一種制動(dòng)檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)檢測(cè)裝置，適用于自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械的制動(dòng)性能檢測(cè)試 驗(yàn)。
【背景技術(shù)】
[0002] 自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械如拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)和工程機(jī)械在做產(chǎn)品制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn) 時(shí)，均要求在車輪不抱死和后輪不翹起的情況下進(jìn)行測(cè)量。由于此類車輛未安裝ABS車輪 防抱死系統(tǒng)，要想準(zhǔn)確找到車輪不抱死的臨界點(diǎn)十分困難。
[0003] 目前不管是專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)還是生產(chǎn)廠家在做此項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)均采用有經(jīng)驗(yàn)的操作者 或機(jī)械限位限制油門踏板裝置，慢慢調(diào)整、大體找到車輪不抱死的臨界點(diǎn)。但現(xiàn)實(shí)試驗(yàn)中隨 著制動(dòng)次數(shù)的增加，制動(dòng)系統(tǒng)性能始終處在動(dòng)態(tài)變化過(guò)程中，不抱死及不翹起的臨界點(diǎn)也 在實(shí)時(shí)變動(dòng)，這就造成了測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，無(wú)法真實(shí)精確的反應(yīng)車輛性能指標(biāo)，同時(shí)也存在 極大的安全隱患。尤其是聯(lián)合收割機(jī)，由于其前部割臺(tái)較重，制動(dòng)過(guò)程中一旦出現(xiàn)后輪翹起 前部割臺(tái)觸底的情況，就會(huì)造成車毀人傷的事故。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置能夠 防止車輪抱死和翹起給試驗(yàn)數(shù)據(jù)帶來(lái)的誤差，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高，從而真實(shí)精確的反映車 輛性能指標(biāo)，消除因測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確帶來(lái)的安全隱患。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種制動(dòng)檢測(cè)裝置，包括轉(zhuǎn)速 傳感器、角度傳感器、傾角輪、限位控制盒和控制器，限位控制盒上設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置有 踏板限位塊。
[0006] 所述轉(zhuǎn)速傳感器安裝在車輛后輪上以檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，所述傾角輪上設(shè)有一支架， 支架遠(yuǎn)離傾角輪的一端安裝在車輛后輪外側(cè)對(duì)應(yīng)車輛后輪軸線的位置，支架與車輛后輪的 縱向中心線所處的平面之間設(shè)有角度傳感器以檢測(cè)兩者之間的夾角（支架與車輛后輪的 縱向中心線所處的平面之間的夾角即傾角輪的傾角）；所述限位控制盒與車輛的制動(dòng)踏板 相連，所述踏板限位塊與制動(dòng)踏板緊固相連并在所述導(dǎo)槽內(nèi)自由活動(dòng)。限位控制盒通過(guò)踏 板固定架與車輛的制動(dòng)踏板相連，所述踏板固定架為U型可調(diào)夾具，可與不同大小的踏板 緊固相連。
[0007] 所述控制器的輸入端與轉(zhuǎn)速傳感器和角度傳感器電連接，所述控制器的輸出端與 限位控制盒電連接從而控制制動(dòng)踏板的行程。
[0008] 為了保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述轉(zhuǎn)速傳感器的軸線與車輛 后輪的軸線重合。
[0009] 為了限定傾角輪的支架在一定的角度范圍內(nèi)活動(dòng)，進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述支 架與車輛后輪的縱向中心線所處的平面之間還連接有限位彈簧。
[0010] 為了便于固定角度傳感器和限位彈簧，進(jìn)一步的技術(shù)方案為：在轉(zhuǎn)速傳感器遠(yuǎn)離 車輛后輪的一側(cè)設(shè)有一個(gè)安裝板，所述安裝板位于車輛后輪的縱向中心線所處的平面上， 所述的角度傳感器安裝在安裝板上；所述的限位彈簧連接在安裝板和支架之間。
[0011] 為了能夠即時(shí)顯現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器和角度傳感器采集的車輪轉(zhuǎn)速和傾角輪傾角的數(shù) 據(jù)，便于操作者的觀察，進(jìn)一步的技術(shù)方案為：還包括顯示屏，顯示屏與所述控制器的輸出 端電連接。顯示屏應(yīng)當(dāng)牢固安裝于操作者易于觀察到的地方。
[0012] 進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述傾角輪上的支架為伸縮桿?？筛鶕?jù)傾角輪的伸縮桿的 長(zhǎng)度調(diào)整控制其傾角的精度。
