǔ)音的方式提醒駕駛員及時(shí)加油,以免影響行車(chē)。本實(shí)用新型采用的電子元器件均為已知產(chǎn)品,本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案即可知電子元器件的具體連接方式。
      權(quán)利要求1.一種汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,包括設(shè)置在汽車(chē)儀表盤(pán)上的LED數(shù)碼管,其特征在于,該裝置還包括設(shè)置在汽車(chē)油箱底部中央位置的壓力傳感器,壓力傳感器的輸出端連接一 A/D轉(zhuǎn)換器,A/D轉(zhuǎn)換器和一單片機(jī)相連接,在單片機(jī)上還連接有語(yǔ)音芯片,所述的LED數(shù)碼管與單片機(jī)的輸出端相連接。
      2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,其特征在于,所述的單片機(jī)采用AT89S52單片機(jī)。
      3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,其特征在于,所述的壓力傳感器采用PTP704傳感器。
      4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,其特征在于,所述的A/D轉(zhuǎn)換器采用ICL7135轉(zhuǎn)換器。
      5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,其特征在于,所述的語(yǔ)音芯片采用ISD25120型語(yǔ)音 芯片。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)燃油量測(cè)量裝置,包括設(shè)置在汽車(chē)儀表盤(pán)上的LED數(shù)碼管,該裝置還包括設(shè)置在汽車(chē)油箱底部中央位置的壓力傳感器,壓力傳感器的輸出端連接一A/D轉(zhuǎn)換器,A/D轉(zhuǎn)換器和一單片機(jī)相連接,在單片機(jī)上還連接有語(yǔ)音芯片,所述的LED數(shù)碼管與單片機(jī)的輸出端相連接。本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器監(jiān)控汽車(chē)油箱剩余油量,并通過(guò)LED數(shù)碼更直觀地輸出油箱剩余油量,有較好的實(shí)時(shí)性;在汽車(chē)油量剩余不多時(shí),通過(guò)語(yǔ)音芯片驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器提醒駕駛員及時(shí)加油以免影響行車(chē)。該裝置避免了由于浮子物理結(jié)構(gòu)造成的剩余油量過(guò)多,提高了資源利用率。
      文檔編號(hào)G01F23/14GK203100819SQ201220712099
      公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
      發(fā)明者包偉, 任超偉, 夏鴻文, 曹初, 周晶磊, 沈業(yè)春 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)
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