一種扭力臂組件疲勞試驗裝置制造方法
【專利摘要】一種扭力臂組件疲勞試驗裝置，屬于扭力臂組件疲勞試驗技術(shù)。其特征在于，主軸假件一端軸體上設(shè)有兩個相對的半圓孔，主軸假件軸體外徑與卡環(huán)內(nèi)徑適配，與卡環(huán)上兩個相對的半圓孔對齊，主軸假件另一端固定在試驗臺架上；一號作動器連接一號測力傳感器通過一號加載接頭與一號扭力臂連接，二號作動器連接二號測力傳感器通過二號加載接頭與二號扭力臂連接，一號作動器與二號作動器相對于主軸假件對稱布置，在一號加載接頭和二號加載接頭分別施加一對方向相反且沿扭力臂切向方向的載荷，一號作動器、二號作動器固定端與試驗臺架固定。能更真實模擬裝機(jī)結(jié)構(gòu)和載荷特點，結(jié)果更準(zhǔn)確可信。通過采用本發(fā)明裝置進(jìn)行試驗，試驗總誤差可以控制在3％以內(nèi)。
【專利說明】一種扭力臂組件疲勞試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于扭力臂組件疲勞試驗技術(shù)，涉及一種扭力臂組件疲勞試驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在直升機(jī)結(jié)構(gòu)中，扭力臂一般都是成對安裝，一端與動環(huán)連接，另一端通過卡環(huán)與旋翼主軸連接或通過法蘭盤與中央件連接，主要承受動環(huán)傳遞的一對方向相反切向載荷。為保證其良好的性能和使用的可靠性，應(yīng)模擬其載荷和結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行疲勞試驗考核，為確定其使用壽命提供依據(jù)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)采用單個扭力臂加載裝置進(jìn)行試驗，不能真實模擬載荷傳遞關(guān)系，存在較大的工程簡化，試驗總誤差可達(dá)10%左右。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:提供一種扭力臂組件疲勞試驗裝置，能更真實模擬裝機(jī)結(jié)構(gòu)和載荷特點，可以更準(zhǔn)確地確定扭力臂組件的真實疲勞性能和薄弱部位，為確定其使用壽命提供依據(jù)，結(jié)果更準(zhǔn)確可信。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種扭力臂組件疲勞試驗裝置，扭力臂組件包括卡環(huán)6、一號扭力臂4和二號扭力臂7，按飛機(jī)裝機(jī)狀態(tài)裝配，一號扭力臂4的方形臂4-1 一端通過螺栓與三角臂4-2固定連接，另一端通過螺栓與卡環(huán)6固定連接；二號扭力臂7的方形臂7-1 —端通過螺栓與三角臂7-2固定連接，另一端通過螺栓與卡環(huán)6固定連接。其特征在于，包括:主軸假件5，一號作動器1，一號測力傳感器2，一號加載接頭3，二號作動器10，二號測力傳感器9, 二號加載接頭8,協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)11,主軸假件5 —端軸體上設(shè)有兩個相對的半圓孔，主軸假件5軸體外徑與卡環(huán)6內(nèi)徑適配,與卡環(huán)6上兩個相對的半圓孔對齊,主軸假件5另一端固定在試驗臺架上；一號作動器I連接一號測力傳感器2通過一號加載接頭3與一號扭力臂4連接，二號作動器10連接二號測力傳感器9通過二號加載接頭8與二號扭力臂7連接，一號作動器I與二號作動器10相對于主軸假件5對稱布置,在一號加載接頭3和二號加載接頭8分別施加一對方向相反且沿扭力臂切向方向的載荷,一號作動器1、二號作動器10固定端與試驗臺架固定。
[0006]所述一號加載接頭3為單耳片結(jié)構(gòu)，在單耳片上開有一個軸承孔，內(nèi)置一個關(guān)節(jié)球軸承，一號加載接頭3的一端與一號測力傳感器2固定連接，一號扭力臂4的三角臂軸端穿過軸承孔與一號加載接頭3固定連接。
[0007]所述二號加載接頭8為單耳片結(jié)構(gòu)，在單耳片上開有一個軸承孔，內(nèi)置一個關(guān)節(jié)球軸承，二號加載接頭8的一端與二號測力傳感器9固定連接，二號扭力臂7的三角臂軸端穿過軸承孔與一號加載接頭8固定連接。
[0008]所述卡環(huán)6與一號扭力臂4的方形臂4-1的夾角為5° -45°，一號扭力臂4的方形臂4-1與一號扭力臂4的三角臂4-2的夾角為60° -135°。
[0009]所述卡環(huán)6與二號扭力臂7的方形臂7-1的夾角為5° -45°，二號扭力臂7的方形臂7-1與二號扭力臂7的三角臂7-2的夾角為60° -135°。
[0010]連接螺栓通過所述的主軸假件5和卡環(huán)6上的半圓孔連接主軸假件5和卡環(huán)6，通過擰緊連接螺栓將卡環(huán)6固定在主軸假件5上。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]本發(fā)明設(shè)計的扭力臂組件疲勞試驗裝置，模擬裝機(jī)結(jié)構(gòu)和載荷特點，采用兩個加載作動器分別在兩個扭力臂與動環(huán)連接點施加一對方向相反切向方向載荷，能更真實模擬裝機(jī)結(jié)構(gòu)和載荷特點，結(jié)果更準(zhǔn)確可信。通過采用本發(fā)明裝置進(jìn)行試驗，試驗總誤差可以控制在3%以內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明A-A剖視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明B-B剖視圖。

【具體實施方式】
[0017]下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明為一種扭力臂組件疲勞試驗裝置，包括:
