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      汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置的制作方法

      文檔序號(hào):5827158閱讀:422來源:國(guó)知局
      專利名稱:汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域,尤其是指汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置。
      技術(shù)背景當(dāng)滑動(dòng)門在受到車內(nèi)垂直向外的側(cè)向力撞擊時(shí),無法起到抵抗滑移門 的側(cè)向推力,很容易導(dǎo)致滑動(dòng)門掉下或脫落車身,對(duì)車內(nèi)的乘員產(chǎn)生很大的危險(xiǎn);為了保證車內(nèi)乘客的安全,2006年中國(guó)國(guó)標(biāo)委更新了對(duì)于汽車車 門保持件的標(biāo)準(zhǔn)(GB 15086-2006),該標(biāo)準(zhǔn)定義了汽車滑動(dòng)門承受側(cè)向力 的能力。標(biāo)準(zhǔn)要求汽車滑動(dòng)門在承受17780N橫向力后,滑動(dòng)門及車身不 能有明顯變形,并且車門保持件不能脫落導(dǎo)軌。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種能夠 評(píng)估汽車側(cè)滑門及保持件抗側(cè)向力能力的模擬試驗(yàn)臺(tái)架。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車側(cè)滑門推力試 驗(yàn)裝置,包括試驗(yàn)臺(tái)架、壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置、施力件, 壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置和施力件順次連接,施力裝置固定在 實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上。所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置還包括有顯示屏、受力感應(yīng)裝置和數(shù) 據(jù)連接線,安裝有受力感應(yīng)裝置的施力件通過數(shù)據(jù)連接線與顯示屏相連接。 所述的壓力調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置。所述的連接裝置、施力裝置、施力件、受力感應(yīng)裝置、顯示屏、數(shù)據(jù) 連接線均有兩套,連接成相同的兩條試驗(yàn)路徑,壓力調(diào)節(jié)裝置的輸出分別 連接兩條相同的試驗(yàn)路徑。所述的連接裝置是連接油管。所述的施力裝置是施力油缸。所述的受力感應(yīng)裝置是受力感應(yīng)器。本發(fā)明的有益效果是,試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)臺(tái)架搭建成本低,可以用較小 的成本投入搭建一套能夠較準(zhǔn)確評(píng)估出汽車側(cè)滑門及保持件抗側(cè)向力的能 力的模擬試驗(yàn)臺(tái)架。

      圖l是試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)圖;圖2是試驗(yàn)臺(tái)架油壓結(jié)構(gòu)圖;圖3是試驗(yàn)臺(tái)架油壓結(jié)構(gòu)圖。
      具體實(shí)施方式
      如圖1所示,本實(shí)用新型實(shí)施方式汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn) 方法,其試驗(yàn)裝置包括試驗(yàn)臺(tái)架3、壓力調(diào)節(jié)裝置l、連接裝置2、施力裝 置5、施力件6,壓力調(diào)節(jié)裝置1是一個(gè)油壓試壓裝置,連接裝置2是連接 油管,施力裝置5是施力油缸,施力件6是施力塊或者施力架;連接裝置 2的一端連接壓力調(diào)節(jié)裝置1,另一端與施力裝置5、施力件6三者順次連 接,施力裝置5固定于試驗(yàn)臺(tái)架3上;試驗(yàn)裝置還包括力值顯示屏4、受 力感應(yīng)裝置9和數(shù)據(jù)連接線8,受力感應(yīng)裝置9固定于施力件6上,并通 過數(shù)據(jù)連接線8與顯示屏4相連;施力件6固定于側(cè)滑門7上。通過壓力 調(diào)節(jié)裝置1調(diào)節(jié)壓力從而達(dá)到對(duì)力度的控制,測(cè)試壓力的結(jié)果可以直接通 過顯示屏讀出。如圖2所示,本實(shí)用新型實(shí)施方式汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn) 方法,其中較佳的一組實(shí)施方式是先將試驗(yàn)的側(cè)滑門7總成通過螺栓和 壓塊牢固固定放在試驗(yàn)臺(tái)架3上,將兩個(gè)施力油缸52通過螺栓和壓塊與試 驗(yàn)臺(tái)架3牢固連接成整體,并且將其與車身地板通過螺栓連接固定,在兩 個(gè)施力油缸52的施力端頭聯(lián)結(jié)施力架61,可以避免施力架61傾斜受力時(shí) 不損壞到施力油缸52;然后施力架61與側(cè)滑門7接觸,在兩塊施力架61 的端頭各安裝一個(gè)受力感應(yīng)裝置9,兩個(gè)受力感應(yīng)裝置9分別通過數(shù)據(jù)連 接線8連接到兩邊的兩個(gè)力值顯示屏4上,施力油缸52通過油管22與油 壓加壓裝置12連接。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),通過對(duì)油壓加壓裝置12進(jìn)行試壓,力 值顯示屏4上將實(shí)時(shí)顯示出施加到側(cè)滑門7上側(cè)向力,通過試驗(yàn)可以檢驗(yàn) 出該試驗(yàn)車型的滑移門的承受側(cè)向力的能力。