本實(shí)用新型涉及汽車檢具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種卡扣孔開合裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車廠家在將實(shí)車件安裝到檢具進(jìn)行檢測驗(yàn)證時(shí)，由于實(shí)車件在檢具上的安裝方式與實(shí)車一樣，這樣導(dǎo)致實(shí)車件在檢測驗(yàn)證完畢后需要拆卸的過程中十分不方便，更可能因?yàn)椴鹦恫划?dāng)導(dǎo)致實(shí)車件被損壞，致使實(shí)車件無法二次使用，造成極大的浪費(fèi)。業(yè)內(nèi)用于完整拆卸卡扣的方式只有使用自制工具拆卸，且這種拆卸方式容易破壞卡扣，致使卡扣不能二次使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種卡扣孔開合裝置，結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便，既能快速地將實(shí)車件從檢具上拆下，又能保證實(shí)車件和卡扣不會(huì)再拆裝過程中被損壞，確保實(shí)車件和卡扣可以二次使用。

本實(shí)用新型提供了一種卡扣孔開合裝置，包括支撐底座和連接于所述支撐底座上的兩個(gè)開合模擬塊，所述支撐底座的頂面設(shè)有平行的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板間隔設(shè)置形成一容置空間，所述開合模擬塊的下端置于所述容置空間內(nèi)并通過一連接銷與兩個(gè)所述支撐板樞接，所述開合模擬塊的內(nèi)側(cè)面與所述支撐板之間設(shè)置彈簧，位于所述支撐板右側(cè)的開合模擬塊的外側(cè)面連接一控制線，所述控制線貫穿所述支撐板右側(cè)的開合模擬塊的內(nèi)側(cè)面后連接于支撐板左側(cè)的開合模擬塊上，在所述控制線未施加拉力時(shí)所述彈簧將兩個(gè)所述開合模擬塊頂開，兩個(gè)所述開合模擬塊的內(nèi)側(cè)面相對設(shè)有凹槽，在兩個(gè)所述開合模擬塊閉合時(shí)兩個(gè)所述凹槽匹配形成一卡扣孔。

進(jìn)一步地，所述開合模擬塊的下端為T形凸起端，所述開合模擬塊的T形凸起端置于所述容置空間內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述支撐板的上端為T形凸起端，所述彈簧設(shè)置在所述支撐板的T形凸起端上。

進(jìn)一步地，所述彈簧在所述開合模擬塊的兩側(cè)各設(shè)1個(gè)。

進(jìn)一步地，位于所述支撐板右側(cè)的開合模擬塊貫穿端面地設(shè)置通孔，所述控制線穿過所述通孔且可在所述通孔內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述凹槽的截面形狀包括方形、圓形或橢圓形。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型卡扣孔開合裝置，在使用過程中拉緊控制線使兩塊開合模擬塊合攏形成一種關(guān)閉狀態(tài)，形成卡扣孔。當(dāng)需要拔出卡扣時(shí)，松開控制線使開合模擬塊分離形成一種開啟狀態(tài)，確?？劭梢酝旰脽o損地從卡扣孔中取出。通過此種方式，既能快速地將實(shí)車件從檢具上拆下，又能保證實(shí)車件和卡扣不會(huì)再拆裝過程中被損壞，確保實(shí)車件和卡扣可以二次使用。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例卡扣孔開合裝置閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例卡扣孔開合裝置與卡扣配合安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例卡扣孔開合裝置的第一工作狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例卡扣孔開合裝置的第二工作狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記：10、開合模擬塊；20、卡扣孔；30、控制線；40、支撐板；50、支撐底座；60、連接銷；70、卡扣；80、彈簧；81、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參照圖1和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種卡扣孔開合裝置，包括支撐底座50和連接于所述支撐底座50上的兩個(gè)開合模擬塊10，所述支撐底座50的頂面設(shè)有平行的兩個(gè)支撐板40，兩個(gè)所述支撐板40間隔設(shè)置形成一容置空間，所述開合模擬塊10的下端置于所述容置空間內(nèi)并通過一連接銷60與兩個(gè)所述支撐板40樞接，所述開合模擬塊10的內(nèi)側(cè)面與所述支撐板40之間設(shè)置彈簧80，位于所述支撐板40右側(cè)的開合模擬塊10的外側(cè)面連接一控制線30，所述控制線30貫穿所述支撐板40右側(cè)的開合模擬塊10的內(nèi)側(cè)面后連接于支撐板40左側(cè)的開合模擬塊10上，在所述控制線30未施加拉力時(shí)所述彈簧80將兩個(gè)所述開合模擬塊10頂開，兩個(gè)所述開合模擬塊10的內(nèi)側(cè)面相對設(shè)有凹槽81，在兩個(gè)所述開合模擬塊10閉合時(shí)兩個(gè)所述凹槽81匹配形成一卡扣孔20。

本實(shí)用新型卡扣孔開合裝置，在使用過程中拉緊控制線30使兩塊開合模擬塊10合攏形成一種關(guān)閉狀態(tài)，形成卡扣孔20。當(dāng)需要拔出卡扣70時(shí)，松開控制線30使開合模擬塊10分離形成一種開啟狀態(tài)，確?？?0可以完好無損地從卡扣孔20中取出。通過此種方式，既能快速地將實(shí)車件從檢具上拆下，又能保證實(shí)車件和卡扣70不會(huì)再拆裝過程中被損壞，確保實(shí)車件和卡扣70可以二次使用。

更具體地講，兩個(gè)開合模擬塊10完全成鏡像，首先將開合模擬塊10與底座之間加入彈簧80，通過彈簧80將兩個(gè)開合模擬塊10撐開。

進(jìn)一步地，參照圖2和圖3，所述開合模擬塊10的下端為T形凸起端，所述開合模擬塊10的T形凸起端置于所述容置空間內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述支撐板40的上端為T形凸起端，所述彈簧80設(shè)置在所述支撐板40的T形凸起端上。

進(jìn)一步地，所述彈簧80在所述開合模擬塊10的兩側(cè)各設(shè)1個(gè)。

進(jìn)一步地，位于所述支撐板40右側(cè)的開合模擬塊10貫穿端面地設(shè)置通孔，所述控制線30穿過所述通孔且可在所述通孔內(nèi)滑動(dòng)?？刂凭€30在拉動(dòng)開合模擬塊10使得兩個(gè)開合模擬塊10相接合時(shí)，在該通孔內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述凹槽81的截面形狀包括方形、圓形或橢圓形。該凹槽81的形狀可以根據(jù)卡扣70的形狀來對應(yīng)設(shè)置。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。