專利名稱：客車橋總成磨合檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車橋總成的檢測領(lǐng)域，具體是ー種客車橋總成磨合檢測裝置。
背景技術(shù)：
許多汽車車橋制造廠家，對于中、后橋總成出廠前技術(shù)狀況的檢測エ序重視不足，有時(shí)檢測有時(shí)甚至不檢測比如，設(shè)備本身通用性差，有些品種可檢測，有些則不能；批量大的橋型檢測，批量小的品種不檢測。比如客車橋總成磨合程度的檢測，現(xiàn)今還沒有配套的檢測裝置進(jìn)行檢測，所以就造成了出廠后的客車橋總成的磨合合格率不高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種客車橋總成磨合檢測裝置，解決現(xiàn)有的客車橋總成出廠后磨合狀況異常率高的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案為
客車橋總成磨合檢測裝置，包括有箱體式的底座焊接總成，設(shè)置于底座焊接總成頂部端面上的兩個(gè)用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成、油斗、浮動(dòng)支撐總成和電機(jī)，支撐設(shè)置于浮動(dòng)支撐總成上的傳動(dòng)軸和用于連接傳動(dòng)軸和電機(jī)的連接軸；所述的墊板焊接總成和電機(jī)分別設(shè)置于底座焊接總成的前端和后端，且兩個(gè)墊板焊接總成分別設(shè)置于底座焊接總成的兩側(cè)部，油斗位于兩個(gè)墊板焊接總成之間；所述的油斗下方的底座焊接總成上設(shè)置有帶有出油孔的儲油箱，所述的油斗與儲油箱連通。所述的底座焊接總成上位于傳動(dòng)軸和連接軸的外圍設(shè)置有內(nèi)罩，所述的底座焊接總成上位于電機(jī)的外圍設(shè)置有外罩，外罩的前端套裝連接于內(nèi)罩上，后端連接于底座焊接總成上；所述的底座焊接總成上設(shè)置有支架總成，支架總成包括有固定設(shè)置于底座焊接總成上的豎直支撐桿、連接干支撐桿頂端的水平連接桿、設(shè)置于連接桿的上的用于連接內(nèi)罩底端的連接板。所述的墊板焊接總成包括有墊板底座、多個(gè)設(shè)置于墊板底座上的豎直卡板和設(shè)置于墊板底座上的把手；所述的多個(gè)卡板中相鄰兩個(gè)卡板之間的空隙為卡槽。所述的浮動(dòng)支撐總成包括有底盤座、固定連接于底盤座上方的筒體、固定連接于筒體上方的環(huán)形的絲杠螺母座、設(shè)置于絲杠螺母座內(nèi)的絲杠螺母、設(shè)置于絲杠螺母座和絲杠螺母之間的軸承、設(shè)置于絲杠螺母外壁上用于轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠螺母的手柄、設(shè)置于絲杠螺母內(nèi)圈與絲杠螺母螺合連接的絲杠；絲杠的底端穿過絲杠螺母設(shè)置于筒體內(nèi)，絲杠的頂端設(shè)置用干支撐所述傳動(dòng)軸的浮動(dòng)塊。所述的底座焊接總成的儲油箱的上方設(shè)置有油泵、所述的油泵的進(jìn)油ロ與儲油箱連接。所述的底座焊接總成上設(shè)置有用于支撐連接軸的卡塊。
所述的電機(jī)選用三相電機(jī)。所述的浮動(dòng)支撐總成的絲杠頂端設(shè)置有套管，所述的浮動(dòng)塊連接于套管上。所述的軸承包括單列向心球軸承和單向推力球軸承。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
(I)、本發(fā)明的傳動(dòng)軸和客車橋總成的凸緣連接,然后通過連接軸及傳動(dòng)軸將電機(jī)動(dòng)力傳遞至橋總成的凸緣，從而帶動(dòng)橋總成里的齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)，操作者通過傾聽橋總成運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是否正常，從而判定橋總成磨合狀況是否良好，其結(jié)構(gòu)簡単，安裝檢測方便。(2)、本發(fā)明的底座焊接總成結(jié)構(gòu)，不僅作為基座支撐設(shè)備，另ー個(gè)重要作用在于密封儲油，運(yùn)轉(zhuǎn)中的橋總成齒輪中的油外流進(jìn)入油斗內(nèi)，然后進(jìn)入儲油箱，儲油箱中的油殼通過出油孔排出，也可通過油泵輸送回橋總成內(nèi)，有效避免了油液的跑冒滴漏，防止了檢測中的環(huán)境的污染，且可對油液進(jìn)行回收利用，環(huán)保節(jié)約能源。