[0019]主軸假件5，一號作動器1，一號測力傳感器2，一號加載接頭3，二號作動器10，二號測力傳感器9，二號加載接頭8，協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)11，主軸假件5軸體上設(shè)有兩個相對的半圓孔，主軸假件5軸體外徑與卡環(huán)6內(nèi)徑適配,與卡環(huán)6上兩個相對的半圓孔對齊,連接螺栓通過所述的主軸假件和卡環(huán)上的半圓孔連接主軸假件和卡環(huán)，通過擰緊連接螺栓將卡環(huán)固定在主軸假件上。一號作動器I連接一號測力傳感器2通過一號加載接頭3與一號扭力臂4連接。二號作動器10連接二號測力傳感器9通過二號加載接頭8與二號扭力臂7連接。一號作動器I與二號作動器10相對于主軸假件5對稱布置,在一號加載接頭3和二號加載接頭8分別施加一對方向相反且沿扭力臂切向方向的載荷。主軸假件5、一號作動器1、二號作動器10固定端與試驗臺架固定。
[0020]一號加載接頭3為單耳片結(jié)構(gòu)，在單耳片上開有一個軸承孔，內(nèi)置一個關(guān)節(jié)球軸承，一號加載接頭3的一端與一號測力傳感器2固定連接，一號扭力臂4的三角臂軸端穿過軸承孔與一號加載接頭3固定連接。
[0021]二號加載接頭8為單耳片結(jié)構(gòu)，在單耳片上開有一個軸承孔，內(nèi)置一個關(guān)節(jié)球軸承，二號加載接頭8的一端與二號測力傳感器9固定連接，二號扭力臂7的三角臂軸端穿過軸承孔與一號加載接頭8固定連接。
[0022]所述卡環(huán)6與一號扭力臂4的方形臂4-1的夾角為5° -45°，一號扭力臂4的方形臂4-1與一號扭力臂4的三角臂4-2的夾角為60° -135°。
[0023]所述卡環(huán)6與二號扭力臂7的方形臂7-1的夾角為5° -45°，二號扭力臂7的方形臂7-1與二號扭力臂7的三角臂7-2的夾角為60° -135°。
[0024]測試時，由協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)11控制一號作動器1、二號作動器10施加一對與直升機(jī)主旋翼旋轉(zhuǎn)方向相反的載荷，真實模擬裝機(jī)結(jié)構(gòu)和載荷特點，通過累積循環(huán)試驗，獲得試驗件的真實疲勞性能和薄弱部位，為確定試驗件的使用壽命提供依據(jù)。
[0025]在本發(fā)明的一個實施例中，卡環(huán)6與扭力臂4的方形臂4-1和扭力臂7的方形臂7-1的夾角為20°，扭力臂4的方形臂4-1和扭力臂7的方形臂7-1與扭力臂4的三角臂4-2和扭力臂7的的三角臂7-2的夾角為98°。
【權(quán)利要求】
1.一種扭力臂組件疲勞試驗裝置，其特征在于，包括主軸假件(5)，一號作動器(1)，一號測力傳感器(2)，一號加載接頭(3)，二號作動器(10)，二號測力傳感器(9)，二號加載接頭(8)和協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)(11)，主軸假件(5) —端軸體上設(shè)有兩個相對的半圓孔，主軸假件(5)軸體外徑與卡環(huán)(6)內(nèi)徑適配，與卡環(huán)(6)上兩個相對的半圓孔對齊，主軸假件(5)另一端固定在試驗臺架上；一號作動器(I)連接一號測力傳感器(2)通過一號加載接頭(3)與一號扭力臂(4)連接，二號作動器(10)連接二號測力傳感器(9)通過二號加載接頭(8)與二號扭力臂(7)連接，一號作動器(I)與二號作動器(10)相對于主軸假件(5)對稱布置，在一號加載接頭(3)和二號加載接頭(8)分別施加一對方向相反且沿扭力臂切向方向的載荷，一號作動器(I)、二號作動器(10)固定端與試驗臺架固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂組件疲勞試驗裝置，其特征在于，一號加載接頭(3)為單耳片結(jié)構(gòu)，在單耳片上開有一個軸承孔，內(nèi)置一個關(guān)節(jié)球軸承，一號加載接頭(3)的一端與一號測力傳感器(2)固定連接，一號扭力臂(4)的三角臂軸端穿過軸承孔與一號加載接頭⑶固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂組件疲勞試驗裝置，其特征在于，二號加載接頭(8)為單耳片結(jié)構(gòu)，在單耳片上開有一個軸承孔，內(nèi)置一個關(guān)節(jié)球軸承，二號加載接頭(8)的一端與二號測力傳感器(9)固定連接，二號扭力臂(7)的三角臂軸端穿過軸承孔與一號加載接頭⑶固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂組件疲勞試驗裝置，其特征在于，所述卡環(huán)(6)與一號扭力臂⑷的方形臂(4-1)的夾角為5° -45°，一號扭力臂⑷的方形臂(4-1)與一號扭力臂⑷的三角臂(4-2)的夾角為60° -135°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂組件疲勞試驗裝置，其特征在于，所述卡環(huán)(6)與二號扭力臂(7)的方形臂(7-1)的夾角為5° -45°，二號扭力臂(7)的方形臂(7-1)與二號扭力臂⑵的三角臂(7-2)的夾角為60° -135°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂組件疲勞試驗裝置，其特征在于，連接螺栓通過所述的主軸假件(5)和卡環(huán)(6)上的半圓孔連接主軸假件(5)和卡環(huán)￠)，通過擰緊連接螺栓將卡環(huán)￠)固定在主軸假件(5)上。
【文檔編號】G01M13/00GK104236880SQ201410424579
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】李清蓉, 包名, 鄧文, 劉紅艷 申請人:中國直升機(jī)設(shè)計研究所