一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路實(shí)驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模。
【背景技術(shù)】
[0002]在長期的工作實(shí)踐中，在室內(nèi)進(jìn)行瀝青混合配合比設(shè)計(jì)時(shí)，通常采用車轍試驗(yàn)來模擬驗(yàn)證瀝青混合料在車輪荷載反復(fù)作用下的高溫穩(wěn)定性，傳統(tǒng)車轍試驗(yàn)采用的試模底面是平滑的，不能模路面結(jié)構(gòu)之間的作用力，從而使得測定的結(jié)果與實(shí)際工況下的路面高溫穩(wěn)定性存在一定差異。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:在于改進(jìn)傳統(tǒng)車轍試驗(yàn)的試模，制成底面帶有凹槽的試模以此模擬面層與其他結(jié)構(gòu)層間的作用力，并且在長時(shí)間做車轍試驗(yàn)過程中可以使承裝箱保持高溫，該試模結(jié)構(gòu)簡單并提高了車轍試驗(yàn)的精確度，其技術(shù)方案如下:
[0004]一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模，它包括承裝箱體1、填充槽2、固定扣手3、加熱底槽4、加熱阻絲5、實(shí)驗(yàn)底板6、放置槽7、固定立柱8、瀝青混合料9，其特征在于:所述承裝箱體I上頂端表面中間處設(shè)有填充槽2，所述填充槽2內(nèi)部下頂端表面固定連接有實(shí)驗(yàn)底板6，所述實(shí)驗(yàn)底板6上頂端表面平均分布有設(shè)有若干個(gè)放置槽7，每個(gè)所述放置槽7內(nèi)部底端表面中間處固定連接有固定立柱8，所述實(shí)驗(yàn)底板6上方灌注有瀝青混合料9，所述承裝箱體I外側(cè)左右頂端表面中間處固定連接有固定扣手3，所述承裝箱體I外側(cè)頂端表面下方四周邊緣處固定連接有加熱底槽4，所述加熱底槽4內(nèi)部放置有加熱阻絲5，所述實(shí)驗(yàn)底板6和所述固定立柱8由金屬材質(zhì)制成，并且所述固定立柱8焊接在所述實(shí)驗(yàn)底板6上方所述放置槽7內(nèi)部，所述放置槽7內(nèi)部深度為0.7—1.0mm，所述固定立柱8高度為1.6一2.0_。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:在于改進(jìn)傳統(tǒng)車轍試驗(yàn)的試模，制成底面帶有凹槽的試模以此模擬面層與其他結(jié)構(gòu)層間的作用力，并且在長時(shí)間做車轍試驗(yàn)過程中可以使承裝箱保持高溫，該試模結(jié)構(gòu)簡單并提高了車轍試驗(yàn)的精確度。
[0006]【附圖說明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
[0009]參照圖1所述一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模，它包括承裝箱體1、填充槽2、固定扣手3、加熱底槽4、加熱阻絲5、實(shí)驗(yàn)底板6、放置槽7、固定立柱8、瀝青混合料9，其特征在于:所述承裝箱體I上頂端表面中間處設(shè)有填充槽2，所述填充槽2內(nèi)部下頂端表面固定連接有實(shí)驗(yàn)底板6，所述實(shí)驗(yàn)底板6上頂端表面平均分布有設(shè)有若干個(gè)放置槽7，每個(gè)所述放置槽7內(nèi)部底端表面中間處固定連接有固定立柱8，所述實(shí)驗(yàn)底板6上方灌注有瀝青混合料9，所述承裝箱體I外側(cè)左右頂端表面中間處固定連接有固定扣手3，所述承裝箱體I外側(cè)頂端表面下方四周邊緣處固定連接有加熱底槽4，所述加熱底槽4內(nèi)部放置有加熱阻絲5，所述實(shí)驗(yàn)底板6和所述固定立柱8由金屬材質(zhì)制成，并且所述固定立柱8焊接在所述實(shí)驗(yàn)底板6上方所述放置槽7內(nèi)部，所述放置槽7內(nèi)部深度為0.7-1.0mm,所述固定立柱8高度為1.6一2.0mm。
[0010]使用時(shí)，首先將瀝青混合料9灌注進(jìn)承裝箱體I上方填充槽2內(nèi)，并且瀝青混合料9流入實(shí)驗(yàn)底板6上方的放置槽7內(nèi)同時(shí)固定立柱8插入瀝青混合料9內(nèi)，然后握住固定扣手3將承裝箱體I放置在實(shí)驗(yàn)臺上，當(dāng)瀝青混合料9溫度下降時(shí)將加熱底槽4內(nèi)的加熱阻絲5通電即可加熱。
[0011]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模，包括承裝箱體(1)、填充槽(2)、固定扣手(3)、加熱底槽(4)、加熱阻絲(5)、實(shí)驗(yàn)底板(6)、放置槽(7)、固定立柱(8)、瀝青混合料(9)，其特征在于:所述承裝箱體(I)上頂端表面中間處設(shè)有填充槽(2)，所述填充槽(2)內(nèi)部下頂端表面固定連接有實(shí)驗(yàn)底板(6)，所述實(shí)驗(yàn)底板(6)上頂端表面平均分布有若干個(gè)放置槽(7 )，每個(gè)所述放置槽(7 )內(nèi)部底端表面中間處固定連接有固定立柱(8 )，所述實(shí)驗(yàn)底板(6 )上方灌注有瀝青混合料(9 )，所述承裝箱體(I)外側(cè)左右頂端表面中間處固定連接有固定扣手(3)，所述承裝箱體(I)外側(cè)頂端表面下方四周邊緣處固定連接有加熱底槽(4)，所述加熱底槽(4)內(nèi)部放置有加熱阻絲(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模，其特征在于:所述實(shí)驗(yàn)底板(6)和所述固定立柱(8)由金屬材質(zhì)制成，并且所述固定立柱(8)焊接在所述實(shí)驗(yàn)底板(6)上方所述放置槽(7)內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模，其特征在于:所述放置槽(7)內(nèi)部深度為0.7一 1.0mm，所述固定立柱(8)高度為1.6一2.0mm。
【專利摘要】一種新型模擬有層間結(jié)合力的瀝青混合料車轍試驗(yàn)試模，屬于公路路面實(shí)驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，包括承裝箱體、填充槽、加熱底槽、加熱阻絲、實(shí)驗(yàn)底板、放置槽、固定立柱、瀝青混合料，其特征在于：所述承裝箱體上頂端表面設(shè)有填充槽，所述填充槽內(nèi)部下頂端表面固定連接有實(shí)驗(yàn)底板，所述實(shí)驗(yàn)底板上頂端表面平均分布有若干個(gè)放置槽，每個(gè)所述放置槽內(nèi)部底端表面中間處固定連接有固定立柱，所述實(shí)驗(yàn)底板上方灌注有瀝青混合料，所述承裝箱體左右頂端表面固定連接有固定扣手，所述承裝箱體外側(cè)頂端表面下方四周邊緣處固定連接有加熱低槽，所述加熱低槽內(nèi)部放置有加熱阻絲，在長時(shí)間做車轍試驗(yàn)過程中可以使承裝箱保持高溫，試模結(jié)構(gòu)簡單并提高了車轍試驗(yàn)的精確度。
【IPC分類】G01N1-28
【公開號】CN204269451
【申請?zhí)枴緾N201420841133
【發(fā)明人】趙文美, 程培峰, 宇徳忠, 尹傳軍, 范平
【申請人】趙文美
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月27日