專(zhuān)利名稱(chēng)：燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)和應(yīng)用該采集機(jī)構(gòu)的燃油傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)和應(yīng)用該采集機(jī)構(gòu)的燃油傳感器，屬于 燃油傳感器技術(shù)領(lǐng)域，主要應(yīng)用于轎車(chē)及微型商務(wù)車(chē)用于油位檢測(cè)。
背景技術(shù)：
在轎車(chē)及微型商用車(chē)燃油傳感器技術(shù)領(lǐng)域中，公知的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)主要采 用或基于傳統(tǒng)的擺臂式滑動(dòng)電阻機(jī)構(gòu)，參照說(shuō)明書(shū)附圖1，該擺臂式滑動(dòng)電阻包括在傳感器 基體上的印刷電路和一端轉(zhuǎn)軸連接于基體上、另一端帶有浮筒3的擺臂2，該擺臂的轉(zhuǎn)軸端 部分與所述印刷電路接觸配合，形成滑動(dòng)電阻結(jié)構(gòu)。使用中，燃油作用于浮筒并帶動(dòng)擺臂運(yùn) 動(dòng)，進(jìn)而使滑動(dòng)電阻的示值發(fā)生變化，電阻的變化與液位的變化成正比，從而達(dá)到油位顯示 的目的。但基于上述結(jié)構(gòu)特征的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)在具體的使用過(guò)程中主要存在以下 缺陷1、由于形成滑動(dòng)電阻結(jié)構(gòu)的構(gòu)件間是以摩擦副的形式存在的，隨著擺臂各支點(diǎn)和 觸點(diǎn)的磨損，觸點(diǎn)間隙逐步增大而接觸不良，輸出電流信號(hào)不穩(wěn)定，致使電信號(hào)不能準(zhǔn)確輸 出，造成油位顯示不準(zhǔn)，最終導(dǎo)致燃油傳感器的失效。2、汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中浮子不斷地隨油面波動(dòng)而上下起伏，導(dǎo)致形成所述摩擦副的構(gòu) 件，即滑動(dòng)電阻的觸點(diǎn)不停的與電阻絲摩擦，這種情況下的摩擦副使用壽命必然很低，而這 類(lèi)燃油傳感器的基本運(yùn)動(dòng)副就是此摩擦副，致使整個(gè)燃油傳感器的使用壽命很短。3，此外，因?yàn)閿[動(dòng)副的擺臂的基本運(yùn)動(dòng)形式是轉(zhuǎn)動(dòng)，而油位是以深度所標(biāo)示的，通 常為了正確的顯示油位，所述印刷電路及擺臂必須有合理的布局，造成設(shè)計(jì)制造難度大；另 一方面，這種結(jié)構(gòu)中擺臂必然較長(zhǎng)，浮子容易與油箱內(nèi)隔板干涉甚至卡死導(dǎo)致失效。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長(zhǎng)，且示數(shù)準(zhǔn)確可靠 的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，針對(duì)來(lái)采集機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型還提供了 一種該采集機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，及 應(yīng)用改采集機(jī)構(gòu)的燃油傳感器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為本實(shí)用新型燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，包括線(xiàn)路管；浮筒，該浮筒內(nèi)置有磁鐵，并導(dǎo)向于所述線(xiàn)路管而具有上下運(yùn)動(dòng)的自由度；以及電路板，內(nèi)置于所述線(xiàn)路管形成的密閉內(nèi)腔里，并在該線(xiàn)路板上的線(xiàn)路管軸向設(shè) 有一組串聯(lián)在一起的電阻，相應(yīng)地，在每個(gè)電阻前均設(shè)有一用于在閉合后短路其后電阻的 磁性開(kāi)關(guān)?；诒緦?shí)用新型技術(shù)方案的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，仍然采用了電阻與電流的關(guān)系 進(jìn)行液位采集，只不過(guò)本方案具體采用了另一種改變電阻的方式，也就是通過(guò)改變串聯(lián)到
