專利名稱：汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車部件專用檢測(cè)設(shè)備，具體地說是一種汽車車窗玻璃電動(dòng)升 降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器是現(xiàn)代汽車的一個(gè)重要部件，它控制著車窗玻璃的開度 大小，直接關(guān)系到汽車的車內(nèi)通風(fēng)和乘員安全。如果車窗玻璃升降器出現(xiàn)動(dòng)作不到位、機(jī)件 滑落與卡滯等故障，就會(huì)給使用者帶來安全隱患。另一方面，在電動(dòng)升降器的使用過程中， 如果出現(xiàn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)卡死，過大的電流還容易引起驅(qū)動(dòng)電機(jī)的燒毀，導(dǎo)致功能喪失。近年來， 隨著控制技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器的功能越來越復(fù)雜、性能要求越來越 高，因此，迫切需要一種針對(duì)汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器的性能檢測(cè)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，它能夠可 靠地檢測(cè)汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器的基本功能和耐久性能，有效地適用于各種汽車車窗玻 璃電動(dòng)升降器的檢測(cè)。本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是它由控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)組成；控制系統(tǒng)中設(shè)置有工業(yè)計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采 集卡、正反轉(zhuǎn)控制器和直流穩(wěn)壓電源；檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)置有力傳感器、信號(hào)調(diào)理板、光柵尺和 電流傳感器；輔助機(jī)構(gòu)中設(shè)置有側(cè)支架和玻璃導(dǎo)槽?？刂葡到y(tǒng)中，工業(yè)計(jì)算機(jī)連接數(shù)據(jù)采集卡，數(shù)據(jù)采集卡連接正反轉(zhuǎn)控制器，正反轉(zhuǎn) 控制器連接直流穩(wěn)壓電源。檢測(cè)系統(tǒng)中，光柵尺連接力傳感器，力傳感器連接信號(hào)調(diào)理板，信號(hào)調(diào)理板連接控 制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集卡，電流傳感器分別連接控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集卡和正反轉(zhuǎn)控制器。輔助機(jī)構(gòu)的側(cè)支架上設(shè)置有玻璃導(dǎo)槽，玻璃導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置有光柵尺。本實(shí)用新型的有益效果是由于在控制系統(tǒng)中設(shè)置了工業(yè)計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)采集卡， 因而，可以有效地代替人工作業(yè)、提高檢測(cè)效率。同時(shí)，由于檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)置有力傳感器、信 號(hào)調(diào)理板、光柵尺和電流傳感器，因而，通過工業(yè)計(jì)算機(jī)能夠使受檢電動(dòng)升降器的運(yùn)動(dòng)速度 可調(diào)、運(yùn)動(dòng)方向可控，并且具有調(diào)控精度高的特點(diǎn)。另外，由于控制系統(tǒng)的工業(yè)計(jì)算機(jī)分別 連接有數(shù)據(jù)采集卡、正反轉(zhuǎn)控制器和直流穩(wěn)壓電源，因而，試驗(yàn)過程穩(wěn)定、試驗(yàn)方法科學(xué)。本 實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、運(yùn)行可靠和檢測(cè)精確的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型與受檢電動(dòng)升降器總成(1)的配合示意圖。圖中1.受檢電動(dòng)升降器總成，2.控制系統(tǒng)，3.檢測(cè)系統(tǒng)，4.輔助機(jī)構(gòu)，5.工業(yè)計(jì)算機(jī)，6.數(shù)據(jù)采集卡，7.正反轉(zhuǎn)控制器，8.直流穩(wěn)壓電源，9.力傳感器，10.信號(hào)調(diào)理板， 11.下位開關(guān)，12.中位開關(guān)，13.上位開關(guān)，14.光柵尺，15.電流傳感器，16.側(cè)支架，17.玻 璃導(dǎo)槽，18.模擬車窗玻璃，19.底支架，20.玻璃托架，21.橫梁。
具體實(shí)施方式