該裝置的施力源簡(jiǎn)單,可以 采用油壓源(用普通的小型手動(dòng)叉車就可以提供試驗(yàn)用的力源),所需的設(shè) 備和材料工具等均為一般試驗(yàn)室都能很容易找到的東西,試驗(yàn)裝置及試驗(yàn) 臺(tái)架搭建成本低。本實(shí)用新型實(shí)施方式汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法,先將試 驗(yàn)的側(cè)滑門7總成通過螺栓和壓塊牢固固定放在試驗(yàn)臺(tái)架3上,將兩個(gè)施 力油缸52通過螺栓和壓塊與試驗(yàn)臺(tái)架3牢固連接成整體,并且將其與車身 地板通過螺栓連接固定,在兩個(gè)施力油缸52的施力端頭聯(lián)結(jié)施力塊62,可以避免施力塊62傾斜受力時(shí)不損壞到施力油缸52;然后施力塊62與滑 移門7接觸,在兩塊施力塊62的端頭各安裝一個(gè)受力感應(yīng)裝置9,兩個(gè)受 力感應(yīng)裝置9分別通過數(shù)據(jù)連接線8連接到兩邊的兩個(gè)力值顯示屏4上, 施力油缸52通過油管22與油壓加壓裝置12連接。進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),通過對(duì)油 壓加壓裝置1進(jìn)行試壓,力值顯示屏4上將實(shí)時(shí)顯示出施加到側(cè)滑門7上 側(cè)向力,通過試驗(yàn)可以檢驗(yàn)出該試驗(yàn)車型的滑移門的承受側(cè)向力的能力。 該裝置的施力源簡(jiǎn)單,可以采用油壓源(用普通的小型手動(dòng)叉車就可以提 供試驗(yàn)用的力源),所需的設(shè)備和材料工具等均為一般試驗(yàn)室都能很容易找 到的東西,試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)臺(tái)架搭建成本低。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說 明,不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,還可以做出若 干簡(jiǎn)單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
      權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,其特征在于包括試驗(yàn)臺(tái)架、壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置、施力件;壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置和施力件順次連接,施力裝置固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,其特征在于所 述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置還包括有顯示屏、受力感應(yīng)裝置和數(shù)據(jù)連接 線,安裝有受力感應(yīng)裝置的施力件通過數(shù)據(jù)連接線與顯示屏相連接。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,其特征在于所 述的壓力調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,其特征在于所 述的連接裝置、施力裝置、施力件、受力感應(yīng)裝置、顯示屏、數(shù)據(jù)連接線 均有兩套,連接成相同的兩條試驗(yàn)路徑,壓力調(diào)節(jié)裝置的輸出分別連接兩 條相同的試驗(yàn)路徑。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,其特征在于所 述的連接裝置是連接油管。
      6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,其特征在于所述的施力裝置是施力油缸。
      7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,其特征在于所 述的受力感應(yīng)裝置是受力感應(yīng)器。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置,包括試驗(yàn)臺(tái)架、壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置、施力件,壓力調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、施力裝置和施力架或施力塊順次連接,施力裝置固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上。所述的汽車側(cè)滑門推力試驗(yàn)裝置還包括有顯示屏、受力感應(yīng)裝置和數(shù)據(jù)連接線,安裝有受力感應(yīng)裝置的施力架或施力塊通過數(shù)據(jù)連接線與顯示屏相連接。試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)臺(tái)架搭建成本低,可以用較小的成本投入搭建一套能夠較準(zhǔn)確評(píng)估出汽車側(cè)滑門及保持件抗側(cè)向力的能力的模擬試驗(yàn)臺(tái)架。
      文檔編號(hào)G01M99/00GK201126407SQ200720122408
      公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
      發(fā)明者輝 余, 飛 孫, 曹德樂, 賴玉龍, 黃宗斌 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司
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