3電路中電阻的多少改變電路電阻，原理跟現(xiàn)有的采集機(jī)構(gòu)沒(méi)有區(qū)別。但本方案中電阻都封 裝于線(xiàn)路管所形成的密閉內(nèi)腔里，既不會(huì)產(chǎn)生磨損也不會(huì)產(chǎn)生因接觸潮濕或腐蝕性氣體而 老化，使用壽命大大延長(zhǎng)。至于原理，這里利用了磁性開(kāi)關(guān)的閉合特性，所說(shuō)的浮筒內(nèi)置有磁鐵，并可沿所述 線(xiàn)路管上下運(yùn)動(dòng)，其磨損并不會(huì)影響數(shù)據(jù)的采集。并且線(xiàn)路管與浮筒的配合基于本方案顯 而易見(jiàn)的一點(diǎn)是可以采用面接觸滑動(dòng)配合或者兩者間留有間隙的配合方式，取燃油的潤(rùn)滑 作用，即便是存在磨損也是比較小的，當(dāng)然，這種較小的磨損對(duì)滑動(dòng)電阻來(lái)說(shuō)是致命的，但 對(duì)本方案的配合方式倒不會(huì)產(chǎn)生多大的影響。另一方面，相比于滑動(dòng)電阻方式除了電路自 身的電阻外，往往會(huì)存在接觸電阻的問(wèn)題，本方案則完全避開(kāi)了這一問(wèn)題，使得數(shù)據(jù)的采集 更具有客觀性。另外軸套配合方式相比于現(xiàn)有的采集機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸大大縮小，便于其安裝，且浮 筒的運(yùn)行不會(huì)受到油箱結(jié)構(gòu)的影響，運(yùn)行可靠性大大提高。上述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員參考優(yōu)選的實(shí)施例可以根據(jù)其需要 選擇或者組合以下技術(shù)手段所述磁性開(kāi)關(guān)為干簧管式磁性開(kāi)關(guān)。所述磁性開(kāi)關(guān)在豎直方向上傾斜設(shè)置。所述磁性開(kāi)關(guān)的軸線(xiàn)與水平面的夾角為15 50度。還包括一配合于所述線(xiàn)路管下端的導(dǎo)柱，并在導(dǎo)柱與線(xiàn)路管的端面配合面設(shè)有復(fù) 位裝置。所述導(dǎo)柱與線(xiàn)路管軸套配合，且導(dǎo)柱底端設(shè)有直徑大于線(xiàn)路管內(nèi)徑的限位環(huán)。所述線(xiàn)路管的外輪廓為柱面；相應(yīng)地，所述浮筒橫截面為圓環(huán)型。所述磁鐵為通過(guò)密封材料密封于所述浮筒內(nèi)并固定的條形磁鐵。本實(shí)用新型的另一個(gè)方面則是提供了應(yīng)用上述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)的燃油傳感 器，其包括上部的安裝面板和底面板及兩面板間的支撐調(diào)整立柱形成的支架；電動(dòng)吸油泵和過(guò)濾網(wǎng)，安裝于所述底面板上；配管，用于傳感器外接管路、電動(dòng)吸油泵及傳感器內(nèi)部管路的功能連接；其中，上下面板的邊緣豎直地設(shè)有所述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，形成傳感器的一個(gè) 輔助立柱，該采集機(jī)構(gòu)的接線(xiàn)端子從上面板或者采集機(jī)構(gòu)上端側(cè)面引出。該燃油傳感器的主體結(jié)構(gòu)可以采用如背景技術(shù)部分所述采集機(jī)構(gòu)所應(yīng)用的傳感 器的主體結(jié)構(gòu)，這里主要涉及的是基于本實(shí)用新型一個(gè)方面的采集機(jī)構(gòu)的安裝方式，由于 該采集機(jī)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)是柱形結(jié)構(gòu)，其安裝相對(duì)比較緊湊，只需要在傳感器主體一側(cè)設(shè)置 就可以滿(mǎn)足要求，對(duì)主體改動(dòng)小，且布線(xiàn)也非常方便。上述燃油傳感器，所述支撐調(diào)整立柱設(shè)有高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述燃油傳感器采集機(jī) 構(gòu)設(shè)有同步的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述電動(dòng)吸油泵和過(guò)濾網(wǎng)置于一殼體內(nèi)，該殼體底部開(kāi)有處于所述過(guò)濾網(wǎng)前級(jí)的 油孔；所述采集機(jī)構(gòu)的接線(xiàn)端子和傳感器所配穩(wěn)壓閥接線(xiàn)頭，以及電動(dòng)吸油泵的電機(jī)的 接線(xiàn)端子封裝成一安裝于安裝面板上的接頭。
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖隊(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作更具體的闡述，使本領(lǐng)域的技術(shù) 人員更好的理解本實(shí)用新型，其中圖1公知的一種燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為基于本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型燃油傳感器的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支點(diǎn)，2、擺臂，3、浮筒，4、基體，5、接線(xiàn)端子，6、滑動(dòng)電阻，7、電路板，8、限 位環(huán)，9、導(dǎo)柱，10、浮筒，11、磁鐵，12、密封件，13、磁性開(kāi)關(guān)，14、電阻，15、密閉內(nèi)腔，16、線(xiàn)路 管，17、接頭，18、采集機(jī)構(gòu)，19、連接板，20、過(guò)濾網(wǎng)，21、電動(dòng)吸油泵，22、油泵接頭，23、支撐
