專利名稱：一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車試驗領(lǐng)域，尤其涉及一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的 系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
電控噴嘴響應(yīng)時間可為ECU精細(xì)控制燃料用量提供重要依據(jù)，以達(dá)到降低油耗、改善排放和提高車輛駕駛性能的目的。對于同一發(fā)動機(jī)的多個噴嘴，各噴嘴響應(yīng)時間的一致性直接影響到發(fā)動機(jī)性能，故快捷準(zhǔn)確的檢測方法尤為重要。目前檢測噴嘴響應(yīng)時間的方法主要有三種？？電流法，該方法需要被測試噴嘴與專用的噴嘴控制器配合，且存在與線圈相關(guān)的時間延遲；？？位移法，該方法每個噴嘴都需要配備專用夾具，且拆裝復(fù)雜，不適用于批量噴嘴檢測；？？流量法，該方法是統(tǒng)計分析法，對流量檢測依賴度高，檢測精度有限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)和方法，它提高對噴嘴響應(yīng)時間檢測的準(zhǔn)確度和便捷性，真實可靠，可快速準(zhǔn)確檢測噴嘴響應(yīng)時間。既能快速準(zhǔn)確的檢測噴嘴響應(yīng)時間，又能滿足噴嘴出廠檢驗及多只噴嘴配組的需要。為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下，一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)，包括噴嘴驅(qū)動器、衰減器、噴嘴、設(shè)置在噴嘴附近的麥克風(fēng)、音頻信號采集處理模塊和顯示模塊，所述噴嘴驅(qū)動器分別與衰減器和噴嘴的輸入端連接，衰減器的輸出端連接音頻信號采集處理模塊的一個音頻通道，麥克風(fēng)將采集的噴嘴動作時(包括噴嘴的開啟和關(guān)閉)的聲音信號輸入音頻信號采集處理模塊的另一個音頻通道，音頻信號采集處理模塊將從兩個音頻通道獲取的信號進(jìn)行分析處理后，將分析處理得到的結(jié)果送顯示模塊顯示；其中信號進(jìn)行分析處理的過程包括信號提取和信號相位分析。一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的方法，包括如下步驟
A、噴嘴驅(qū)動器發(fā)出激勵信號，該激勵信號由衰減器將信號衰減后發(fā)送到音頻信號采集處理模塊的一個音頻通道。B、同時噴嘴驅(qū)動器發(fā)出的激勵信號驅(qū)動噴嘴開啟和關(guān)閉，麥克風(fēng)采集噴嘴開啟和關(guān)閉時閥芯撞擊閥體發(fā)出的聲音，并將該聲音信號通過另一個音頻通道發(fā)送到音頻信號采集處理模塊。C、信號提取音頻信號采集處理模塊將步驟A和步驟B輸入的兩個信號顯示在顯示模塊上，并提取出各個周期信號進(jìn)行分析；
D、信號相位分析將步驟C中的每個周期信號進(jìn)行相位分析，計算兩個信號的相位差獲得電控噴嘴響應(yīng)時間，并將分析結(jié)果顯示在顯示模塊上。為更好地獲取電控噴嘴響應(yīng)時間，步驟C中還可包括將周期信號進(jìn)行數(shù)字濾波處理，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的兩通道脈沖波。CN 102914435 A
書
明
說
2/2頁本發(fā)明充分利用了音頻傳播的特殊性和音頻采集卡極高的采集頻率和靈敏度，以達(dá)到提高檢測的抗干擾能力、檢測速度、檢測精度和便捷性。


圖I為本發(fā)明的系統(tǒng)原理框圖；
圖2為音頻信號采集處理模塊采集的兩通道音頻信號波形圖3為提取的圖2中某一周期的波形圖4為將圖3進(jìn)行濾波優(yōu)化后的波形圖中1_噴嘴驅(qū)動器；2_衰減器；3-噴嘴；4_麥克風(fēng)；5_音頻信號采集處理模塊；6-顯示模塊。
具體實施例方式實施例1，參見圖I，一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)，包括噴嘴驅(qū)動器I、衰減器2、噴嘴3、麥克風(fēng)4、音頻信號采集處理模塊5和顯示模塊6，所述噴嘴驅(qū)動器I分別與衰減器2和噴嘴3的輸入端連接，衰減器2的輸出端連接音頻信號采集處理模塊5的一個音頻通道,麥克風(fēng)4將米集的噴嘴3動作(包括噴嘴3的開啟和關(guān)閉)時的聲音信號輸入音頻信號采集處理模塊5的另一個音頻通道，音頻信號采集處理模塊5將從兩個音頻通道獲取的信號進(jìn)行分析處理后，將分析處理得到的結(jié)果送顯示模塊6顯示；其中信號進(jìn)行分析處理的過程包括信號提取和信號相位分析。上述麥克風(fēng)4設(shè)置在噴嘴3附近，利用空氣為傳播介質(zhì)，直接在被測元件體外檢測，與被測元件物理隔離。噴嘴3可選用MATRIX MJ-XJM，噴嘴驅(qū)動器可選用QY11481280。音頻信號采集處理模塊5里的音頻信號采集可選用聲卡，由于噴嘴驅(qū)動器I發(fā)出的激勵信號較大，為了能滿足聲卡的輸入信號要求，本發(fā)明使用衰減器2將較大的信號進(jìn)行衰減。實施例2，一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的方法，包括如下步驟