(3)、本發(fā)明的墊塊焊接總成可針對不同品種的橋總成，不同的簧距及中心高度，通過更換對應(yīng)的墊塊焊接總成，即可實(shí)現(xiàn)檢測，拓展了設(shè)備的使用范圍，增強(qiáng)了設(shè)備的通用性。(4)、本發(fā)明的浮動(dòng)支撐總成用于支撐傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸根據(jù)不同的橋殼其水平位置會(huì)變動(dòng)，所以浮動(dòng)支撐總成可根據(jù)傳動(dòng)軸的位置進(jìn)行升降，其作用部位在傳動(dòng)軸的中部，不僅降低了傳動(dòng)軸的振動(dòng)，減小了設(shè)備自身的噪音，同時(shí)也減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度傳動(dòng)軸與所檢測的橋總成的連接需操作者手動(dòng)完成，同類橋總成操作者只需將浮動(dòng)支撐調(diào)至一定高度，即可通用，大大降低了裝卸橋總成時(shí)需反復(fù)人力托舉傳動(dòng)軸的體力付出，同時(shí)使操作更方便快捷。( 5)、本發(fā)明的內(nèi)罩的前部為懸空狀態(tài)，本發(fā)明的支架總成可將內(nèi)罩的前部進(jìn)行支撐，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。(6)、本發(fā)明的內(nèi)罩和外罩可將傳動(dòng)軸、連接軸和電機(jī)罩置于內(nèi)部，提高了檢測裝置整體的安全性和美觀性。


圖I是本發(fā)明的側(cè)視圖。圖2是圖I中M-M的剖視圖。圖3是本發(fā)明墊板焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明浮動(dòng)支撐總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖I、圖2，客車橋總成磨合檢測裝置，包括有箱體式的底座焊接總成1，設(shè)置于底座焊接總成I頂部端面上的兩個(gè)用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成2、油斗3、油泵4、浮動(dòng)支撐總成5和三相電機(jī)6，支撐設(shè)置于浮動(dòng)支撐總成4上的傳動(dòng)軸7和用于連接傳動(dòng)軸7和三相電機(jī)6的連接軸8，底座焊接總成I設(shè)置有用于支撐連接軸8的卡塊15 ;墊板焊接總成2和三相電機(jī)6分別設(shè)置于底座焊接總成I的前端和后端，且兩個(gè)墊板焊接總成2分別設(shè)置于底座焊接總成I的兩側(cè)部，油斗3位于兩個(gè)墊板焊接總成2之間；油斗3下方的底座焊接總成I上設(shè)置有帶有出油孔9的儲油箱，油斗3、油泵4的進(jìn)油ロ均與儲油箱連接；底座焊接總成I上位于傳動(dòng)軸7和連接軸8的外圍設(shè)置有內(nèi)罩10，底座焊接總成I上位于三相電機(jī)6的外圍設(shè)置有外罩11，外罩11的前端套裝連接于內(nèi)罩10上，后端連接于底座焊接總成I上；底座焊接總成I上設(shè)置有支架總成，支架總成包括有固定設(shè)置于底座焊接總成I上的豎直支撐桿12、連接于支撐桿12頂端的水平連接桿13、設(shè)置于連接桿13的上的用于連接內(nèi)罩10底端的連接板14 ；
見圖3，墊板焊接總成2包括有墊板底座2a、三個(gè)設(shè)置于墊板底座2a上的豎直卡板2b和設(shè)置于墊板底座2a上的把手2c ;三個(gè)卡板2b中相鄰兩個(gè)卡板之間的空隙為卡槽。見圖4，浮動(dòng)支撐總成5包括有底盤座5a、固定連接于底盤座5a上方的筒體5b、固定連接于筒體5c上方的環(huán)形絲杠螺母座5c、設(shè)置于絲杠螺母座5c內(nèi)的絲杠螺母5d、設(shè)置于絲杠螺母座5c和絲杠螺母5d之間的單列向心球軸承5e和單向推力球軸承5f、設(shè)置于絲杠螺母5d外壁上用于轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠螺母的手柄5g、設(shè)置于絲杠螺母5d內(nèi)圈與絲杠螺母5d 螺合連接的絲杠5h ;絲杠5h的底端穿過絲杠螺母5d設(shè)置于筒體5b內(nèi)，絲杠5h的頂端設(shè)置有套管5i，套管5i上連接有用于支撐傳動(dòng)軸7的浮動(dòng)塊5j。使用吋，手柄5g帶動(dòng)絲杠螺母5d轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲杠螺母5d只能水平轉(zhuǎn)動(dòng)，所以絲杠5h相對絲杠螺母5d轉(zhuǎn)動(dòng)完成上、下移的操作。本發(fā)明使用吋，將橋總成16的板簧面或板簧墊壓板平面貼入墊塊焊接總成2的上平面，將傳動(dòng)軸7與所檢測的橋總成16的凸緣用螺栓連接牢，即可啟動(dòng)裝置進(jìn)行工作。本發(fā)明由三相電機(jī)6提供動(dòng)力，通過連接軸8及傳動(dòng)軸7將電機(jī)6動(dòng)カ傳遞至橋總成16的凸緣，從而帶動(dòng)橋總成16里的齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)，操作者通過傾聽橋總成16運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是否正常，從而判定橋總成磨合狀況是否良好；通過按壓制動(dòng)臂，檢測橋總成16制動(dòng)系統(tǒng)是否正常。出現(xiàn)異常情況的橋總成就可以被檢測者及時(shí)發(fā)現(xiàn)，剔除出來，避免其出廠。所以該設(shè)備的應(yīng)用大大降低或避免因先天橋總成的故障而被市場退回的售后質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及售后服務(wù)費(fèi)用。
