專利名稱：車鉤連掛試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道車輛鉤緩裝置檢修試驗(yàn)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種車鉤連掛試驗(yàn)臺。
背景技術(shù)：
鉤緩裝置是車端連接系統(tǒng)中最重要的裝置，并且在車輛裝備中處于最重要的部件行列。鉤緩裝置的作用為(1)主要實(shí)現(xiàn)車輛之間的各種連接，如機(jī)械連接、風(fēng)連接、電氣連接等；(2)實(shí)現(xiàn)車輛之間的緩沖作用，防止在連掛或運(yùn)行中對車體造成破壞；(3)實(shí)現(xiàn)車輛之間的運(yùn)動的平穩(wěn)性，提高車輛運(yùn)行的舒適度。為確保鉤緩裝置的質(zhì)量和性能，需要進(jìn)行各方面性能的綜合試驗(yàn)驗(yàn)證，包括模擬正常狀態(tài)連掛、模擬橫向錯動的靜態(tài)連掛、模擬垂向錯動的靜態(tài)連掛及風(fēng)管連接器氣密性試驗(yàn)等，以此來驗(yàn)證車鉤緩沖器的主要性能。本發(fā)明車鉤連掛試驗(yàn)臺就是基于以上的技術(shù)要求所設(shè)計(jì)的一臺能夠模擬實(shí)際工況的靜態(tài)連掛試驗(yàn)臺。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有軌道車輛鉤緩裝置，提供了一種車鉤連掛試驗(yàn)臺，用于實(shí)現(xiàn)鉤緩裝置檢修后的質(zhì)量和性能檢測，包括模擬正常狀態(tài)連掛、模擬橫向錯動的靜態(tài)連掛、模擬垂向錯動的靜態(tài)連掛及風(fēng)管連接器氣密性試驗(yàn)等。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種車鉤連掛試驗(yàn)臺，該試驗(yàn)臺包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機(jī)械部分，機(jī)械部分包括底座，底座的一端設(shè)有固定安裝裝置，另一端設(shè)有移動安裝裝置，兩個安裝裝置分別固定一套車鉤，底座上還安裝有與液壓系統(tǒng)連接的油缸組成，該油缸組成的活塞桿與移動安裝裝置連接，活塞桿前端設(shè)置有拉壓力傳感器，該拉壓力傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接；固定安裝裝置包括車鉤固定架和安裝在車鉤固定架上的錯動裝置，車鉤安裝在錯動裝置上，錯動裝置上設(shè)置有位移傳感器，該位移傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接。優(yōu)選的是，底座上設(shè)置有重載直線滑軌上，重載直線滑軌上設(shè)置有安裝車鉤固定架的定位裝置，重載直線導(dǎo)軌上車鉤固定架的一側(cè)設(shè)置有限位擋塊；所述的定位裝置包括定位板和定位銷，定位板安裝在重載直線滑軌上，車鉤固定架通過定位銷安裝在定位板上。優(yōu)選的是，車鉤固定架上安裝有縱向調(diào)節(jié)組件，錯動裝置安裝在縱向調(diào)節(jié)組件上。優(yōu)選的是，錯動裝置包括減速機(jī)、絲杠和與減速機(jī)連接的滑座，滑座通過絲母安裝在絲杠上，且可沿絲杠移動；滑座上設(shè)置有位移傳感器，該位移傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接。優(yōu)選的是，滑座包括垂向調(diào)節(jié)整合板和橫向調(diào)節(jié)整合板，橫向調(diào)節(jié)整合板安裝在垂向調(diào)節(jié)整合板上。優(yōu)選的是，移動安裝裝置包括移動小車和安裝在移動小車上的車鉤安裝架，移動小車與油缸組成的活塞桿連接。優(yōu)選的是，車鉤安裝架上設(shè)置有車鉤安裝工裝，車鉤安裝架與車鉤安裝座連接處設(shè)置有雙層燕尾槽。優(yōu)選的是，控制系統(tǒng)包括PLC、工控機(jī)和與工控機(jī)連接的直流電源，工控機(jī)機(jī)連接有顯示器、打印機(jī)、鍵盤和鼠標(biāo)，PLC通過A/D轉(zhuǎn)換模塊與工控機(jī)連接。優(yōu)選的是，液壓系統(tǒng)包括液壓站、液壓泵、調(diào)節(jié)閥、換向閥和蓄能器，其中，換向閥用于切換油缸組成的運(yùn)動方向，蓄能器用于補(bǔ)充車鉤快速連掛時(shí)所需的液壓油流量；液壓泵采用雙聯(lián)齒輪泵，用于車鉤快速連掛；調(diào)節(jié)閥設(shè)置有有兩組，用于調(diào)節(jié)不同工況下所需要的液壓壓力。本發(fā)明的有益效果是(1)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對車鉤各項(xiàng)性能指標(biāo)的功能測試，包括模擬正常狀態(tài)連掛、模擬橫向錯動的靜態(tài)連掛、模擬垂向錯動的靜態(tài)連掛及風(fēng)管連接器氣密性試驗(yàn)等。(2)本發(fā)明通過錯動裝置，可以檢驗(yàn)車鉤的水平擺動和垂直擺動性能，且更換不同的安裝座可以實(shí)現(xiàn)對不同車鉤的性能測試。(3)本發(fā)明通過控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)的自動化，提高了試驗(yàn)效率，降低了人為操作的不可控性。


附圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的俯視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。一種車鉤連掛試驗(yàn)臺，該試驗(yàn)臺包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機(jī)械部分，機(jī)械部分包括底座1，底座I的一端設(shè)有固定安裝裝置，另一端設(shè)有移動安裝裝置，兩個安裝裝置分別固定一套車鉤2，底座I上還安裝有與液壓系統(tǒng)連接的油缸組成3，該油缸組成3的活塞桿與移動安裝裝置連接，活塞桿前端設(shè)置有拉壓力傳感器，該拉壓力傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接；固定安裝裝置包括車鉤固定架4和安裝在車鉤固定架4上的錯動裝置，車鉤安裝在錯動裝置上，錯動裝置上設(shè)置有位移傳感器，該位移傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接。為了適應(yīng)不同型號車鉤的性能試驗(yàn)，以及對中性能試驗(yàn)，上述底座I上設(shè)置有重載直線滑軌5上，重載直線滑軌5上設(shè)置有安裝車鉤固定架4的定位裝置，重載直線導(dǎo)軌5上車鉤固定架的一側(cè)設(shè)置有限位擋塊6 ;所述的定位裝置包括定位板7和定位銷8，定位板7安裝在重載直線滑軌5上，車鉤固定架4通過定位銷8安裝在定位板7上。車鉤固定架4上安裝有縱向調(diào)節(jié)組件9，錯動裝置安裝在縱向調(diào)節(jié)組件9上，實(shí)現(xiàn)車鉤的縱向移動，完成不同車鉤的連掛試驗(yàn)。錯動裝置包括減速機(jī)、絲杠和與減速機(jī)連接的滑座，滑座通過絲母安裝在絲杠上，且可沿絲杠移動；滑座上設(shè)置有位移傳感器，該位移傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接。為了實(shí)現(xiàn)車鉤在連掛過程中的水平擺動和豎直擺動性能測試，上述滑座包括垂向調(diào)節(jié)整合板10和橫向調(diào)節(jié)整合板11，其中垂向調(diào)節(jié)整合板10用于豎向擺動的性能測試，橫向調(diào)節(jié)整合板10安裝在垂向調(diào)節(jié)整合板11上，用于水平擺動的性能測試。移動安裝裝置包括移動小車12和安裝在移動小車12上的車鉤安裝架13，移動小車12與油缸組成3的活塞桿連接。通過液壓系統(tǒng)推動移動小車12，可以沿底座I橫向移動，完成連掛試驗(yàn)。上述車鉤安裝架13上設(shè)置有車鉤安裝座14，車鉤安裝架13與車鉤安裝座14連接處設(shè)置有雙層燕尾槽。車鉤安裝座14可以根據(jù)不同的車鉤進(jìn)行更換?？刂葡到y(tǒng)包括PLC、工控機(jī)和與工控機(jī)連接的直流電源，工控機(jī)機(jī)連接有顯示器、打印機(jī)、鍵盤和鼠標(biāo)，PLC通過A/D轉(zhuǎn)換模塊與工控機(jī)連接。液壓系統(tǒng)包括液壓站、液壓泵、調(diào)節(jié)閥、換向閥和蓄能器，其中，換向閥用于切換油缸組成的運(yùn)動方向，蓄能器用于補(bǔ)充車鉤快速連掛時(shí)所需的液壓油流量；液壓泵采用雙聯(lián)齒輪泵，用于車鉤快速連掛；調(diào)節(jié)閥設(shè)置有有兩組，用于調(diào)節(jié)不同工況下所需要的液壓壓力。工作原理安裝座可以相對于車鉤安裝架水平或豎直移動一定的距離，從而使兩套車鉤在連掛之前，中心線水平或豎直錯開一定距離，然后進(jìn)行連掛試驗(yàn)，在連掛試驗(yàn)過程中，鉤體可以相對于車鉤安裝架擺動一定角度，從而可以檢驗(yàn)車鉤的水平擺動和豎直擺動性能。移動安裝裝置由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，沿底座上的軌道模擬車輛做直線運(yùn)動，當(dāng)兩個車鉤自動對接后，在未進(jìn)行解鉤的情況下，移動安裝裝置反向運(yùn)動，施加一定反向力(5t)，一檢查車鉤的聯(lián)接性能。車鉤連掛好后，向風(fēng)管內(nèi)通入設(shè)定壓力的空氣，壓力穩(wěn)定后保壓一定時(shí)間(5min)，壓力傳感器檢測風(fēng)管內(nèi)壓力的變化，從而試驗(yàn)風(fēng)管連接器的密封性能，在聯(lián)掛、解鉤狀態(tài)，可檢測車鉤上自動閥的開啟關(guān)閉功能及密封性能。利用試驗(yàn)臺操作解鉤進(jìn)行解鉤性能試驗(yàn)，通過操作手動解鉤拉鏈，可試驗(yàn)檢查車鉤的手動解鉤功能。本發(fā)明設(shè)有安裝座，可檢測鉤頭的最大水平擺角(土 45° )和最大垂直擺角(土6° )、對中裝置的自動對中性能(土 15° )，設(shè)備自帶擺角角度測量裝置，測量誤差土 1°。試驗(yàn)臺還配有鋼板米尺，可檢查測量車鉤的長度，測量誤差±0. 5 mm。本發(fā)明主要針對檢修后的車鉤進(jìn)行綜合性能試驗(yàn)，包括
