本發(fā)明涉及汽車用傳感器封裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種密封性能可靠的傳感器封裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

空腔的汽車傳感器的零部件，生產(chǎn)時需要把電子元器件及易生銹的五金結(jié)構(gòu)件等密封在該零部件空腔內(nèi)部。目前，市場上存在的汽車傳感器，為了實現(xiàn)把電子元器件、五金結(jié)構(gòu)件等密封在傳感器內(nèi)，通常采用硅膠、環(huán)氧樹脂、聚銨脂等灌封。市場上的這種傳感器密封的方式存在諸多的問題，如：固化時間長、需要定量灌膠設(shè)備、需要加熱固化設(shè)備，生產(chǎn)周期長、投入成本高、效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開了一種密封性能可靠的傳感器封裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種密封性能可靠的傳感器封裝結(jié)構(gòu)，包括外殼；所述外殼的內(nèi)腔之中固定有傳感器電子元件；還包括內(nèi)套管和套接于所述內(nèi)套管之外的外套管；所述傳感器電子元件的導(dǎo)線通過所述內(nèi)內(nèi)管引出；所述外套管連接于所述外殼之上；所述外殼與所述外套管相連接的端部，由內(nèi)向外依次固定有橡膠塞和金屬環(huán)；所述橡膠塞和所述金屬環(huán)均套在所述內(nèi)套管之外，并嵌于所述外殼之內(nèi)；所述外套管與所述內(nèi)套管、所述外殼相鄰的空間均注塑密封。

其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，在所述外殼和所述外套管的連接處，所述外殼的連接端部包括直徑小于所述外殼的直徑的第一凹陷部和直徑大于所述第一凹陷部且小于所述外殼的第一凸起部，所述外套管的連接端部包括向內(nèi)凸起的第二凸起部和直徑小于所述第二凸起部的第二凹陷部；所述第一凹槽部與所述第二凸起部相嵌合；所述第一凸起部與所述第二凹陷部相嵌合。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，可有效防止水或者空氣對傳感器電子元件的腐蝕和影響。本發(fā)明制作工藝簡單，大批量制作時，可降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1中A部分的放大圖。

具體實施方式

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本發(fā)明包括外殼1，外殼1的內(nèi)腔之中固定有傳感器電子元件4。還包括內(nèi)套管6和套接于內(nèi)套管6之外的外套管7。傳感器電子元件4的導(dǎo)線通過內(nèi)管6引出。外套管7連接于外殼1之上。外殼1與外套管7相連接的端部，由內(nèi)向外依次固定有橡膠塞2和金屬環(huán)3，橡膠塞2和金屬環(huán)3均套在內(nèi)套管6之外，并嵌于外殼1之內(nèi)。外套管7與內(nèi)套管6、外殼1相鄰的空間均注塑密封。

本發(fā)明通過使用金屬環(huán)3壓緊橡膠塞2，把傳感器電子元件4等密封在外殼1的內(nèi)腔之中，然后在橡膠塞2和金屬環(huán)3端面外再注塑封閉，從而達(dá)到了防止水與氣體進(jìn)入的效果。

圖2是圖1中A部分的放大圖。優(yōu)選的，外殼1和外套管7可使用如圖2所示的方法相連接，以增加連接的牢固性，進(jìn)一步增加密封性能。

參見圖2，在外殼1和外套管7的連接處，外殼1的連接端部，由內(nèi)至外，包括直徑小于外殼1的直徑的第一凹陷部11和直徑大于第一凹陷部11且小于外殼1的第一凸起部12。外套管7的連接端部，由外至內(nèi)，包括向內(nèi)凸起的第二凸起部71和直徑小于第二凸起部71的第二凹陷部71。則當(dāng)外殼1和外套管7相連接時，第一凹槽部11與第二凸起部71相嵌合；第一凸起部12與第二凹陷部71相嵌合，可增加連接牢固度。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明不限于以上實施例?？梢岳斫?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。