權(quán)利要求
1.客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于包括有箱體式的底座焊接總成，設(shè)置于底座焊接總成頂部端面上的兩個(gè)用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成、油斗、浮動(dòng)支撐總成和電機(jī)，支撐設(shè)置于浮動(dòng)支撐總成上的傳動(dòng)軸和用于連接傳動(dòng)軸和電機(jī)的連接軸；所述的墊板焊接總成和電機(jī)分別設(shè)置于底座焊接總成的前端和后端，且兩個(gè)墊板焊接總成分別設(shè)置于底座焊接總成的兩側(cè)部，油斗位于兩個(gè)墊板焊接總成之間；所述的油斗下方的底座焊接總成上設(shè)置有帶有出油孔的儲油箱，所述的油斗與儲油箱連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的底座焊接總成上位于傳動(dòng)軸和連接軸的外圍設(shè)置有內(nèi)罩，所述的底座焊接總成上位于電機(jī)的外圍設(shè)置有外罩，外罩的前端套裝連接于內(nèi)罩上，后端連接于底座焊接總成上；所述的底座焊接總成上設(shè)置有支架總成，支架總成包括有固定設(shè)置于底座焊接總成上的豎直支撐桿、連接干支撐桿頂端的水平連接桿、設(shè)置于連接桿的上的用于連接內(nèi)罩底端的連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的墊板焊接總成包括有墊板底座、多個(gè)設(shè)置于墊板底座上的豎直卡板和設(shè)置于墊板底座上的把手；所述的多個(gè)卡板中相鄰兩個(gè)卡板之間的空隙為卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的浮動(dòng)支撐總成包括有底盤座、固定連接于底盤座上方的筒體、固定連接于筒體上方的環(huán)形的絲杠螺母座、設(shè)置于絲杠螺母座內(nèi)的絲杠螺母、設(shè)置于絲杠螺母座和絲杠螺母之間的軸承、設(shè)置于絲杠螺母外壁上用于轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠螺母的手柄、設(shè)置于絲杠螺母內(nèi)圈與絲杠螺母螺合連接的絲杠；絲杠的底端穿過絲杠螺母設(shè)置于筒體內(nèi)，絲杠的頂端設(shè)置用干支撐所述傳動(dòng)軸的浮動(dòng)塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的底座焊接總成的儲油箱的上方設(shè)置有油泵、所述的油泵的進(jìn)油ロ與儲油箱連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的底座焊接總成上設(shè)置有用于支撐連接軸的卡塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的電機(jī)選用二相電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的浮動(dòng)支撐總成的絲杠頂端設(shè)置有套管，所述的浮動(dòng)塊連接于套管上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種客車橋總成磨合檢測裝置，其特征在于所述的軸承包括單列向心球軸承和單向推力球軸承。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種客車橋總成磨合檢測裝置，包括有箱體式的底座焊接總成，設(shè)置于底座焊接總成頂部端面上的兩個(gè)用于卡合客車橋總成的墊板焊接總成、油斗、浮動(dòng)支撐總成和電機(jī)，支撐設(shè)置于浮動(dòng)支撐總成上的傳動(dòng)軸和用于連接傳動(dòng)軸和電機(jī)的連接軸。本發(fā)明的傳動(dòng)軸和客車橋總成的凸緣連接，然后通過連接軸及傳動(dòng)軸將電機(jī)動(dòng)力傳遞至橋總成的凸緣，從而帶動(dòng)橋總成里的齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)，操作者通過傾聽橋總成運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是否正常，從而判定橋總成磨合狀況是否良好，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝檢測方便。
文檔編號G01M17/007GK102829983SQ20121034526
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者宣浩, 李瓊, 楊金寶, 何家寬, 劉菁 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司