調(diào)整立柱，24、回油管，25、穩(wěn)壓閥，26、進(jìn)油管。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明附圖2，其示出了一種燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)的主要部分，其包括線(xiàn)路管16 ；浮筒10，該浮筒內(nèi)置有磁鐵11，并導(dǎo)向于所述線(xiàn)路管而具有上下運(yùn)動(dòng)的自由度； 以及電路板7，內(nèi)置于所述線(xiàn)路管形成的密閉內(nèi)腔15里，并在該線(xiàn)路板上的線(xiàn)路管軸 向設(shè)有一組串聯(lián)在一起的電阻，相應(yīng)地，在每個(gè)電阻前均設(shè)有一用于在閉合后短路其后電 阻的磁性開(kāi)關(guān)13。需要聲明的是，所說(shuō)的線(xiàn)路管在這里主要是指內(nèi)部(所述密閉內(nèi)腔)設(shè)有電路板7 的管體，本方案中具體名稱(chēng)并不構(gòu)成對(duì)相關(guān)具體特征的限定，依據(jù)本例，該線(xiàn)路管后面的技 術(shù)內(nèi)容對(duì)其結(jié)構(gòu)作了較為清楚的限定。通常的道理，磁鐵在這里表示為構(gòu)件特征，發(fā)明人認(rèn)為，通用的永磁性材料均可以 滿(mǎn)足本方案的需要，設(shè)置于所述浮筒內(nèi)形成可移動(dòng)的磁場(chǎng)。而磁性開(kāi)關(guān)具有在一定磁場(chǎng)條 件下閉合的特性，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)磁性開(kāi)關(guān)的磁場(chǎng)特性選擇相應(yīng)的磁鐵。在一點(diǎn)需要明示，關(guān)于所述密閉內(nèi)腔，并不表示內(nèi)腔在線(xiàn)路管的軸向延伸至線(xiàn)路 管整個(gè)長(zhǎng)度，在實(shí)際應(yīng)用中，油箱完全無(wú)油再行報(bào)警也是沒(méi)有必要的，當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù) 人員也有理由采用密閉內(nèi)腔長(zhǎng)度較長(zhǎng)的選擇，這些都是本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于本方案容易 想到的。有鑒于此，發(fā)明人認(rèn)為，基于本方案技術(shù)特征的相同替代方式和等同替代方式都 應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，而不僅僅限于本實(shí)施例。尤其是，以下技術(shù)特征，本 領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以根據(jù)需要自由的選擇或者進(jìn)行組合，而不限于權(quán)利要求的從屬權(quán) 利要求的引用限定。優(yōu)選地，所述磁性開(kāi)關(guān)為干簧管式磁性開(kāi)關(guān)。參考上述描述，基于本方案的技術(shù)構(gòu) 思，本領(lǐng)域的技術(shù)人員采用同類(lèi)元件也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案。進(jìn)一步地，所述磁性開(kāi)關(guān)在豎直方向上傾斜設(shè)置，這主要考慮磁性開(kāi)關(guān)的靈敏度， 防止其在磁鐵的強(qiáng)磁性作用下產(chǎn)生兩個(gè)或兩個(gè)以上電流回路。優(yōu)選地，所述磁性開(kāi)關(guān)的軸線(xiàn)與水平面的夾角為15 50度，在這個(gè)角度范圍內(nèi)，
5均可以滿(mǎn)足對(duì)磁性開(kāi)關(guān)靈敏度的要求。為了便于安裝，該采集機(jī)構(gòu)還包括一配合于所述線(xiàn)路管下端的導(dǎo)柱，并在導(dǎo)柱與 線(xiàn)路管的端面配合面設(shè)有復(fù)位裝置。這種結(jié)構(gòu)其實(shí)是為了滿(mǎn)足適應(yīng)油箱的制造誤差和不同 的油箱規(guī)格不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，用以保證安裝的可靠性。所說(shuō)的復(fù)位裝置在這里主要是保證所 述導(dǎo)柱具有一定的伸縮空間，進(jìn)而使整個(gè)采集機(jī)構(gòu)在導(dǎo)柱的軸向具有一定調(diào)整空間。關(guān)于 復(fù)位裝置的設(shè)置位置，這里之所以采用將其設(shè)置于端面配合部，主要是使其外觀平整，既有 利于浮筒的運(yùn)行，也具有相對(duì)美觀的外觀構(gòu)造。