專利名稱：兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置，特別是一種能兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置。
列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置是保證火車安全運(yùn)行的必要裝置，其結(jié)構(gòu)是裝設(shè)在車軸上的溫度傳感器經(jīng)接口連接一個(gè)信號(hào)處理單元，再接由單片機(jī)構(gòu)成的中心處理器，中心處理器接報(bào)警、通訊、顯示等工作單元。其中的溫度傳感器有很多類型，如鉑金電阻、熱敏電阻、電流型集成傳感器A0590，直到近十年被普遍采用的半導(dǎo)體PH結(jié)溫度傳感器。這些傳感器的共同特點(diǎn)是將溫度轉(zhuǎn)換成電流、電壓、電阻等類型的模擬量。近年來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了數(shù)字型溫度傳感器，它是在傳感器內(nèi)將溫度轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，以串行方式供二次儀表讀出。顯然，這種傳感器比模擬量的溫度傳感器省掉了模數(shù)轉(zhuǎn)換及信號(hào)處理環(huán)節(jié)，同時(shí)其抗干擾能力明顯增強(qiáng)。所以數(shù)字式溫度傳感器受到鐵路部門的高度注意，有一些列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置已經(jīng)采用了數(shù)字傳感器。從發(fā)展上講，數(shù)字式傳感器有取代模擬傳感器的趨勢(shì)，但目前面臨的實(shí)際問題卻不容忽視其一，從經(jīng)濟(jì)角度看，全國(guó)正在使用的模擬傳感器溫度監(jiān)測(cè)裝置總價(jià)值達(dá)幾個(gè)億，立即全面更新是不可能的。如采用逐步替換，分批淘汰的方案，則會(huì)有很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，兩種傳感器同時(shí)在不同的車輛上使用，當(dāng)裝有不同傳感器的兩種車輛經(jīng)常在一起混合編組、甩掛、又重新編組時(shí)，傳感器及其通訊互不兼容的問題將無(wú)法解決。其二，從技術(shù)角度看，數(shù)字傳感器能否適應(yīng)列車上的惡劣工作環(huán)境，還有待實(shí)踐的檢驗(yàn)。同時(shí)，數(shù)字傳感器能否像模擬傳感器一樣用簡(jiǎn)單的手段就能判斷其好壞，也影響著數(shù)字傳感器的推廣?？傊?，鐵路列車在選用數(shù)字傳感器或模擬傳感器問題上，出現(xiàn)了兩難的選擇。
本實(shí)用新型的任務(wù)是解決鐵路列車在選用數(shù)字傳感器或模擬傳感器問題上的難題，提供一種能兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置，該裝置無(wú)論裝在配有何種傳感器的車輛上，都能正常進(jìn)行軸溫的監(jiān)測(cè)，為配有不同傳感器的車輛混合編組提供了技術(shù)條件。在這種編組中，各車體溫控裝置之間的通訊、控制、顯示及報(bào)警等工作均可正常進(jìn)行。
本申請(qǐng)技術(shù)方案是兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置裝設(shè)在車軸上的溫度傳感器經(jīng)接口連接一個(gè)信號(hào)處理單元，再接中心處理器，中心處理器接工作單元，其特征是在傳感器接口與中心處理器之間并聯(lián)有模擬信號(hào)處理單元及數(shù)字信號(hào)處理單元，溫度傳感器按種類分別連接其中的一個(gè)信號(hào)處理單元，兩個(gè)信號(hào)處理單元經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與中心處理器連接。這里所說(shuō)的轉(zhuǎn)換開關(guān)，可以是旋鈕開關(guān)，波段開關(guān)，插孔開關(guān)，鍘刀開關(guān)等不同的開關(guān)，還可以不用開關(guān)，采用接線等方法實(shí)現(xiàn)兩個(gè)信號(hào)處理器之一與中心處理器的選擇性連接。
本實(shí)用新型提供的能兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置，解決了鐵路列車的溫度監(jiān)測(cè)裝置選用溫度傳感器的難題，該裝置無(wú)論裝在配有何種傳感器的車輛上，都能正常進(jìn)行的軸溫監(jiān)測(cè)，為配有不同傳感器的車輛混合編組提供了技術(shù)條件。在這種編組中，各車體溫控裝置之間的通訊、控制、顯示及報(bào)警等工作均可正常進(jìn)行。
現(xiàn)結(jié)合附圖與實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本申請(qǐng)工作原理圖。
實(shí)施例1，參照?qǐng)D1，兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置裝設(shè)在車軸上的溫度傳感器經(jīng)接口連接中心處理器，該中心處理器由一個(gè)單片機(jī)構(gòu)成。單片機(jī)再連接工作單元。本例中的工作單元有通訊裝置，報(bào)警電路，顯示裝置及按鍵等控制裝置。其特征是在傳感器接口與中心處理器之間并聯(lián)有模擬信號(hào)處理單元及數(shù)字信號(hào)處理單元，溫度傳感器按種類分別連接其中的一個(gè)信號(hào)處理單元，兩個(gè)信號(hào)處理單元經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K與中心處理器連接。
權(quán)利要求1.一種兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置裝設(shè)在車軸上的溫度傳感器經(jīng)接口連接一個(gè)信號(hào)處理單元，接中心處理器，中心處理器接工作單元，其特征是在傳感器接口與中心處理器之間并聯(lián)有模擬信號(hào)處理單元及數(shù)字信號(hào)處理單元，溫度傳感器按種類分別連接其中的一個(gè)信號(hào)處理單元，兩個(gè)信號(hào)處理單元經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與中心處理器連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置，其特征是所說(shuō)的轉(zhuǎn)換開關(guān)，是指旋鈕開關(guān)，波段開關(guān)，插孔開關(guān)或鍘刀開關(guān)。
專利摘要兼容數(shù)字、模擬兩種傳感器的列車軸溫監(jiān)測(cè)裝置；裝設(shè)在車軸上的溫度傳感器經(jīng)接口接一個(gè)信號(hào)處理單元，再接中心處理器及工作單元，特征是在傳感器接口與中心處理器之間并聯(lián)有模擬信號(hào)處理單元及數(shù)字信號(hào)處理單元，溫度傳感器按種類分別連接其中的一個(gè)，兩個(gè)信號(hào)處理單元經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與中心處理器連接。本設(shè)計(jì)解決了鐵路列車溫度監(jiān)測(cè)裝置選用溫度傳感器的難題，該裝置無(wú)論裝在配有何種傳感器的車輛上，都能正常進(jìn)行軸溫監(jiān)測(cè)。
文檔編號(hào)G01K7/00GK2352941SQ9822765
公開日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月24日
發(fā)明者萬(wàn)獻(xiàn)民, 劉桂強(qiáng), 石崢映 申請(qǐng)人:南京紫金山天文臺(tái)星河電子系統(tǒng)工程有限公司