一種自動(dòng)控制的減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)控制的減速器，包括減速器本體、溫度傳感器、壓力傳感器、報(bào)警裝置、氣孔、開(kāi)關(guān)、位置傳感器；所述的溫度傳感器、壓力傳感器和報(bào)警裝置分別位于減速器本體的內(nèi)部；所述減速器本體頂部的設(shè)有氣孔；所述氣孔的底端設(shè)有開(kāi)關(guān)；所述開(kāi)關(guān)上設(shè)有位置傳感器；所述的報(bào)警裝置內(nèi)部設(shè)有信號(hào)傳感器；所述的溫度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器和信號(hào)傳感器分別與減速器本體外部的控制臺(tái)連接。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全自動(dòng)化，節(jié)省了人力物力，集檢測(cè)和保護(hù)一體，提高了工作效率，延長(zhǎng)了設(shè)備的壽命。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)控制的減速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種自動(dòng)控制的減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代生產(chǎn)的飛速發(fā)展，設(shè)備的自動(dòng)化程度不斷提高，設(shè)備的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，減速器一旦發(fā)生事故，損失將不可估量。減速器工作時(shí)，齒輪、軸承等要發(fā)生嚙合，摩擦運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，也會(huì)影響設(shè)備的壽命，現(xiàn)有技術(shù)中，減速器的冷卻裝置通常采用冷卻水吸收設(shè)備內(nèi)部的熱量，對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。另外，現(xiàn)有的技術(shù)中，減速器還沒(méi)有完善的安全保護(hù)和檢測(cè)措施，產(chǎn)生不必要的損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)控制的減速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全自動(dòng)化，集檢測(cè)和保護(hù)一體，提高了工作效率，延長(zhǎng)了設(shè)備的壽命。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)控制的減速器，包括減速器本體、溫度傳感器、壓力傳感器、報(bào)警裝置、氣孔、開(kāi)關(guān)、位置傳感器；所述的溫度傳感器、壓力傳感器和報(bào)警裝置分別位于減速器本體的內(nèi)部；所述減速器本體頂部的設(shè)有氣孔；所述氣孔的底端設(shè)有開(kāi)關(guān)；所述開(kāi)關(guān)上設(shè)有位置傳感器；所述的報(bào)警裝置內(nèi)部設(shè)有信號(hào)傳感器；所述的溫度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器和信號(hào)傳感器分別與減速器本體外部的控制臺(tái)連接。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例中，所述的開(kāi)關(guān)能夠控制氣孔的大小。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例中，所述的氣孔共有4個(gè)。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例中，所述的位置傳感器能夠控制開(kāi)關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，完全自動(dòng)化，節(jié)省了人力物力，集檢測(cè)和保護(hù)一體，提高了工作效率，延長(zhǎng)了設(shè)備的壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖中:
[0011]1、減速器本體2、溫度傳感器3、壓力傳感器4、報(bào)警裝置
[0012]5、氣孔6、開(kāi)關(guān)7、位置傳感器8、控制臺(tái)9、信號(hào)傳感器
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，一種自動(dòng)控制的減速器，包括減速器本體1、溫度傳感器2、壓力傳感器3、報(bào)警裝置4、氣孔5、開(kāi)關(guān)6、位置傳感器7 ;所述的溫度傳感器2、壓力傳感器3和報(bào)警裝置4分別位于減速器本體I的內(nèi)部；所述減速器本體I頂部的設(shè)有氣孔5 ;所述氣孔的底端設(shè)有開(kāi)關(guān)6 ;所述開(kāi)關(guān)6上設(shè)有位置傳感器7 ;所述的報(bào)警裝置內(nèi)部設(shè)有信號(hào)傳感器9，所述的溫度傳感器2、壓力傳感器3、位置傳感器7和信號(hào)傳感器9分別與減速器本體I外部的控制臺(tái)8連接。
[0015]所述的開(kāi)關(guān)6能夠控制氣孔5的大小。
[0016]所述的氣孔5共有4個(gè)。
[0017]所述的位置傳感器7能夠控制開(kāi)關(guān)6。
[0018]本實(shí)例的工作過(guò)程:
[0019]I)減速器本體I工作時(shí)，產(chǎn)生大量的熱量，箱體內(nèi)的壓強(qiáng)升高，減速器本體I內(nèi)部的溫度傳感器2和壓力傳感器3將信號(hào)傳遞給控制臺(tái)8 ；
[0020]2)控制臺(tái)7收到信號(hào)后，發(fā)出指令，通過(guò)位置傳感器7對(duì)開(kāi)關(guān)6的位置進(jìn)行控制，來(lái)控制氣孔5的大小，排除大量的氣體和熱量；
[0021]3)減速器本體I連續(xù)工作很長(zhǎng)時(shí)間以后，如果產(chǎn)生的熱量過(guò)多，壓強(qiáng)過(guò)大，報(bào)警裝置啟動(dòng)，并將信息通過(guò)信號(hào)傳感器9傳遞給控制臺(tái)8 ；
[0022]4)控制臺(tái)8收到信號(hào)后，發(fā)布命令，減速器本體I停止工作。
[0023]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)控制的減速器，其特征在于:包括減速器本體(I)、溫度傳感器(2)、壓力傳感器(3)、報(bào)警裝置(4)、氣孔(5)、開(kāi)關(guān)(6)、位置傳感器(7);所述的溫度傳感器(2)、壓力傳感器(3 )和報(bào)警裝置(4 )分別位于減速器本體(I)的內(nèi)部；所述減速器本體(I)頂部的設(shè)有氣孔(5);所述氣孔(5)的底端設(shè)有開(kāi)關(guān)(6);所述開(kāi)關(guān)(6)上設(shè)有位置傳感器(7);所述的報(bào)警裝置(4)內(nèi)部設(shè)有信號(hào)傳感器(9);所述的溫度傳感器(2)、壓力傳感器(3)、位置傳感器(7 )和信號(hào)傳感器(9 )分別與減速器本體(I)外部的控制臺(tái)(8 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)控制的減速器，其特征在于:所述的開(kāi)關(guān)(6)能夠控制氣孔(5)的大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)控制的減速器，其特征在于:所述的氣孔(5)共有4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)控制的減速器，其特征在于:所述的位置傳感器(7)能夠控制開(kāi)關(guān)(6)。
【文檔編號(hào)】G05B19/048GK203465558SQ201320436658
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】譚化慶 申請(qǐng)人:天津柯?tīng)柧C(jī)電設(shè)備有限公司