至于采用其他形式的復(fù)位設(shè)置方式，相比于 該手段算是一種劣化的替代方式，比如在外面設(shè)置復(fù)位彈簧。一種簡(jiǎn)易的選擇，所述導(dǎo)柱與線(xiàn)路管軸套配合，且導(dǎo)柱底端設(shè)有直徑大于線(xiàn)路管 內(nèi)徑的限位環(huán)9。關(guān)于上面提到的復(fù)位彈簧，限位環(huán)的存在則非常有利于該復(fù)位彈簧地設(shè) 置，但這里仍然強(qiáng)調(diào)的是，這相比于上述本方案優(yōu)選的復(fù)位裝置該手段仍然是一種劣化的 選擇方式。作為更具體的技術(shù)手段，所說(shuō)的復(fù)位裝置優(yōu)選的方案仍然是設(shè)置于所說(shuō)的端面 配合面的復(fù)位彈簧或者其他的彈性元件。一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述線(xiàn)路管的外輪廓為柱面；相應(yīng)地，所述浮筒橫截面為圓環(huán) 型。圓截面是公知管路型材的基本結(jié)構(gòu)，選材制造成本低，且導(dǎo)向效果較好。通常，基于本 方案的一種替代方式則是不選用圓形截面的線(xiàn)路管，比如四棱柱結(jié)構(gòu)的線(xiàn)路管，當(dāng)然，這里 也有考慮，就是線(xiàn)路板通常具有近似的四棱柱結(jié)構(gòu)，這種選擇更有利于數(shù)據(jù)的采集，對(duì)比本 優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，制造成本要高一些，各有優(yōu)缺點(diǎn)，但可以認(rèn)為是基于本手段的一種等同替代方 式，原因還在于作為導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，圓截面和多棱體截面都是目前常用的結(jié)構(gòu)形式。一種選型，所述磁鐵為通過(guò)密封材料密封于所述浮筒內(nèi)并固定的條形磁鐵。所說(shuō) 浮筒通常情況下選用密度比較小(小于燃油的密度)的材質(zhì)制造而成，或者設(shè)有足夠的浮 室的耐磨性能較好的材料制造，最好選用注塑成型的一邊帶有開(kāi)口的塑料浮筒，便于磁鐵 的安裝和對(duì)開(kāi)口的密封，所說(shuō)的密封材料可以選用密封膠。作為依據(jù)本方案燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)的一種應(yīng)用，其所應(yīng)用的傳感器包括上部的安裝面板和底面板及兩面板間的支撐調(diào)整立柱23形成的支架；電動(dòng)吸油泵21和過(guò)濾網(wǎng)20，安裝于所述底面板上；配管，用于傳感器外接管路、電動(dòng)吸油泵及傳感器內(nèi)部管路的功能連接；其中，上下面板的邊緣豎直地設(shè)有所述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，形成傳感器的一個(gè) 輔助立柱，該采集機(jī)構(gòu)的接線(xiàn)端子從上面板或者采集機(jī)構(gòu)上端側(cè)面引出。關(guān)于采集機(jī)構(gòu)的安裝，因通常情況下的安裝面板和底面板都有足夠的安裝空間， 此外，由于柱形的主體結(jié)構(gòu)決定了該采集機(jī)構(gòu)即便是在傳感器主體上額外設(shè)置安裝部位也 不會(huì)是整體結(jié)構(gòu)過(guò)于繁雜，那么可以相應(yīng)于安裝面板或者其他的上部的部位，以及底面板 設(shè)置水平的簡(jiǎn)易的連接板19，用于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。處于節(jié)約成本的考慮，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于本構(gòu)思，可以選擇現(xiàn)有傳感器主體 結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種方案的安裝，并可以據(jù)此組合使用以下技術(shù)手段，或者利用現(xiàn)有技術(shù)不加創(chuàng) 造的使用現(xiàn)有傳感器的既有結(jié)構(gòu)所述支撐調(diào)整立柱設(shè)有高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)設(shè)有同步的高度 調(diào)整機(jī)構(gòu)；關(guān)于調(diào)整機(jī)構(gòu)除了之前所說(shuō)的可應(yīng)用于所說(shuō)的采集機(jī)構(gòu)的調(diào)整機(jī)構(gòu)外，還可以 采用比如帶有彈簧或其他彈性復(fù)位的調(diào)整機(jī)構(gòu)。[0061]所述電動(dòng)吸油泵和過(guò)濾網(wǎng)置于一殼體內(nèi)，該殼體底部開(kāi)有處于所述過(guò)濾網(wǎng)前級(jí)的 油孔；所述采集機(jī)構(gòu)的接線(xiàn)端子和傳感器所配穩(wěn)壓閥接線(xiàn)頭，以及電動(dòng)吸油泵的電機(jī)的 接線(xiàn)端子封裝成一安裝于安裝面板上的接頭17。