以下分三個(gè)方面描述實(shí)施例。第一，受檢電動(dòng)升降器總成⑴與本實(shí)用新型的組成部分。受檢對(duì)象受檢電動(dòng)升降器總成(1)?？刂葡到y(tǒng)O)工業(yè)計(jì)算機(jī)(5)，數(shù)據(jù)采集卡(6)，正反轉(zhuǎn)控制器(7)，直流穩(wěn)壓電源 ⑶，。檢測(cè)系統(tǒng)(3)力傳感器(9)，信號(hào)調(diào)理板(10)，下位開關(guān)(11)，中位開關(guān)(12)，上 位開關(guān)(13)，光柵尺(14)，電流傳感器(15)。輔助機(jī)構(gòu)(4)側(cè)支架(16)，玻璃導(dǎo)槽(17)，模擬車窗玻璃(18)，底支架(19)，玻 璃托架(20)，橫梁01)。第二，受檢電動(dòng)升降器總成(1)的與本實(shí)用新型實(shí)施例的配置。試驗(yàn)前，將受檢電動(dòng)升降器總成(1)置于底支架(19)上，調(diào)整底支架(19)與模擬 車窗玻璃(18)之間的距離，連接底支架(19)和側(cè)支架(16)。落下模擬車窗玻璃(18)，使 模擬車窗玻璃(18)與玻璃托架00)配合，并且定位牢固。將受檢電動(dòng)升降器總成(1)的 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制系統(tǒng)⑵的電流傳感器(15)連接。至此，完成了受檢電動(dòng)升降器總成⑴ 與本實(shí)用新型實(shí)施例的配置。第三，檢測(cè)試驗(yàn)過程受檢電動(dòng)升降器總成(1)的初始定位打開直流穩(wěn)壓電源(8)，啟動(dòng)工業(yè)計(jì)算機(jī) (5)的控制軟件，設(shè)定好受檢電動(dòng)升降器總成(1)的運(yùn)行速度范圍、電流范圍和試驗(yàn)次數(shù)等 相關(guān)數(shù)據(jù)。通過軟件控制數(shù)據(jù)采集卡(6)，進(jìn)而由數(shù)據(jù)采集卡(6)控制正反轉(zhuǎn)控制器(7)，正 反轉(zhuǎn)控制器(7)驅(qū)動(dòng)受檢電動(dòng)升降器總成(1)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作出正轉(zhuǎn)動(dòng)作或者反轉(zhuǎn)動(dòng)作，從 而帶動(dòng)模擬車窗玻璃(18)作出相應(yīng)的上升運(yùn)動(dòng)或者下降運(yùn)動(dòng)。當(dāng)模擬車窗玻璃(18)的中 心點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至受檢電動(dòng)升降器總成(1)的二分之一總行程時(shí)，停止受檢電動(dòng)升降器總成(1) 的運(yùn)動(dòng)。將中位開關(guān)(12)固定在模擬車窗玻璃(18)的水平中心線上，即受檢電動(dòng)升降器 總成(1)的行程中點(diǎn)。同時(shí)，調(diào)整下位開關(guān)(11)和上位開關(guān)(13)，使其分別處于受檢電動(dòng) 升降器總成(1)的行程下止點(diǎn)和上止點(diǎn)位置，以確定受檢電動(dòng)升降器總成(1)總行程。至 此，即完成受檢電動(dòng)升降器總成(1)的初始定位，可以進(jìn)行下一步驟的檢測(cè)試驗(yàn)?；竟δ軝z測(cè)試驗(yàn)工業(yè)計(jì)算機(jī)(5)通過數(shù)據(jù)采集卡(6)和正反轉(zhuǎn)控制器(7)控 制受檢電動(dòng)升降器總成(1)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作出正轉(zhuǎn)動(dòng)作或者反轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而帶動(dòng)模擬車窗玻 璃(18)在玻璃導(dǎo)槽(17)中作出上相應(yīng)的上升運(yùn)動(dòng)或者下降運(yùn)動(dòng)。在模擬車窗玻璃(18) 的運(yùn)動(dòng)過程中，光柵尺(14)、力傳感器(9)和電流傳感器(15)分別將位移信號(hào)、力信號(hào)和電 流信號(hào)傳送至數(shù)據(jù)采集卡(6)，由工業(yè)計(jì)算機(jī)( 計(jì)算出受檢電動(dòng)升降器總成(1)的瞬時(shí)運(yùn) 行速度、堵轉(zhuǎn)力矩、堵轉(zhuǎn)電流，并作出實(shí)時(shí)顯示。同時(shí)，各項(xiàng)實(shí)時(shí)參數(shù)與工業(yè)計(jì)算機(jī)(5)內(nèi)部 預(yù)先設(shè)定的涉及基本功能的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行比較，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，以判定受檢 電動(dòng)升降器總成(1)的基本功能是否合格。[0024] 耐久性能檢測(cè)試驗(yàn)基本性能合格的產(chǎn)品即可進(jìn)行耐久性能試驗(yàn)。在耐久性能檢 測(cè)過程中，工業(yè)計(jì)算機(jī)( 通過數(shù)據(jù)采集卡(6)和正反轉(zhuǎn)控制器(7)控制受檢電動(dòng)升降器 總成(1)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作出正轉(zhuǎn)動(dòng)作或者反轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而帶動(dòng)模擬車窗玻璃(18)在玻璃導(dǎo) 槽(17)中作出上相應(yīng)的上升運(yùn)動(dòng)或者下降運(yùn)動(dòng)。