油門穩(wěn)定器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于控制汽車車速的穩(wěn)定裝置，更特別涉及一種油門穩(wěn)定器。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年出現(xiàn)的大范圍霧霾天氣引起了社會各界的廣泛關(guān)注，其中汽車尾氣是大氣污染的主要污染源之一，因而引起了人們更多的重視，這使得機動車檢測頻率更高，范圍更廣。目前的機動車檢測是使用人工控制轉(zhuǎn)速的方式來進(jìn)行尾氣檢測，包括檢測站和尾氣治理維修店等檢測場所，這樣，人為因素就不可避免地對檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性造成了不良影響，比如說人為控制轉(zhuǎn)速時不穩(wěn)定，或者刻意改變轉(zhuǎn)速以改變尾氣檢測數(shù)據(jù)，這些都不利于環(huán)境污染的監(jiān)測與控制。其次，人工控制轉(zhuǎn)速還費時費力，檢測時必須至少兩個人同時工作，這樣降低了工作效率，增加了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型提供了一種油門穩(wěn)定器，其可以將油門踏板穩(wěn)定地控制在期望的位置，使得汽車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，尾氣檢測準(zhǔn)確，且提高了工作效率，降低了成本。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實用新型提供了一種油門穩(wěn)定器，包括底座、設(shè)置在底座上的能夠相對底座沿上、下方向升降的可調(diào)節(jié)擋塊，以及通過連接桿與可調(diào)節(jié)擋塊相連接的壓塊，連接桿設(shè)置在可調(diào)節(jié)擋塊的一側(cè)并橫向延伸，壓塊能夠圍繞連接桿的中心線轉(zhuǎn)動以按壓住油門踏板。
[0006]優(yōu)選地，油門穩(wěn)定器還包括設(shè)置在底座一端部的穩(wěn)固板，穩(wěn)固板與底座通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接。在使用過程中，穩(wěn)固板可根據(jù)實際需要繞轉(zhuǎn)動軸來轉(zhuǎn)動，以抵靠在安裝剎車踏板的固定板上，這樣使得整個裝置更加的穩(wěn)定，在使用中壓塊可以穩(wěn)定地壓住油門踏板，使得尾氣檢測更加精確。
[0007]更優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動軸的軸心線的延伸方向與可調(diào)節(jié)擋塊的升、降方向在空間上相垂直。
[0008]優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)擋塊通過螺桿設(shè)置在底座上。
[0009]在一具體實施例中，螺桿固定在底座上，可調(diào)節(jié)擋塊通過其上所開設(shè)的螺紋孔與螺桿螺紋連接，從而使得可調(diào)節(jié)擋塊可上、下調(diào)節(jié)，以抵擋在剎車踏板的下面?？烧{(diào)節(jié)擋塊抵擋在剎車踏板的下面，可以使得整個穩(wěn)定器在工作時更加穩(wěn)定，也減小了占用空間。
[0010]進(jìn)一步地，連接桿可繞其自身中心線轉(zhuǎn)動地設(shè)置在可調(diào)節(jié)擋塊上，壓塊固定在連接桿的遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)擋塊(2)的一端部上。連接桿可繞其自身中心線轉(zhuǎn)動，以便其上所設(shè)置的壓塊能夠也跟著一起轉(zhuǎn)動，以不斷調(diào)節(jié)位置來達(dá)到將油門踏板穩(wěn)定地按壓在期望位置的目的。
[0011]優(yōu)選地，連接桿與壓塊一體成型，這樣，壓塊可以穩(wěn)定地按壓在剎車踏板上，整體裝置更穩(wěn)固，對汽車轉(zhuǎn)速的控制也就更穩(wěn)定，進(jìn)而對汽車尾氣檢測更精確。
[0012]優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)擋塊的上表面為水平的。使用時，可調(diào)節(jié)擋塊一般優(yōu)選設(shè)置在剎車踏板的下方，使得剎車踏板對可調(diào)節(jié)擋塊還起到抵住以使其穩(wěn)定的作用，可調(diào)節(jié)擋塊的上表面便與剎車踏板的下邊緣相接觸，可調(diào)節(jié)擋塊的上表面為水平的，便可以與剎車踏板的下邊緣更好地接觸，使得穩(wěn)定器在工作狀態(tài)下更穩(wěn)定。
[0013]進(jìn)一步地，壓塊的遠(yuǎn)離連接桿的端面為可與油門踏板的踩踏表面相匹配的按壓表面。該按壓表面與油門踏板的踩踏表面相匹配，使得壓塊與油門踏板接觸更穩(wěn)定，從而使得汽車轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定，尾氣檢測也就更精確。
