一種車轍試驗(yàn)儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車轍試驗(yàn)儀。
【背景技術(shù)】
[0002]車轍試驗(yàn)儀是一種主要用于測試瀝青混合料的高溫抗車轍能力的設(shè)備?，F(xiàn)在又的車轍試驗(yàn)儀的結(jié)構(gòu)主要包括有保溫箱體、安裝于保溫箱體內(nèi)的試驗(yàn)車、用于驅(qū)動試驗(yàn)車往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動裝置、車輪懸架、轉(zhuǎn)動設(shè)置于車輪懸架上的車輪，瀝青混合料試模固定于試驗(yàn)車上，車輪壓接在瀝青混合料試模上，利用試驗(yàn)車的往復(fù)運(yùn)動，使得車輪在瀝青混合料試模上碾壓產(chǎn)生車轍，根據(jù)輾壓后的車轍的深度來度量瀝青混合料的性能。如中國專利公開號CN2335140Y 所示。
[0003]這種傳統(tǒng)的車轍試驗(yàn)儀存在以下缺陷:
[0004](I)瀝青混合料試模一般都是采用縱向螺釘從上到下穿過瀝青混合料試模，然后固定于試驗(yàn)車上，這種固定結(jié)構(gòu)，在螺釘穿過瀝青混合料試模時(shí)，會對瀝青混合料試模的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞，影響了后續(xù)車轍檢測的準(zhǔn)確性。
[0005](2)車輪固定于車輪懸架上的位置不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致車輪無法在瀝青混合料試模的特定位置產(chǎn)生車轍，試驗(yàn)不方便。
[0006](3)缺少車輪懸架的升降機(jī)構(gòu)，在更換車輪或者瀝青混合料試模時(shí)，需要一人抬起車輪懸架，另一人進(jìn)行車輪或?yàn)r青混合料試模更換，使用不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，瀝青混合料試模固定穩(wěn)定可靠，且車輪對瀝青混合料試模所碾壓形成的車轍位置調(diào)節(jié)方便，并具有車輪懸架升降機(jī)構(gòu)的車轍試驗(yàn)儀。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括有保溫箱體、安裝于保溫箱體內(nèi)的試驗(yàn)車、用于驅(qū)動試驗(yàn)車往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動裝置、車輪懸架以及轉(zhuǎn)動設(shè)置于車輪懸架上的車輪，
[0009]所述的試驗(yàn)車包括有車板、轉(zhuǎn)動設(shè)置于車板底部的導(dǎo)輪，所述的保溫箱體內(nèi)設(shè)置有與試驗(yàn)車上的導(dǎo)輪滑移導(dǎo)向定位配合的導(dǎo)軌，所述的車板的上端面的一側(cè)設(shè)置有與試驗(yàn)車行走方向相垂直的第一試模定位凸板，該車板的上端面的另一側(cè)設(shè)置與第一試模定位凸板相平行的第二試模定位凸板，該第二試模定位凸板上設(shè)置有左右貫通的螺紋孔，該螺紋孔上螺紋調(diào)節(jié)設(shè)置有試模緊固螺釘；
[0010]所述的車輪懸架包括有豎立固定于保溫箱體內(nèi)的縱向支撐柱、一端鉸接設(shè)置于縱向支撐柱頂部的懸架板，還包括有車輪安裝架，所述的懸架板另一端固定設(shè)置有配重塊，所述的懸架板的中部設(shè)置有上下貫通的第一條形孔，所述的車輪安裝架上設(shè)置有第一螺栓連接孔，車輪安裝架通過第一緊固螺栓依次穿過第一螺栓連接孔和第一條形孔可拆卸固定于懸架板上，所述的車輪轉(zhuǎn)動設(shè)置于車輪安裝架上，且該車輪位于車板的上方；
[0011]還包括有車輪懸架升降機(jī)構(gòu)，該車輪懸架升降機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動設(shè)置于保溫箱體內(nèi)并位于配重塊上方的鋼絲繩纏繞軸，該鋼絲繩纏繞軸的外端露出于保溫箱體之外且其上固定聯(lián)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動手柄，所述的鋼絲繩纏繞軸上纏繞設(shè)置有鋼絲繩，該鋼絲繩的下端與懸架板上安裝有配重塊的一端固定連接，所述的鋼絲繩纏繞軸露出于保溫箱體之外的外端上固定套設(shè)有棘輪，所述的保溫箱體的外壁上相對于棘輪的上方轉(zhuǎn)動設(shè)置有棘輪鎖定板，棘輪的周緣圓周均布設(shè)置有棘齒，該棘輪鎖定板的下端部與棘輪上的刺齒限位卡接配合。