權(quán)利要求一種燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于其包括線(xiàn)路管(16)；浮筒(10)，該浮筒內(nèi)置有磁鐵(11)，并導(dǎo)向于所述線(xiàn)路管而具有上下運(yùn)動(dòng)的自由度；以及電路板(7)，內(nèi)置于所述線(xiàn)路管形成的密閉內(nèi)腔(15)里，并在該線(xiàn)路板上的線(xiàn)路管軸向設(shè)有一組串聯(lián)在一起的電阻，相應(yīng)地，在每個(gè)電阻前均設(shè)有一用于在閉合后短路其后電阻的磁性開(kāi)關(guān)(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于所述磁性開(kāi)關(guān)為干簧管 式磁性開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于所述磁性開(kāi)關(guān)在豎直方 向上傾斜設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于所述磁性開(kāi)關(guān)的軸線(xiàn)與 水平面的夾角為15 50度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括一配合 于所述線(xiàn)路管下端的導(dǎo)柱，并在導(dǎo)柱與線(xiàn)路管的端面配合面設(shè)有復(fù)位裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)柱與線(xiàn)路管軸套 配合，且導(dǎo)柱底端設(shè)有直徑大于線(xiàn)路管內(nèi)徑的限位環(huán)(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于所述線(xiàn)路管的外輪廓為 柱面；相應(yīng)地，所述浮筒橫截面為圓環(huán)型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，其特征在于所述磁鐵為通過(guò)密封材 料密封于所述浮筒內(nèi)并固定的條形磁鐵。
9.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)的燃油傳感器，其特征在于其包括 上部的安裝面板和底面板及兩面板間的支撐調(diào)整立柱(23)形成的支架；電動(dòng)吸油泵(21)和過(guò)濾網(wǎng)(20)，安裝于所述底面板上； 配管，用于傳感器外接管路、電動(dòng)吸油泵及傳感器內(nèi)部管路的功能連接； 其中，上下面板的邊緣豎直地設(shè)有所述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)，形成傳感器的一個(gè)輔助 立柱，該采集機(jī)構(gòu)的接線(xiàn)端子從上面板或者采集機(jī)構(gòu)上端側(cè)面引出。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油傳感器，其特征在于所述支撐調(diào)整立柱設(shè)有高度調(diào)整 機(jī)構(gòu)，所述燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)設(shè)有同步的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述電動(dòng)吸油泵和過(guò)濾網(wǎng)置于一殼體內(nèi)，該殼體底部開(kāi)有處于所述過(guò)濾網(wǎng)前級(jí)的油孔；所述采集機(jī)構(gòu)的接線(xiàn)端子和傳感器所配穩(wěn)壓閥接線(xiàn)頭，以及電動(dòng)吸油泵的電機(jī)的接線(xiàn) 端子封裝成一安裝于安裝面板上的接頭(17)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃油傳感器采集機(jī)構(gòu)和應(yīng)用該采集機(jī)構(gòu)的燃油傳感器，其中前者包括線(xiàn)路管；浮筒，該浮筒內(nèi)置有磁鐵，并導(dǎo)向于所述線(xiàn)路管而具有上下運(yùn)動(dòng)的自由度；以及電路板，內(nèi)置于所述線(xiàn)路管形成的密閉內(nèi)腔里，并在該線(xiàn)路板上的線(xiàn)路管軸向設(shè)有一組串聯(lián)在一起的電阻，相應(yīng)地，在每個(gè)電阻前均設(shè)有一用于在閉合后短路其后電阻的磁性開(kāi)關(guān)。后者則是該采集機(jī)構(gòu)的具體應(yīng)用。其中前者結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長(zhǎng)，且示數(shù)準(zhǔn)確可靠，也使得后者的相應(yīng)性能得到提高。
文檔編號(hào)G01F23/62GK201666809SQ20102010857
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者劉常虹, 來(lái)永華, 秦榮健 申請(qǐng)人:濟(jì)南中森機(jī)械制造有限公司