船舶停靠系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶?？肯到y(tǒng),旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，還可以避免船舶在?？窟^程中因船舶噸位大慣性大容易劃傷船體或船艉撞到障礙物而造成經(jīng)濟損失的船舶?？肯到y(tǒng)。本發(fā)明包括超聲波傳感器（1）、與超聲波傳感器電連接的處理器（2）、與所述處理器（2）電連接的顯示器（3），所述超聲波傳感器（1）設(shè)置在船體（4）的外圍，所述顯示器（3）位于駕駛室內(nèi)，工作時，所述超聲波傳感器（1）將測量數(shù)據(jù)傳輸至所述處理器（2），所述處理器（2）再將數(shù)據(jù)進行處理，并將處理結(jié)果傳輸至顯示器（3）進行顯示。本發(fā)明應用于船舶停靠系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】船舶?？肯到y(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種?？肯到y(tǒng)，特別涉及一種用于船舶?？康耐？肯到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前雷達技術(shù)在汽車上得到的廣泛運用，它不僅使用方便而且還能減少交通事故的發(fā)生，它能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，但有些汽車并沒有安裝倒車雷達，主要是考慮到雷達精確測量的技術(shù)價錢昂貴。
[0003]在船舶方面也存在一些與汽車方面相似的問題，比如駕駛員在船舶?？康臅r候不能看到兩舷和船尾，在停靠的時候容易劃傷船體或使船艉撞到障礙物從而損壞船體。雷達測量技術(shù)雖然能實現(xiàn)精確測量，但是它的安裝使用成本高，而且在船舶方面不需要很精確地測量距離，因此雷達測量技術(shù)不能很好地滿足船舶?？糠矫娴囊?。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，還可以避免船舶在?？窟^程中因船舶噸位大慣性大容易劃傷船體或船艉撞到障礙物而造成經(jīng)濟損失的船舶停靠系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括超聲波傳感器、與超聲波傳感器電連接的處理器、與所述處理器電連接的顯示器，所述超聲波傳感器設(shè)置在船體的外圍，所述顯示器位于駕駛室內(nèi)，工作時，所述超聲波傳感器將測量數(shù)據(jù)傳輸至所述處理器，所述處理器再將數(shù)據(jù)進行處理，并將處理結(jié)果傳輸至顯示器進行顯示。
[0006]所述船體的兩舷和船尾均設(shè)置有至少一個所述超聲波傳感器。
[0007]所述船體的兩舷和船尾均設(shè)置有兩個所述超聲波傳感器，并且所述超聲波傳感器分布在所述兩舷和所述船尾的兩側(cè)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:由于本發(fā)明采用了超聲波測距的設(shè)計，其包括超聲波傳感器、與超聲波傳感器電連接的處理器、與所述處理器電連接的顯示器，所述超聲波傳感器設(shè)置在船體的外圍，所述顯示器位于駕駛室內(nèi)，工作時，所述超聲波傳感器將測量數(shù)據(jù)傳輸至所述處理器，所述處理器再將數(shù)據(jù)進行處理，并將處理結(jié)果傳輸至顯示器進行顯示，駕駛員在駕駛臺上可以清楚地知道船體與碼頭之間的距離，使駕駛員能以合適的速度操控船舶?？浚?，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本低，可以避免船舶在?？窟^程中因船舶噸位大慣性大容易劃傷船體或船艉撞到障礙物而造成經(jīng)濟損失，還能實現(xiàn)快速停泊，節(jié)約燃油，同時還降低了損耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，在本實施例中，本發(fā)明包括超聲波傳感器1、與超聲波傳感器電連接的處理器2、與所述處理器2電連接的顯示器3，所述超聲波傳感器I設(shè)置在船體4的外圍，所述顯示器3位于駕駛室內(nèi)，工作時，所述超聲波傳感器I將測量數(shù)據(jù)傳輸至所述處理器2，所述處理器2再將數(shù)據(jù)進行處理，并將處理結(jié)果傳輸至顯示器3進行顯示。
[0011]所述船體4的兩舷和船尾均設(shè)置有至少一個所述超聲波傳感器I。在本實施例中，所述船體4的兩舷和船尾均設(shè)置有兩個所述超聲波傳感器1，并且所述超聲波傳感器I分布在所述兩舷和所述船尾的兩側(cè)。
[0012]船舶在碼頭5?？繒r，首先要打開所述船舶停靠系統(tǒng)的電源，所述超聲波傳感器I的超聲波發(fā)射器發(fā)出超聲波時，所述處理器2開始計時；當所述超聲波傳感器I的超聲波接收器接收到超聲波時，所述處理器2停止計時；所述處理器2根據(jù)時間長度計算出所述船體4與所述碼頭5之間的距離，然后所述處理器2再將距離值傳送至所述顯示器3，所述顯示器3即可顯示出所述船體4與所述碼頭5之間的距離，駕駛員在駕駛室內(nèi)就可以清楚地知道所述船體4與所述碼頭5之間的距離，從而更好地以合適的速度操縱船舶?？浚苡行У乇苊獯霸谕？窟^程中因船舶噸位大慣性大容易劃傷船體或船艉撞到障礙物而造成經(jīng)濟損失，還能實現(xiàn)快速停泊，節(jié)約燃油，同時還降低了損耗。
[0013]本發(fā)明應用于船舶?？肯到y(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0014]雖然本發(fā)明的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本發(fā)明含義的限制，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶?？肯到y(tǒng)，其特征在于:其包括超聲波傳感器(I)、與所述超聲波傳感器(I)電連接的處理器(2)、與所述處理器(2)電連接的顯示器(3)，所述超聲波傳感器(I)設(shè)置在船體(4)的外圍，所述顯示器(3)位于駕駛室內(nèi)，工作時，所述超聲波傳感器(I)將測量數(shù)據(jù)傳輸至所述處理器(2 )，所述處理器(2 )再將數(shù)據(jù)進行處理，并將處理結(jié)果傳輸至顯示器(3)進行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶?？肯到y(tǒng)，其特征在于:所述船體(4)的兩舷和船尾均設(shè)置有至少一個所述超聲波傳感器(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶停靠系統(tǒng)，其特征在于:所述船體(4)的兩舷和船尾均設(shè)置有兩個所述超聲波傳感器(I )，并且所述超聲波傳感器(I)分布在所述兩舷和所述船尾的兩側(cè)。
【文檔編號】G01S15/93GK103454645SQ201310383807
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】冷學華, 馬曉東 申請人:江門市海星游艇制造有限公司