[0014]在本實用新型中，出現(xiàn)的涉及方向的“上、下”及“橫向”等方位詞是根據(jù)使用者的正常使用習(xí)慣來定義的，例如，上、下方向指的是通常意義上的上、下的豎直方向；“橫向”指的是水平方向，或左右或前后略傾斜的方向。也就是說，連接桿可以為水平的，也可以為略傾斜的。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有下列優(yōu)點:本實用新型提供了一種油門穩(wěn)定器，其包括用于放置在剎車踏板下方并抵住剎車踏板的可調(diào)節(jié)擋塊，可抵靠在用于安裝油門踏板和剎車踏板的固定板上的穩(wěn)固板，以及可按壓住油門踏板的壓塊，整個裝置可以將油門踏板穩(wěn)定地控制在期望的位置，實現(xiàn)了對尾氣的精確檢測，為大氣污染治理提供了更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，且提高了工作效率，降低了成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為根據(jù)本實用新型的油門穩(wěn)定器的立體示意圖；
[0017]圖2為根據(jù)本實用新型的油門穩(wěn)定器的俯視示意圖；
[0018]圖3為根據(jù)本實用新型的油門穩(wěn)定器的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖中:1、底座；2、可調(diào)節(jié)擋塊；3、連接桿；4、壓塊；5、穩(wěn)固板、51、轉(zhuǎn)動軸；6、螺桿；7、剎車踏板；8、油門踏板；9、固定板。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍作出更為清楚明確的界定。
[0021]參閱圖1-3，圖中展示了根據(jù)本實用新型一優(yōu)選實施例的油門穩(wěn)定器，包括底座1、通過螺桿6設(shè)置在底座I上的能夠相對底座I沿上、下方向升降的可調(diào)節(jié)擋塊2，以及通過連接桿3與可調(diào)節(jié)擋塊2相連接的壓塊4，連接桿3設(shè)置在可調(diào)節(jié)擋塊2的一側(cè)并沿橫向延伸，壓塊4設(shè)置在連接桿3的遠(yuǎn)離可調(diào)節(jié)擋塊2是一端部上，壓塊4能夠圍繞連接桿3的中心線轉(zhuǎn)動以按壓住油門踏板8。其中，螺桿6固定在底座I上，可調(diào)節(jié)擋塊2通過其上開設(shè)的螺紋孔21與螺桿6螺紋連接。
[0022]該油門穩(wěn)定器還包括設(shè)置在底座I一端部的穩(wěn)固板5，穩(wěn)固板5與底座I通過轉(zhuǎn)動軸51轉(zhuǎn)動連接。轉(zhuǎn)動軸51的軸心線的延伸方向與可調(diào)節(jié)擋塊2的升、降方向(上、下方向)在空間上相垂直。更具體地，本實施例中，連接桿3可繞其自身中心線轉(zhuǎn)動地設(shè)置在可調(diào)節(jié)擋塊2上，壓塊4固定在連接桿3上。連接桿3與壓塊4一體成型，這樣，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定?？烧{(diào)節(jié)擋塊2的上表面為水平的，以穩(wěn)定地抵觸在剎車踏板7的下方。壓塊4的遠(yuǎn)離連接桿3的端面為可與油門踏板的踩踏表面相匹配的按壓表面，該按壓表面接觸并按壓油門踏板的用于腳踩的表面，使得油門踏板處于期望的位置并保持不動，從而控制汽車轉(zhuǎn)速，對尾氣精確地檢測。
[0023]具體地，本實用新型的油門穩(wěn)定器的使用狀態(tài)可參見圖3。剎車踏板7和油門踏板8安裝在固定板9上。穩(wěn)固板5相對底座I圍繞轉(zhuǎn)動軸51轉(zhuǎn)動地依靠在固定板9上，螺桿6豎直地固定在底座I上，可調(diào)節(jié)擋塊2通過其上開設(shè)的螺紋孔21套接在螺桿6上，并與螺桿6通過螺紋連接而上、下調(diào)節(jié)高度，直至可調(diào)節(jié)擋塊2的水平上表面剛好抵觸在剎車踏板7的下方，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿3，使得調(diào)節(jié)桿3上固定的壓塊4將油門踏板按壓在所期望的位置，汽車便保持一定的轉(zhuǎn)速，可精確地對尾氣進(jìn)行檢測。當(dāng)然，如在某些情況下，固定板9配置為水平放置時，則穩(wěn)固板5可以相對底座I轉(zhuǎn)動至水平，本實施例僅為代表性實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于本實施方式。
