本實用新型涉及一種液位傳感器，且具體地涉及用于測量車輛內(nèi)油位高度的液位傳感器及用于液位傳感器的電阻板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的液位傳感器通過浮子帶動滑動觸片在電阻片上滑動來感知液位的高低。如圖1所示，現(xiàn)有的液位傳感器10包括殼體11以及浮子旋轉(zhuǎn)組件，浮子旋轉(zhuǎn)組件包括浮子(未示出)和安裝在所述殼體11內(nèi)的旋轉(zhuǎn)件12，該殼體11內(nèi)設(shè)有電阻板13、信號電路、輸入接口和輸出接口。該旋轉(zhuǎn)件12上設(shè)有中心軸14及與浮子連接且固定在中心軸14上的彈簧15，該彈簧15的兩個自由端分別與滑觸片16和電阻板13連接。當(dāng)液位傳感器工作時，浮子漂浮在容器中所容納的液體中。當(dāng)液位變化時，浮子的位置發(fā)生變化，進一步驅(qū)動固定于旋轉(zhuǎn)件12上的滑觸片16在殼體11中的電阻板13上移動，以將液位變化信息轉(zhuǎn)換成電阻變化信息，再由殼體11中的信號電路及輸出接口將液位信號輸出至相應(yīng)的電子元件，例如車輛儀表。

如圖2和圖3所示，電阻板13一般包括陶瓷基板131、電阻帶132和與滑觸片16上的觸點161(在圖2中觸點161的數(shù)目為2個)接合以將不同的電阻值接入到預(yù)設(shè)電路中的多條導(dǎo)帶133。所述導(dǎo)帶133的延伸方向與滑觸片16上設(shè)置的觸點161的運動方向正交，這樣，滑觸片16的觸點161與導(dǎo)帶133之間的相互運動所造成的磨損很大，而該磨損會影響觸點161與導(dǎo)帶133之間的電導(dǎo)通，使液位傳感器的壽命降低。

相關(guān)技術(shù)中為了增加液位傳感器導(dǎo)電的可靠性，一種方式是增加滑觸片16上觸點161的數(shù)量，例如使觸點161的個數(shù)多于三個，但多觸點161與導(dǎo)帶133之間的摩擦力將更大，滑觸片16與導(dǎo)帶133之間的磨損將增大，且磨損所產(chǎn)生的碎屑很難排出，進而會影響電阻變化而不能正確地輸出液位信號；又一種方式是改變滑觸片16的結(jié)構(gòu)來改善滑觸片16與導(dǎo)帶133之間的磨損，例如使用更耐磨損的材料來制作滑觸片16上的觸點，但是該更耐磨損材料通常較為昂貴，因此采用這種方式將使得制造液位傳感器的成本大幅增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在一方面，本實用新型涉及一種液位傳感器，所述液位傳感器包括：浮子，所述浮子基于液位的變化而移動；由浮子帶動并可沿中心軸轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)體；與所述旋轉(zhuǎn)體連接的滑觸片，所述滑觸片具有至少一個觸點；電阻板，所述電阻板上設(shè)置有多條用于和所述觸點接觸以將不同的電阻值接入電路的導(dǎo)帶，其中，每條所述導(dǎo)帶的至少用于和所述觸點接觸的部分的延伸方向與所述觸點的運動方向斜交。通過使所述導(dǎo)帶的延伸方向與所述觸點的運動方向斜交，可以有利地改善觸點與導(dǎo)帶之間的摩擦損耗。

根據(jù)本實用新型的液位傳感器可以具有以下有利方面：

進一步地，所述滑觸片上具有至少兩個觸點，連接各所述觸點的虛擬連線通過所述中心軸的中心；每條所述導(dǎo)帶呈折線形并分別包括至少兩個相連的直線子導(dǎo)帶；各所述觸點用于和同一導(dǎo)帶的不同直線子導(dǎo)帶接觸。

進一步地，每條所述導(dǎo)帶的直線子導(dǎo)帶個數(shù)大于或等于所述觸點的個數(shù)。

進一步地，每條所述導(dǎo)帶的相鄰的直線子導(dǎo)帶之間形成的夾角為鈍角。

進一步地，所述滑觸片上具有三個觸點。

進一步地，所述觸點包括與所述觸片焊接在一起的銅合金層，以及焊接在銅合金層上用于和所述導(dǎo)帶接觸的金合金層。

在另一方面，本實用新型還涉及一種用于液位傳感器的電阻板，所述電阻板上設(shè)置有多條用于和觸點接觸以將不同的電阻值接入電路的導(dǎo)帶，其中，每條所述導(dǎo)帶的至少用于和所述觸點接觸的部分的延伸方向與所述觸點的運動方向斜交。