A、噴嘴驅(qū)動器I發(fā)出激勵信號，該激勵信號由衰減器2將信號衰減后發(fā)送到音頻信號采集處理模塊5的一個音頻通道。B、同時噴嘴驅(qū)動器I發(fā)出的激勵信號驅(qū)動噴嘴3開啟和關(guān)閉，麥克風(fēng)4采集噴嘴3開啟和關(guān)閉時閥芯撞擊閥體發(fā)出的聲音，并將該聲音信號通過另一個音頻通道發(fā)送到音頻信號采集處理模塊5。步驟A和步驟B中的兩個信號同時進(jìn)入音頻信號采集處理模塊5，保證同步采集。C、信號提取音頻信號采集處理模塊5將步驟A和步驟B輸入的兩個信號顯示在顯示模塊6上，并提取出各個周期信號進(jìn)行分析。D、信號相位分析將步驟C中的每個周期信號進(jìn)行相位分析，計算兩個信號的相位差獲得電控噴嘴響應(yīng)時間，并將分析結(jié)果顯示在顯示模塊6上。為了更便于獲得電控噴嘴響應(yīng)時間，步驟C中還可將周期信號經(jīng)過數(shù)字濾波處理和轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的兩通道脈沖波，如圖4所示的波形。
權(quán)利要求
1.一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)，包括噴嘴驅(qū)動器(I)、衰減器(2)、噴嘴(3)、麥克風(fēng)(4)、音頻信號采集處理模塊(5)和顯示模塊(6)，其特征在于所述噴嘴驅(qū)動器(I)分別與衰減器(2)和噴嘴(3)的輸入端連接，衰減器(2)的輸出端連接音頻信號采集處理模塊(5)的一個音頻通道，麥克風(fēng)(4)將采集的噴嘴(3)動作時的聲音信號輸入音頻信號采集處理模塊(5)的另一個音頻通道，音頻信號采集處理模塊(5)將從兩個音頻通道獲取的信號進(jìn)行分析處理后，將分析處理得到的結(jié)果送顯示模塊(6)顯示；其中信號進(jìn)行分析處理的過程包括信號提取和信號相位分析。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)，其特征在于所述麥克風(fēng)(4)設(shè)置在噴嘴(3)附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)，其特征在于所述噴嘴(3)動作包括噴嘴(3)的開啟和關(guān)閉。
4.利用權(quán)利要求I所述一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的方法，包括如下步驟A、噴嘴驅(qū)動器(I)發(fā)出激勵信號，該激勵信號由衰減器(2)將信號衰減后發(fā)送到音頻信號采集處理模塊(5)的一個音頻通道；B、同時噴嘴驅(qū)動器(I)發(fā)出的激勵信號驅(qū)動噴嘴(3)開啟和關(guān)閉，麥克風(fēng)(4)采集噴嘴(3)開啟和關(guān)閉時閥芯撞擊閥體發(fā)出的聲音，并將該聲音信號通過另一個音頻通道發(fā)送到音頻信號采集處理模塊(5)；C、信號提取音頻信號采集處理模塊(5)將步驟A和步驟B輸入的兩個信號顯示在顯示模塊(6)上，并提取出各個周期信號進(jìn)行分析；D、信號相位分析將步驟C中的每個周期信號進(jìn)行相位分析，計算兩個信號的相位差獲得電控噴嘴響應(yīng)時間，并將分析結(jié)果顯示在顯示模塊(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的方法，其特征在于步驟C中還包括將周期信號進(jìn)行進(jìn)行數(shù)字濾波處理，轉(zhuǎn)換成兩通道脈沖波。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車檢測試驗領(lǐng)域，具體是一種通過音頻方式檢測電控噴嘴響應(yīng)時間的系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括噴嘴驅(qū)動器、衰減器、噴嘴、設(shè)置在噴嘴附近的麥克風(fēng)、音頻信號采集處理模塊和顯示模塊，所述噴嘴驅(qū)動器分別與衰減器和噴嘴的輸入端連接，衰減器的輸出端連接音頻信號采集處理模塊的一個音頻通道，麥克風(fēng)將采集的噴嘴動作時的聲音信號輸入音頻信號采集處理模塊的另一個音頻通道，音頻信號采集處理模塊將從兩個音頻通道獲取的信號進(jìn)行處理后送顯示模塊顯示。本發(fā)明檢測電控噴嘴響應(yīng)時間時，可以提高檢測的抗干擾能力、檢測速度、檢測精度和便捷性。
文檔編號G01M15/00GK102914435SQ20121044427
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者嚴(yán)澤強(qiáng), 黃菠, 鄒博文, 卓中權(quán) 申請人:中國汽車工程研究院股份有限公司, 重慶凱瑞汽車試驗設(shè)備開發(fā)有限公司