一種直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明直升機(jī)試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂。該槳榖包括軸銷（1），滾針軸承（2），軸銷（3），變距鉸殼體端蓋（4），拉扭條（5），變距鉸軸殼體（6），變距鉸軸頸（7），其中，筒形件變距鉸軸頸（7）的第一端通過(guò)揮舞鉸與試驗(yàn)臺(tái)中央件相連，變距鉸軸頸（7）通過(guò)滾針軸承（2）套裝在變距鉸殼體（6）內(nèi)部，拉扭條（5）一端通過(guò)軸銷（1）與變距鉸軸頸（7）的第一端固定連接，拉扭條（5）另一端通過(guò)銷軸（3）與變距鉸殼體（6）及變距鉸殼體端蓋（4）連接。該結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)潔緊湊。由于滾針軸承2不承受離心力，所以其使用壽命可以達(dá)到無(wú)限壽命，實(shí)現(xiàn)較高精度的槳葉鉸鏈力矩測(cè)量。
【專利說(shuō)明】一種直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明直升機(jī)試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭槳轂有兩種方式，一種是利用彈性軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)槳轂變距，彈性軸承主要部分由橡膠和碗型薄鋼片疊加而成，使用彈性軸承的優(yōu)點(diǎn)是槳轂不需要潤(rùn)滑，維護(hù)非常方便，但同時(shí)卻存在明顯的缺陷是彈性軸承具有扭轉(zhuǎn)彈性力矩，而且隨著環(huán)境溫度的變化較大且不穩(wěn)定，對(duì)動(dòng)平衡槳葉的鉸鏈力矩具有較大影響。另一種是用端面軸承加滾針軸承的方式實(shí)現(xiàn)槳轂變距，端面軸承承受離心力，而滾針軸承實(shí)現(xiàn)槳轂變距鉸殼體和軸頸的相對(duì)變距轉(zhuǎn)動(dòng)，由于端面軸承一般尺寸較大，所以這種方式存在結(jié)構(gòu)尺寸大，整體槳轂增重較多。
[0003]由于上述兩種現(xiàn)有直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡臺(tái)旋翼頭槳轂型式，第一種型式存在鉸鏈力矩精度較差的缺點(diǎn)，對(duì)于鉸鏈力矩測(cè)量精度要求較高的機(jī)型，就不能采用此方式。第二種型式由于金屬軸承的滾動(dòng)摩擦力較小，因此鉸鏈力矩測(cè)量精度較高，但是由于端面軸承尺寸較大，不利于試驗(yàn)臺(tái)槳轂參數(shù)測(cè)量設(shè)備如鉸鏈力矩傳感器、槳距角調(diào)整線性作動(dòng)器的布置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:
[0005]本發(fā)明采用一種使用拉扭條和金屬軸承共同實(shí)現(xiàn)變距的槳轂，可以替代前述兩種型式試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭槳轂。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0007]一種直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂，該槳榖包括軸銷I，滾針軸承2，軸銷3，變距鉸殼體端蓋4，拉扭條5，變距鉸軸殼體6，變距鉸軸頸7，其中，筒形件變距鉸軸頸7的第一端通過(guò)揮舞鉸與試驗(yàn)臺(tái)中央件相連，變距鉸軸頸7通過(guò)滾針軸承2套裝在變距鉸殼體6內(nèi)部，拉扭條5 —端通過(guò)軸銷I與變距鉸軸頸7的第一端固定連接，拉扭條5另一端通過(guò)銷軸3與變距鉸殼體6及變距鉸殼體端蓋4固定連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
[0009]使用拉扭條和金屬滾針軸承方式實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)變距的槳轂，槳轂殼體內(nèi)段、槳轂軸頸外段以及金屬滾針軸承不承受離心力，因此結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)潔緊湊。由于滾針軸承2不承受離心力，所以其使用壽命可以達(dá)到無(wú)限壽命。而拉扭條扭轉(zhuǎn)剛度和滾針軸承的摩擦力均較小，因此可以實(shí)現(xiàn)較高精度的槳葉鉸鏈力矩測(cè)量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為軸銷，用于連接變距鉸軸頸和拉扭條，2為滾針軸承，3為軸銷，用于連接變距鉸殼體與拉扭條，4為變距鉸殼體端蓋，5為拉扭條，6為變距鉸軸殼體，7為變距鉸軸頸。

【具體實(shí)施方式】
[0011]直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂的型式如圖1所示，其中拉扭條5用于承受槳葉的離心力，金屬滾針軸承2用于實(shí)現(xiàn)槳轂變距。拉扭條一般可由細(xì)鋼絲纏繞固定制成，或由多層鋼片堆疊固定制成，由專業(yè)廠家制造。拉扭條其拉伸方向模量剛度較高，但在扭轉(zhuǎn)方向其扭轉(zhuǎn)剛度卻很小，而且扭轉(zhuǎn)剛度值非常穩(wěn)定，不會(huì)隨著環(huán)境溫度的改變而變化。因此，此種型式槳轂的鉸鏈力矩非常小而且穩(wěn)定，有利于實(shí)現(xiàn)槳葉鉸鏈力矩的高精度測(cè)量。而且，由于滾針軸承2不承受離心力，因此其使用壽命長(zhǎng)，有利于試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭槳轂的維護(hù)和使用。
[0012]一種直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂，該槳榖包括軸銷I，滾針軸承2，軸銷3，變距鉸殼體端蓋4，拉扭條5，變距鉸軸殼體6，變距鉸軸頸7，其中，筒形件變距鉸軸頸7的第一端通過(guò)揮舞鉸與試驗(yàn)臺(tái)中央件相連，變距鉸軸頸7通過(guò)滾針軸承2套裝在變距鉸殼體6內(nèi)部，拉扭條5 —端通過(guò)軸銷I與變距鉸軸頸7的第一端固定連接，拉扭條5另一端通過(guò)銷軸3與變距鉸殼體6及變距鉸殼體端蓋4固定連接。
[0013]軸承2可以實(shí)現(xiàn)變距鉸殼體和變距鉸軸頸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而拉扭條5用來(lái)承受槳葉的離心力。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)旋翼頭拉扭條式槳轂，其特征是，該槳榖包括軸銷(I),滾針軸承(2 )，軸銷(3 )，變距鉸殼體端蓋(4 )，拉扭條(5 )，變距鉸軸殼體(6 )，變距鉸軸頸(7)，其中，筒形件變距鉸軸頸(7)的第一端通過(guò)揮舞鉸與試驗(yàn)臺(tái)中央件相連，變距鉸軸頸(7)通過(guò)滾針軸承(2)套裝在變距鉸殼體(6)內(nèi)部，拉扭條(5)—端通過(guò)軸銷(I)與變距鉸軸頸(7)的第一端固定連接，拉扭條(5)另一端通過(guò)銷軸(3)與變距鉸殼體(6)及變距鉸殼體端蓋(4)固定連接。
【文檔編號(hào)】G01M1/02GK104344931SQ201310337570
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】劉政, 楊庫(kù), 張?jiān)? 姜志金, 李成, 楊世濤, 李惠斌 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司