根據(jù)本實用新型的電阻板可以具有以下有利方面：

每條所述導(dǎo)帶呈折線形并分別包括至少兩個相連的直線子導(dǎo)帶。

每條所述導(dǎo)帶的相鄰的直線子導(dǎo)帶之間形成的夾角為鈍角。

根據(jù)本實用新型的一種液位傳感器以及用于該液位傳感器的電阻板，通過將導(dǎo)帶與觸點接觸的部分設(shè)置為與觸點的運動方向斜交地延伸，經(jīng)過實驗證明，可以有效減少觸點和導(dǎo)帶之間的摩擦損耗，保證了液位傳感器中的電連接的穩(wěn)定性，延長了液位傳感器的使用壽命。同時使用根據(jù)本實用新型的斜交式的導(dǎo)帶，可以不使用昂貴的耐磨損材料來制造觸點，有利于降低液位傳感器的制造成本。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖描述根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施例，在圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。

圖1是現(xiàn)有的液位傳感器的示意圖；

圖2是圖1所示的液位傳感器的A-A剖視局部放大圖；

圖3是圖1的液位傳感器的具有直線導(dǎo)帶的電阻板；

圖4是根據(jù)實用新型的一個優(yōu)選實施例的液位傳感器的示意圖；

圖5是圖4所示的液位傳感器的B-B剖視局部放大圖；

圖6是圖4所述的液位傳感器中所包括的具有折線導(dǎo)帶的電阻板的示意圖。

具體實施方式

以下說明僅僅用于示例性地說明根據(jù)本實用新型的若干個實施例，其不應(yīng)視作為對本實用新型的結(jié)構(gòu)或應(yīng)用的限制。

圖4是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的液位傳感器，該液位傳感器30包括一殼體31和浮子旋轉(zhuǎn)組件，浮子旋轉(zhuǎn)組件中的旋轉(zhuǎn)件32安裝在該殼體31內(nèi)，其中浮子未在圖中示出，其中在殼體31中設(shè)置有電阻板33、信號電路、輸入接口、輸出接口(未示出)。旋轉(zhuǎn)件32上設(shè)置有中心軸34和滑觸片35，中心軸34例如固定于殼體31上。當(dāng)使用該液位傳感器對液位進行測量時，浮子的位置隨著液位的高低而變化，浮子移動過程帶動旋轉(zhuǎn)件繞中心軸34的轉(zhuǎn)動，使得與旋轉(zhuǎn)件32連接的滑觸片35也同時繞中心軸34轉(zhuǎn)動，使得滑觸片35的觸點351在殼體31內(nèi)的電阻板33上移動。

電阻板33一般包括陶瓷基板331、電阻帶332和多條導(dǎo)帶333，所述導(dǎo)帶333構(gòu)造成分別連接到電阻帶的不同位置從而在與滑觸片35上的觸點351接觸時將電阻帶332的不同部分電連接到電路板中的預(yù)設(shè)電路中，隨著滑觸片35在電阻板33上的滑動，滑觸片35上的觸點351與不同的導(dǎo)帶333連接，從而將不同的電阻值接入設(shè)定電路而導(dǎo)致輸出信號的變化，以實現(xiàn)最終輸出液位信號至相應(yīng)的電子元件，例如車輛的儀表(圖未示)，告知駕駛員油箱內(nèi)的液位的高度。

圖5示出了圖4所示的液位傳感器的B-B局部剖視放大圖。在圖4和圖5所示的優(yōu)選實施例中，滑觸片35用于和導(dǎo)帶333接觸的觸點351包括三個，分別是觸點351a、351b、351c。如圖5所示的，滑觸片35的三個觸點用于同時與電阻板33上的同一導(dǎo)帶333接觸，從而減少滑觸片35與電阻板33之間的不良接觸，準(zhǔn)確地輸出液位信號，以便于駕駛員能夠準(zhǔn)確地知道液位值或液位狀態(tài)?？梢韵氲降氖怯|點351的個數(shù)可以不限于三個，可以為一個、兩個、四個或者更多個。