[0012]通過本設(shè)置，試模置于車板上，并通過試模緊固螺釘將試模夾緊的方式進(jìn)行定位固定，因此，無需穿透試模，提高了車轍試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，而且本設(shè)置的第一試模定位凸板和第二試模定位凸板相平行的布置，則試?？梢栽诘谝辉嚹６ㄎ煌拱搴偷诙嚹６ㄎ煌拱逯g并與其相垂直的方向進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，從而提高試模安裝位置調(diào)節(jié)的靈活性，另外，車輪安裝架通過第一緊固螺栓固定于懸架板的第一條形孔，由此，可以在第一條形孔的長度范圍內(nèi)，對車輪安裝架的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，由此，也提高了車輪安裝位置調(diào)節(jié)的靈活性。
[0013]此外，本設(shè)置，通過設(shè)置車輪懸架升降機(jī)構(gòu)，在需要更換試?；蛘哕囕啎r(shí)，向上掀起棘輪鎖定板，并通過驅(qū)動轉(zhuǎn)動手柄轉(zhuǎn)動使得鋼絲繩拉起懸架板，懸架板升起到位后，放下棘輪鎖定板將棘輪鎖定；另外，需要將懸架板放下操作時(shí)，向上掀起棘輪鎖定板，驅(qū)動轉(zhuǎn)動手柄轉(zhuǎn)動使得鋼絲繩放下懸架板，懸架板下降到位后，放下棘輪鎖定板將棘輪鎖定，由此極大地提高本實(shí)用新型操作的方便性。
[0014]進(jìn)一步設(shè)置是所述的驅(qū)動裝置包括有驅(qū)動電機(jī)、設(shè)置于驅(qū)動電機(jī)輸出軸上轉(zhuǎn)動盤，該轉(zhuǎn)動盤上固定聯(lián)動設(shè)置有第一連桿，所述的車板上轉(zhuǎn)動設(shè)置有第二連桿，第一連桿的外端與第二連桿的外端相互鉸接連接。通過本設(shè)置，利用第一連桿和第二連桿的傳動實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)車的往復(fù)運(yùn)動。
[0015]進(jìn)一步設(shè)置是所述的保溫箱體的底部設(shè)置高溫氣體進(jìn)口，該保溫箱體外設(shè)置有空氣加熱裝置，該空氣加熱裝置通過鼓風(fēng)機(jī)與高溫氣體進(jìn)口相連接，所述的保溫箱體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器。通過本設(shè)置，能夠模擬不同氣溫下的瀝青混合料試模在車輪的車轍狀態(tài)。
[0016]進(jìn)一步設(shè)置是所述的保溫箱體相對于車輪安裝架的上方設(shè)置有壓力傳感器，所述的車輪安裝架的上端設(shè)置有上頂板，所述的壓力傳感器的傳感頭壓接于上頂板上。通過本設(shè)置，車轍試驗(yàn)時(shí)，用于輸出車輪對瀝青混合料試模的壓力。
[0017]進(jìn)一步設(shè)置是放電懸架板上安裝有配重塊的一端設(shè)置有第二條形孔，所述的配重塊上設(shè)置有第二螺栓連接孔，配重塊通過第二緊固螺栓依次穿過第二螺栓連接孔和第二條形孔可拆卸固定于懸架板上。通過本設(shè)置，配重塊在第二條形孔的長度范圍內(nèi)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，能有效改變其作用于懸架板上力臂長度，提高了其配置調(diào)節(jié)的靈活性。
[0018]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。
【附圖說明】
[0019]圖1本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3本實(shí)用新型車輪懸架與車輪懸架升降機(jī)構(gòu)配合示意圖；
[0022]圖4為圖3的結(jié)構(gòu)分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面通過實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0024]如圖1-4所示的本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，包括有保溫箱體1、安裝于保溫箱體內(nèi)的試驗(yàn)車2、用于驅(qū)動試驗(yàn)車2往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動裝置3、車輪懸架4、以及轉(zhuǎn)動設(shè)置于車輪懸架