本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電量檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)汽車的電量檢測(cè)仿真系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于電動(dòng)汽車使用電能相對(duì)于使用汽油燃料的傳統(tǒng)汽車對(duì)環(huán)境污染小，用電成本低，排放低，因此電動(dòng)汽車是一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具。

作為新能源電動(dòng)汽車的配套設(shè)施充電樁也會(huì)越來(lái)越多，那么充電樁的聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)汽車電量檢測(cè)計(jì)算的仿真系統(tǒng)也是迫在眉梢的問(wèn)題，如何計(jì)算電動(dòng)汽車剩余電量還能堅(jiān)持多久和智能找到最近的充電樁的仿真電路，則顯得尤其重要，目前，我國(guó)的充電樁也只在大城市幾個(gè)地方有，這也是電動(dòng)汽車得不到大力發(fā)展的一個(gè)瓶頸，如果能做到無(wú)論開到任何地方，都能找到附近的充電樁，這將對(duì)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展起到重要作用。

另外隨著科技的發(fā)展，充電樁及充電樁聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展也越來(lái)越多，用戶便捷的了解自己車輛的電池信息及方便利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源也是個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的在于提供一種電動(dòng)汽車接的電量檢測(cè)仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)電動(dòng)汽車剩余電量不足時(shí)，進(jìn)行報(bào)警和找出充電樁并為用戶導(dǎo)航到充電樁。

其解決的技術(shù)方案是，包括型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器、電源模塊、人機(jī)交互接口電路、汽車通用接口模塊、GPS模塊、GPRS模塊、藍(lán)牙模塊和報(bào)警電路，所述電源模塊經(jīng)電源接口與型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器連接，人機(jī)交互接口電路經(jīng)人機(jī)交互接口與型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器連接，汽車通用接口模塊經(jīng)汽車通用接口與型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器連接，報(bào)警電路經(jīng)開關(guān)量輸入/輸出接口與型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器連接，型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器與GPS模塊連接，型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器與GPRS模塊連接，型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器與藍(lán)牙模塊連接，藍(lán)牙模塊與手機(jī)或移動(dòng)終端設(shè)備進(jìn)行通信。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)汽車電池剩余電量，通過(guò)藍(lán)牙接口用戶實(shí)時(shí)查看電池用電情況，計(jì)算電池剩余電量行使里程數(shù)，并告知用戶充電樁的數(shù)量和位置，根據(jù)用戶選擇充電柱位置進(jìn)行導(dǎo)航，為用戶提供方便和便利。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

現(xiàn)結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車的電量檢測(cè)仿真系統(tǒng)，

所述汽車通用接口模塊包括USB接口電路、JATG下載接口電路、外擴(kuò)FLASH存儲(chǔ)器、鐵電存儲(chǔ)器和狀態(tài)指示電路。

所述人機(jī)交互接口電路包括5點(diǎn)觸摸電容屏。

所述5點(diǎn)觸摸電容屏的屏幕分辨率為800*480，顯示更清晰，16位真彩顯示，無(wú)需外加驅(qū)動(dòng)器，可輕易驅(qū)動(dòng)并帶有安裝孔位，安裝方便。

所述狀態(tài)指示電路包括電動(dòng)汽車工作狀態(tài)的指示燈、發(fā)光二極管D4和發(fā)光二極管D5電動(dòng)汽車前照明燈和電動(dòng)汽車后照明燈。

所述型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器是基于ARM的32位微控制器，操作頻率可達(dá)100MHZ，2條CAN通道和以太網(wǎng)MAC接口，方便系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，

該電動(dòng)汽車的電量檢測(cè)仿真系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)有的充電樁物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取充電樁位置信息、資費(fèi)信息和充電信息，通過(guò)對(duì)開關(guān)量輸入接口和開關(guān)量輸出接口輸出電流的實(shí)時(shí)檢測(cè)，判斷是否啟動(dòng)型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器控制報(bào)警電路報(bào)警、發(fā)送充電樁位置和進(jìn)行導(dǎo)航，若對(duì)開關(guān)量輸入接口和開關(guān)量是處接口電流的檢測(cè)小于1.5A時(shí)，啟動(dòng)型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器使三極管Q1導(dǎo)通，報(bào)警電路報(bào)警，同時(shí)型號(hào)為STM32F407ZGT6的處理器通過(guò)充電樁物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取充電樁位置信息，將充電樁位置信息經(jīng)藍(lán)牙模塊傳輸至手機(jī)或移動(dòng)設(shè)備終端，用戶可選擇充電樁位置，并通過(guò)GPRS模塊為用戶導(dǎo)航至所選充電樁位置，5點(diǎn)觸摸電容屏實(shí)時(shí)顯示電動(dòng)汽車的剩余電池電量和充電樁位置信息，用戶也可通過(guò)5點(diǎn)觸摸電容屏選擇充電樁位置，5點(diǎn)觸摸電容屏顯示導(dǎo)航路線。

該電動(dòng)汽車的電量檢測(cè)仿真系統(tǒng)的更新可通過(guò)USB接口電路進(jìn)行更新，也可通過(guò)JTAG下載接口在線更新。

在無(wú)網(wǎng)的情況下，電動(dòng)汽車的電池剩余電量和充電樁位置信息通過(guò)藍(lán)牙模塊傳輸至手機(jī)或移動(dòng)設(shè)備終端供用戶查看。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)汽車電池剩余電量，通過(guò)藍(lán)牙接口用戶實(shí)時(shí)查看電池用電情況，計(jì)算電池剩余電量行使里程數(shù)，并告知用戶充電樁的數(shù)量和位置，根據(jù)用戶選擇充電柱位置進(jìn)行導(dǎo)航，為用戶提供方便和便利。