圖6示出了圖4中的液位傳感器中的電阻板33。如圖6所示的，電阻板33中包括多條導(dǎo)帶333，所述多條導(dǎo)帶333沿著與滑觸片35的觸點351的運動方向斜交的方向延伸，也就是滑觸片35的觸點351的運動方向不再垂直于所接觸的導(dǎo)帶333的延伸方向，這樣，可以有利地減少導(dǎo)帶333與滑觸片35的觸點351之間的摩擦損耗，并且使摩擦所產(chǎn)生的碎屑更加易于排出。每一條導(dǎo)帶333均由依次連接的若干條直線子導(dǎo)帶構(gòu)成，在圖示的優(yōu)選實施例中，當(dāng)滑觸片35包括三個觸點351的情況下，每一條導(dǎo)帶333均包括分別與所述觸點351a、351b、351c接觸的至少三條連續(xù)連接的直線子導(dǎo)帶333a、333b、333c。也可以想到的是，在電阻板33上的每一導(dǎo)帶333中，直線子導(dǎo)帶333a、333b、333c的延伸方向分別與觸點351a、351b、351c的運動方向斜交(即，延伸方向與運動方向所成的角非90°)。如圖所示，在一條導(dǎo)帶中，直線子導(dǎo)帶333a與333b連接、333b與333c連接，直線子導(dǎo)帶333a與333b、333c構(gòu)成鋸齒形狀。優(yōu)選地，相鄰直線子導(dǎo)帶所形成夾角的角度為鈍角，通過該鈍角布置，可以緊湊地布置所述導(dǎo)帶333。而可以想到的是，形成夾角的角度也可以是銳角。當(dāng)浮子通過旋轉(zhuǎn)件32帶動滑觸片35在電阻板33上滑動時，與旋轉(zhuǎn)件32連接的滑觸片35上的觸點351a、351b、351c分別同時與構(gòu)成同一條導(dǎo)帶33的直線子導(dǎo)帶333a、333b、333c接合。由于設(shè)置有分別與多條直線子導(dǎo)帶333a、333b、333c接合的多個觸點351a、351b、351c，當(dāng)其中一個直線子導(dǎo)帶與觸點的接合出現(xiàn)失效時，還可以通過其它直線子導(dǎo)帶與觸點的接合而使預(yù)設(shè)電路連通，從而實現(xiàn)電接觸的可靠性。各導(dǎo)帶(在圖示的實施例中，例如直線子導(dǎo)帶333a、333b和333c所在的導(dǎo)帶)在電阻帶332的不同位置處與電阻帶332連接，通過觸點351a、351b、351c與直線子導(dǎo)帶333a、333b、333c的接合將不同的電阻值接入設(shè)定電路。而可以想到的是，所述滑觸片35可以包括僅一個電觸點351，在這種情況下，導(dǎo)帶可以由僅一條直線子導(dǎo)帶形成，整個導(dǎo)帶可以呈直線型，只要所述僅一條直線子導(dǎo)帶與電觸點351的運動方向斜交，因此，該直線型的導(dǎo)帶一般不沿觸點移動方向的法向延伸。

在旋轉(zhuǎn)件32的轉(zhuǎn)動過程中，為了使滑觸片35上的觸點351a、351b、351c在與導(dǎo)帶333的接合過程中與構(gòu)成同一導(dǎo)帶333的直線子導(dǎo)帶333a、333b和333c都接合，需要對滑觸片35上的觸點351a、351b、351c和導(dǎo)帶333的結(jié)構(gòu)和設(shè)置分別進行特別地布置。例如對于具有三個觸點351a、351b、351c的情況，可以對觸點351和導(dǎo)帶333進行如下布置：

在滑觸片35上觸點351a、351b、351c沿著滑觸片35轉(zhuǎn)動方向的法向布置(即指向中心軸34的徑向方向)；滑觸片35上的各觸點的虛擬連線通過中心軸34的中心，每相鄰兩觸點間隔有一定距離。

直線子導(dǎo)帶333a、333b、333c的延伸方向構(gòu)造成確保在預(yù)設(shè)電路接通時，觸點351a、351b、351c與構(gòu)成同一個導(dǎo)帶33的直線子導(dǎo)帶333a、333b、333c均接觸。

可以想到的是，為了改善觸點351與導(dǎo)帶333之間的摩擦，所述觸點351包括與所述滑觸片35焊接在一起的銅合金層，以及焊接在銅合金層上用于和所述導(dǎo)帶333接觸的金合金層。通過設(shè)置金合金層，可以有效地改善觸點351的磨損性能。可以想到的是，除了金合金以外，所述觸點351還可以采用其它能夠有效抵抗摩擦的材料。

并不用于限制本實用新型，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，可以在不偏離本實用新型的范圍的情況下對本實用新型的裝置作出多種改良和變型。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過考慮本說明書中公開的內(nèi)容也可以得到其它實施例。本說明書和示例僅應(yīng)被認為是示例性的，本實用新型的真實范圍由所附權(quán)利要求以及等同方案限定。