專利名稱：一種汽車傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車傳感器。
背景技術(shù)：
傳感器是一種安裝在汽車的齒輪箱體上以用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的裝置，現(xiàn)有技術(shù)的傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度低，傳感器使用壽命短，容易出現(xiàn)故障，進(jìn)而使整個(gè)系統(tǒng)不能正常工作，嚴(yán)重者可能造成事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的汽車傳感器。本實(shí)用新型的汽車傳感器，包括端桿、端頭和感應(yīng)頭，所述端桿的左端設(shè)有端頭， 端桿的外壁上靠近左端處設(shè)有插座殼體，插座殼體的右側(cè)設(shè)有熱縮管，熱縮管的外壁上設(shè)有橡膠套管，端桿的右端通過(guò)連桿連接感應(yīng)頭，感應(yīng)頭的上方設(shè)有感應(yīng)插頭蓋，感應(yīng)插頭蓋的上方設(shè)有插頭大密封圈，插頭大密封圈的上方設(shè)有插頭，插頭的上方連接若干電線組件，電線組件的另一端穿過(guò)端桿的內(nèi)部與左端的端頭連接。本實(shí)用新型的汽車傳感器，所述橡膠套管的外壁上設(shè)有若干卡簧。本實(shí)用新型的汽車傳感器，所述感應(yīng)頭包括與連桿連接軸，軸的外壁上由左到右依次設(shè)有軸承、線圈骨架和套，套的外壁上設(shè)有螺套，線圈骨架的內(nèi)部設(shè)有線圈，軸的左端設(shè)有花墊片，花墊片的左側(cè)設(shè)有傳感頭蓋，線圈骨架的一側(cè)設(shè)有與線圈連接的骨架插針，骨架插針的另一端連接線路板，線路板的左側(cè)設(shè)有固定在傳感頭蓋上的磁閥，線路板的底部連接插腳。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的汽車傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，檢測(cè)精度高，不易出現(xiàn)故障，適宜大范圍推廣應(yīng)用。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車傳感器中感應(yīng)頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、端桿；2、端頭；3、感應(yīng)頭；31、軸；32、軸承；33、線圈骨架；34、套；35、螺套；36、線圈；37、花墊片；38、傳感頭蓋；39、骨架插針；310、線路板；311、磁閥；312、插腳；4、插座殼體；5、熱縮管；6、橡膠套管；7、連桿；8、感應(yīng)插頭蓋；9、插頭大密封圈；10、插頭；11、電線組件；12、卡黃。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。[0013]如圖I所示，一種汽車傳感器，包括端桿I、端頭2和感應(yīng)頭3，所述端桿I的左端設(shè)有端頭2,端桿I的外壁上靠近左端處設(shè)有插座殼體4,插座殼體4的右側(cè)設(shè)有熱縮管5,熱縮管5的外壁上設(shè)有橡膠套管6，端桿I的右端通過(guò)連桿7連接感應(yīng)頭3，感應(yīng)頭3的上方設(shè)有感應(yīng)插頭蓋8，感應(yīng)插頭蓋8的上方設(shè)有插頭大密封圈9，插頭大密封圈9的上方設(shè)有插頭10，插頭10的上方連接若干電線組件11，電線組件11的另一端穿過(guò)端桿I的內(nèi)部與左端的端頭2連接。本實(shí)用新型的汽車傳感器，所述橡膠套管6的外壁上設(shè)有若干卡簧12。本實(shí)用新型的汽車傳感器，所述感應(yīng)頭3包括與連桿連接軸31，軸31的外壁上由左到右依次設(shè)有軸承32、線圈骨架33和套34，套34的外壁上設(shè)有螺套35，線圈骨架33的內(nèi)部設(shè)有線圈36，軸31的左端設(shè)有花墊片37，花墊片37的左側(cè)設(shè)有傳感頭蓋38，線圈骨架33的一側(cè)設(shè)有與線圈36連接的骨架插針39，骨架插針39的另一端連接線路板310，線路板310的左側(cè)設(shè)有固定在傳感頭蓋38上的磁閥311，線路板310的底部連接插腳312。 本實(shí)用新型的汽車傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，檢測(cè)精度高，不易出現(xiàn)故障，適宜大范圍推廣應(yīng)用。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車傳感器，包括端桿(I)、端頭(2)和感應(yīng)頭(3)，其特征在于所述端桿(I)的左端設(shè)有端頭(2)，端桿(I)的外壁上靠近左端處設(shè)有插座殼體(4)，插座殼體(4)的右側(cè)設(shè)有熱縮管(5)，熱縮管(5)的外壁上設(shè)有橡膠套管(6)，端桿⑴的右端通過(guò)連桿(7)連接感應(yīng)頭(3)，感應(yīng)頭(3)的上方設(shè)有感應(yīng)插頭蓋(8)，感應(yīng)插頭蓋(8)的上方設(shè)有插頭大密封圈(9)，插頭大密封圈(9)的上方設(shè)有插頭(10)，插頭(10)的上方連接若干電線組件(11)，電線組件(11)的另一端穿過(guò)端桿(I)的內(nèi)部與左端的端頭(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車傳感器，其特征在于所述橡膠套管￠)的外壁上設(shè)有若干卡簧(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車傳感器，其特征在于所述感應(yīng)頭(3)包括與連桿連接軸(31)，軸(31)的外壁上由左到右依次設(shè)有軸承(32)、線圈骨架(33)和套(34)，套(34)的外壁上設(shè)有螺套(35)，線圈骨架(33)的內(nèi)部設(shè)有線圈(36)，軸(31)的左端設(shè)有花墊片(37)，花墊片(37)的左側(cè)設(shè)有傳感頭蓋(38)，線圈骨架(33)的一側(cè)設(shè)有與線圈(36)連接的骨架插針(39)，骨架插針(39)的另一端連接線路板(310)，線路板(310)的左側(cè)設(shè)有固定在傳感頭蓋(38)上的磁閥(311)，線路板(310)的底部連接插腳(312)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車傳感器，包括端桿、端頭和感應(yīng)頭，所述端桿的左端設(shè)有端頭，端桿的外壁上靠近左端處設(shè)有插座殼體，插座殼體的右側(cè)設(shè)有熱縮管，熱縮管的外壁上設(shè)有橡膠套管，端桿的右端通過(guò)連桿連接感應(yīng)頭，感應(yīng)頭的上方設(shè)有感應(yīng)插頭蓋，感應(yīng)插頭蓋的上方設(shè)有插頭大密封圈，插頭大密封圈的上方設(shè)有插頭，插頭的上方連接若干電線組件，電線組件的另一端穿過(guò)端桿的內(nèi)部與左端的端頭連接。本實(shí)用新型的汽車傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，檢測(cè)精度高，不易出現(xiàn)故障，適宜大范圍推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)G01D21/02GK202582604SQ20122020815
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者賴強(qiáng)敏 申請(qǐng)人:寧波新華泰模塑電器有限公司