在模擬車窗玻璃(18)的運(yùn)動(dòng)過程中，光 柵尺(14)、力傳感器(9)和電流傳感器(1 分別將位移信號(hào)、力信號(hào)和電流信號(hào)傳送至數(shù) 據(jù)采集卡(6)，由工業(yè)計(jì)算機(jī)( 計(jì)算出受檢電動(dòng)升降器總成(1)的瞬時(shí)運(yùn)行速度、堵轉(zhuǎn)力 矩、堵轉(zhuǎn)電流，并作出實(shí)時(shí)顯示。由于工業(yè)計(jì)算機(jī)(5)內(nèi)部預(yù)先設(shè)定了受檢電動(dòng)升降器總成 (1)的運(yùn)行速度、堵轉(zhuǎn)力矩、堵轉(zhuǎn)電流的限值，檢測(cè)試驗(yàn)過程中，如果運(yùn)行速度、堵轉(zhuǎn)力矩、堵 轉(zhuǎn)電流等數(shù)值超過了設(shè)定限值，工業(yè)計(jì)算機(jī)( 會(huì)做出相應(yīng)處理。如果沒有異常，則受檢電 動(dòng)升降器總成(1)在下位開關(guān)(11)和上位開關(guān)(1 之間按照設(shè)定的耐久次數(shù)進(jìn)行往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，在設(shè)定的耐久次數(shù)完成后自動(dòng)停機(jī)，并輸出相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，至此，即完成整個(gè)耐久性 能檢測(cè)的試驗(yàn)過程。
權(quán)利要求1.一種汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于它由控制系統(tǒng)O)、檢測(cè)系 統(tǒng)(3)和輔助機(jī)構(gòu)(4)組成；控制系統(tǒng)(2)中設(shè)置有工業(yè)計(jì)算機(jī)(5)、數(shù)據(jù)采集卡(6)、正反 轉(zhuǎn)控制器(7)和直流穩(wěn)壓電源(8)；檢測(cè)系統(tǒng)(3)中設(shè)置有力傳感器(9)、信號(hào)調(diào)理板(10)、 光柵尺(14)和電流傳感器(15)；輔助機(jī)構(gòu)(4)中設(shè)置有側(cè)支架(16)和玻璃導(dǎo)槽(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是控制系統(tǒng)(2)中，工業(yè)計(jì)算機(jī)(5)連接數(shù)據(jù)采集卡(6)，數(shù)據(jù)采集卡(6)連接正反轉(zhuǎn)控制器(7)，正反 轉(zhuǎn)控制器(7)連接直流穩(wěn)壓電源(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是檢測(cè)系統(tǒng)(3)中，光柵尺(14)連接力傳感器(9)，力傳感器(9)連接信號(hào)調(diào)理板(10)，信號(hào)調(diào)理板 (10)連接控制系統(tǒng)(2)的數(shù)據(jù)采集卡(6)，電流傳感器(15)分別連接控制系統(tǒng)(2)的數(shù)據(jù) 采集卡(6)和正反轉(zhuǎn)控制器(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是輔助機(jī)構(gòu)(4)的側(cè)支架(16)上設(shè)置有玻璃導(dǎo)槽(17)，玻璃導(dǎo)槽(17)內(nèi)設(shè)置有光柵尺(14)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于汽車部件可靠性和安全性試驗(yàn)的汽車車窗玻璃電動(dòng)升降器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。它由控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)組成；控制系統(tǒng)的工業(yè)計(jì)算機(jī)連接有數(shù)據(jù)采集卡、反轉(zhuǎn)控制器、直流穩(wěn)壓電源。檢測(cè)系統(tǒng)中依次連接有光柵尺、力傳感器、信號(hào)調(diào)理板、數(shù)據(jù)采集卡、電流傳感器、正反轉(zhuǎn)控制器。輔助機(jī)構(gòu)的側(cè)支架上設(shè)有玻璃導(dǎo)槽，玻璃導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有光柵尺。它利用工業(yè)計(jì)算機(jī)采集受檢電動(dòng)升降器總成的運(yùn)動(dòng)方向、升降速度、堵轉(zhuǎn)力矩、堵轉(zhuǎn)電流，并與工業(yè)計(jì)算機(jī)內(nèi)的預(yù)置參數(shù)進(jìn)行比較，完成其基本功能和耐久性能等項(xiàng)目的檢測(cè)試驗(yàn)。并且具有檢測(cè)效率高、調(diào)控精度好、試驗(yàn)過程穩(wěn)定、試驗(yàn)方法科學(xué)，以及結(jié)構(gòu)合理、操作方便、運(yùn)行可靠和檢測(cè)精確的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201819806SQ201020512278
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者倪新宇, 孟輝, 張華樹, 來永芳, 王丹, 覃北階, 那文, 陳積先 申請(qǐng)人:襄樊達(dá)安汽車檢測(cè)中心