Cl)正常狀態(tài)連掛試驗(yàn)；
(2)模擬橫向錯動的靜態(tài)連掛試驗(yàn)；
(3)模擬垂向錯動的靜態(tài)連掛試驗(yàn)；
(4)自動或手動解鉤試驗(yàn)；
(5)可檢測鉤頭的最大水平、最大垂直擺角、自動對中性能；
(6)風(fēng)管連接器氣密性試驗(yàn)。
權(quán)利要求
1.一種車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于該試驗(yàn)臺包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機(jī)械部分， 機(jī)械部分包括底座，底座的一端設(shè)有固定安裝裝置，另一端設(shè)有移動安裝裝置，兩個安裝裝置分別固定一套車鉤，底座上還安裝有與液壓系統(tǒng)連接的油缸組成，該油缸組成的活塞桿與移動安裝裝置連接，活塞桿前端設(shè)置有拉壓力傳感器，該拉壓力傳感器與控制系統(tǒng)的PLC 連接；固定安裝裝置包括車鉤固定架和安裝在車鉤固定架上的錯動裝置，車鉤安裝在錯動裝置上，錯動裝置上設(shè)置有位移傳感器，該位移傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于底座上設(shè)置有重載直線滑軌上，重載直線滑軌上設(shè)置有安裝車鉤固定架的定位裝置，重載直線導(dǎo)軌上車鉤固定架的一側(cè)設(shè)置有限位擋塊；所述的定位裝置包括定位板和定位銷，定位板安裝在重載直線滑軌上， 車鉤固定架通過定位銷安裝在定位板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于車鉤固定架上安裝有縱向調(diào)節(jié)組件，錯動裝置安裝在縱向調(diào)節(jié)組件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于錯動裝置包括減速機(jī)、絲杠和與減速機(jī)連接的滑座，滑座通過絲母安裝在絲杠上，且可沿絲杠移動；滑座上設(shè)置有位移傳感器，該位移傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于滑座包括垂向調(diào)節(jié)整合板和橫向調(diào)節(jié)整合板，橫向調(diào)節(jié)整合板安裝在垂向調(diào)節(jié)整合板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于移動安裝裝置包括移動小車和安裝在移動小車上的車鉤安裝架，移動小車與油缸組成的活塞桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于車鉤安裝架上設(shè)置有車鉤安裝工裝，車鉤安裝架與車鉤安裝座連接處設(shè)置有雙層燕尾槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于控制系統(tǒng)包括PLC、工控機(jī)和與工控機(jī)連接的直流電源，工控機(jī)機(jī)連接有顯示器、打印機(jī)、鍵盤和鼠標(biāo)，PLC通過A/D轉(zhuǎn)換模塊與工控機(jī)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤連掛試驗(yàn)臺，其特征在于液壓系統(tǒng)包括液壓站、液壓泵、調(diào)節(jié)閥、換向閥和蓄能器，其中，換向閥用于切換油缸組成的運(yùn)動方向，蓄能器用于補(bǔ)充車鉤快速連掛時(shí)所需的液壓油流量；液壓泵采用雙聯(lián)齒輪泵，用于車鉤快速連掛；調(diào)節(jié)閥設(shè)置有有兩組，用于調(diào)節(jié)不同工況下所需要的液壓壓力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車鉤連掛試驗(yàn)臺，包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機(jī)械部分，機(jī)械部分包括底座，底座的一端設(shè)有固定安裝裝置，另一端設(shè)有移動安裝裝置，兩個安裝裝置分別固定一套車鉤，底座上還安裝有與液壓系統(tǒng)連接的油缸組成，該油缸組成的活塞桿與移動安裝裝置連接，活塞桿前端設(shè)置有拉壓力傳感器，該拉壓力傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接；固定安裝裝置包括車鉤固定架和安裝在車鉤固定架上的錯動裝置，車鉤安裝在錯動裝置上，錯動裝置上設(shè)置有位移傳感器，該位移傳感器與控制系統(tǒng)的PLC連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對車鉤各項(xiàng)性能指標(biāo)的功能測試，包括模擬正常狀態(tài)連掛、模擬橫向錯動的靜態(tài)連掛、模擬垂向錯動的靜態(tài)連掛及風(fēng)管連接器氣密性試驗(yàn)等。
文檔編號G01M3/28GK103018034SQ201210569748
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者邵立鵬, 劉希鵬, 梁亞軍, 姚寶天 申請人:青島四方車輛研究所有限公司