[0013] 進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述限位控制盒的底面上設(shè)置有吸盤或者磁鐵。限位控制 盒可以通過(guò)吸盤或者磁鐵直接吸附于操作平臺(tái)上，便于操作者進(jìn)行試驗(yàn)。
[0014] 進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述的導(dǎo)槽呈弧形。
[0015] 進(jìn)一步的技術(shù)方案為：所述的限位控制盒對(duì)踏板限位塊的鎖死控制為液壓油缸控 制、氣缸控制或者電控控制。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速過(guò)低，車輪即將抱死或角度傳 感器測(cè)得傾角輪傾角即將達(dá)到車輪離地角度，系統(tǒng)發(fā)出指令，鎖死踏板限位塊，使操作者無(wú) 法繼續(xù)對(duì)制動(dòng)踏板施加制動(dòng)力，從而避免車輪抱死或離地。
[0016] 本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器、角度傳感器、傾角輪和顯示屏，當(dāng) 車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器和角度傳感器采集車輪轉(zhuǎn)速、車輪速度及傾角輪傾斜角α，并在顯 示屏上即時(shí)顯現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)車速達(dá)到規(guī)定值，操作者將變速器置于空擋并踩下制動(dòng)踏板開始 制動(dòng)測(cè)試，當(dāng)控制器內(nèi)的控制系統(tǒng)檢測(cè)到車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到初始轉(zhuǎn)速的5%~10%，車輪即將 抱死，或者傾角輪傾角即將達(dá)到車輪離地角度α 2,系統(tǒng)發(fā)出指令，踏板限位塊開始工作，鎖 死踏板開關(guān)行程，使操作者無(wú)法繼續(xù)施加制動(dòng)力，直到車輪停止。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中系統(tǒng)將自 動(dòng)記錄和計(jì)算制動(dòng)檢測(cè)過(guò)程中的制動(dòng)初速度、制動(dòng)距離、平均減速度和制動(dòng)力等參數(shù)。整個(gè) 試驗(yàn)過(guò)程中，無(wú)論制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生什么動(dòng)態(tài)變化，制動(dòng)檢測(cè)裝置都能防止車輪抱死和翹起給 試驗(yàn)數(shù)據(jù)帶來(lái)的誤差，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高，從而真實(shí)精確的反映車輛性能指標(biāo)，消除因測(cè)試 數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確帶來(lái)的安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在車輪上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為圖1的左視圖（省略安裝板、角度傳感器和限位彈簧）；
[0019] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在制動(dòng)踏板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖4為圖3的左視圖。
[0021] 圖中：1車輛后輪，2轉(zhuǎn)速傳感器，3傾角輪，4角度傳感器，5限位彈簧，6限位控制 盒，7踏板固定架，8導(dǎo)槽，9制動(dòng)踏板，10踏板限位塊，11顯示屏，12支架，13安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：
[0023] 如圖1-圖4所示。一種制動(dòng)檢測(cè)裝置，包括轉(zhuǎn)速傳感器2、角度傳感器4、傾角輪 3、限位控制盒6和控制器，限位控制盒6上設(shè)有導(dǎo)槽8,導(dǎo)槽8內(nèi)設(shè)置有踏板限位塊10。
[0024] 如圖1、圖2,所述轉(zhuǎn)速傳感器2安裝在車輛后輪1上以檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，所述傾角輪 3上設(shè)有一支架12,支架12遠(yuǎn)離傾角輪3的一端安裝在車輛后輪1外側(cè)對(duì)應(yīng)車輛后輪1軸 線的位置，支架12與車輛后輪1的縱向中心線所處的平面之間設(shè)有角度傳感器4以檢測(cè)傾 角輪3的傾角α ;如圖3、圖4,所述限位控制盒6通過(guò)踏板固定架7與車輛的制動(dòng)踏板9相 連，所述踏板固定架7為U型可調(diào)夾具，可與不同大小的踏板緊固相連，所述踏板限位塊10 與制動(dòng)踏板9緊固相連并在所述導(dǎo)槽8內(nèi)自由活動(dòng)。
[0025] 所述控制器的輸入端與轉(zhuǎn)速傳感器2和角度傳感器4電連接，所述控制器的輸出 端與限位控制盒6電連接從而控制制動(dòng)踏板9的行程。
[0026] 為了保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，所述轉(zhuǎn)速傳感器2的軸線與車輛后輪1的軸線重合。
[0027] 為了限定傾角輪3的支架12在一定的角度范圍內(nèi)活動(dòng)，所述支架12與車輛后輪 1的縱向中心線所處的平面之間還連接有限位彈簧5。
[0028] 為了便于固定角度傳感器4和限