[0024]本實用新型的油門穩(wěn)定器，通過可上、下調(diào)節(jié)的可調(diào)節(jié)擋塊2，可相對底座I轉(zhuǎn)動連接穩(wěn)固板5，使得整個裝置在使用狀態(tài)下很穩(wěn)定，不會發(fā)生位移。其次，可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的連接桿3可通過轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)壓塊4的位置，可將汽車保持在不同的轉(zhuǎn)速下，使用起來跟更靈活，且壓塊4可穩(wěn)定按壓在油門踏板8上，不會發(fā)生松動，保證了汽車尾氣檢測的精確性。本實用新型的油門穩(wěn)定器，可將根據(jù)需要將油門踏板8控制在所需要的位置，達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了汽車尾氣的精確檢測，避免了人工主觀或客觀上對車速控制的不穩(wěn)，為環(huán)境監(jiān)測提供了更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，而且節(jié)省了人力，操作時只需要一個人即可進(jìn)行，提高了工作效率，大大節(jié)約了成本。
[0025]以上對本實用新型的特定實施例進(jìn)行了說明，但本實用新型的保護(hù)內(nèi)容不僅僅限定于以上實施例，在本實用新型的所屬技術(shù)領(lǐng)域中，只要掌握通常知識，就可以在其技術(shù)要旨范圍內(nèi)進(jìn)行多種多樣的變更。
【主權(quán)項】
1.一種油門穩(wěn)定器，其特征在于:包括底座(1)、設(shè)置在所述底座(I)上的能夠相對所述底座(I)沿上、下方向升降的可調(diào)節(jié)擋塊(2)，以及通過連接桿(3)與所述可調(diào)節(jié)擋塊(2)相連接的壓塊(4)，所述連接桿(3)設(shè)置在所述可調(diào)節(jié)擋塊(2)的一側(cè)并橫向延伸，所述壓塊(4)能夠圍繞所述連接桿(3)的中心線轉(zhuǎn)動以按壓住油門踏板(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:還包括設(shè)置在所述底座(I)一端部的穩(wěn)固板(5)，所述穩(wěn)固板(5)與所述底座(I)通過轉(zhuǎn)動軸(51)轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動軸(51)的軸心線的延伸方向與所述可調(diào)節(jié)擋塊(2 )的升、降方向在空間上相垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)擋塊(2)通過螺桿(6)設(shè)置在所述底座(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:所述螺桿(6)固定在所述底座(I)上，所述可調(diào)節(jié)擋塊(2 )通過其上開設(shè)的螺紋孔(21)與所述螺桿(6 )螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:所述連接桿(3)可繞其自身中心線轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述可調(diào)節(jié)擋塊(2 )上，所述壓塊(4 )固定在所述連接桿(3 )的遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)擋塊(2)的一端部上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:所述連接桿(3)與所述壓塊(4)一體成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)擋塊(2)的上表面為水平的。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門穩(wěn)定器，其特征在于:所述壓塊(4)的遠(yuǎn)離所述連接桿(3)的端面為可與油門踏板(8)的踩踏表面相匹配的按壓表面。
【專利摘要】<b>本實用新型提供了一種油門穩(wěn)定器，包括底座、設(shè)置在底座上的能夠相對底座沿上、下方向升降的可調(diào)節(jié)擋塊，以及通過連接桿與可調(diào)節(jié)擋塊相連接的壓塊，連接桿設(shè)置在可調(diào)節(jié)擋塊的一側(cè)并橫向延伸，壓塊能夠圍繞所述連接桿的中心線轉(zhuǎn)動以按壓住油門踏板。本實用新型的油門穩(wěn)定器結(jié)構(gòu)簡單，整個裝置使用起來很穩(wěn)定，能夠精確地檢測汽車尾氣，且大大提高了工作效率，降低了成本。</b>
【IPC分類】G01M17/007, B60K26/02
【公開號】CN204882094
【申請?zhí)枴緾N201520686229
【發(fā)明人】孟曉輝, 孟雷軍
【申請人】蘇州蓮池環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月7日