車(chē)輛安全預(yù)警方法及設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種預(yù)警方法，具體的說(shuō)是一種車(chē)輛安全預(yù)警方法及設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛，作為一種日常代步工具，其重要性不言而喻，特別是電動(dòng)車(chē)。由于傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)受到成本，大小和空間等外部因素的限制，車(chē)輛只能通過(guò)特定的標(biāo)示符，代碼或簡(jiǎn)單的文字提供用戶有限的信息，用戶無(wú)法全面的了解整個(gè)車(chē)輛的狀態(tài)或車(chē)輛某些子系統(tǒng)的狀態(tài)。所以一旦車(chē)輛在行駛過(guò)程中出險(xiǎn)故障，就會(huì)存在一定的安全隱患。如果用戶需要對(duì)自己的車(chē)況進(jìn)行了解就需要將車(chē)輛開(kāi)到專業(yè)的維修店，通過(guò)專業(yè)工具對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢測(cè)，但過(guò)程非常復(fù)雜，并且檢測(cè)費(fèi)用也相對(duì)較高。
[0003]所以，如何能夠使用戶更加簡(jiǎn)單、直觀的了解自己車(chē)輛的車(chē)況，以便對(duì)車(chē)輛及時(shí)進(jìn)行維修，是目前所要解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輛安全預(yù)警方法，能夠使用戶簡(jiǎn)單、直觀的對(duì)自己車(chē)輛的車(chē)況進(jìn)行了解，以避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種車(chē)輛安全預(yù)警方法，包含如下步驟:
[0006]S1、采集車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息；
[0007]S2、發(fā)送所述車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息至由用戶終端側(cè)和后臺(tái)服務(wù)器構(gòu)成的評(píng)分系統(tǒng)中；
[0008]S3、所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息，評(píng)估所述車(chē)輛當(dāng)前的狀態(tài)，得出相應(yīng)的評(píng)估結(jié)果；
[0009]S4、所述用戶的終端側(cè)根據(jù)所述評(píng)估結(jié)果計(jì)算出所述車(chē)輛當(dāng)前的分值，并對(duì)所述分值進(jìn)行顯示。
[0010]另外，本發(fā)明還提供了一種車(chē)輛安全預(yù)警的設(shè)備，包含:
[0011]數(shù)據(jù)采集模塊:用于采集車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息；
[0012]由用戶的終端側(cè)和后臺(tái)服務(wù)器構(gòu)成的評(píng)分系統(tǒng):根據(jù)所述車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息對(duì)所述車(chē)輛當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)所述評(píng)估結(jié)果計(jì)算出所述車(chē)輛當(dāng)前的分值；
[0013]通信模塊:用于實(shí)現(xiàn)所述數(shù)據(jù)采集模塊和所述評(píng)分系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊。
[0014]本發(fā)明的實(shí)施方式相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，可通過(guò)采集車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息，并將車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息上傳至由用戶終端側(cè)和后臺(tái)服務(wù)器所構(gòu)成的評(píng)分系統(tǒng)中。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，用戶可在行車(chē)前或停車(chē)后通過(guò)自身攜帶的終端設(shè)備對(duì)車(chē)輛的車(chē)況進(jìn)行打分，通過(guò)終端設(shè)備上所顯示的分?jǐn)?shù)對(duì)車(chē)輛當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，以便使用戶能夠及時(shí)的對(duì)當(dāng)前車(chē)輛的車(chē)況進(jìn)行了解，從而極大的降低了車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障的概率，提高了車(chē)輛在行駛時(shí)的安全性。并且，用戶還可通過(guò)終端設(shè)備上所顯示的分?jǐn)?shù)，來(lái)決定是否停放車(chē)輛，以降低車(chē)輛失竊的風(fēng)險(xiǎn)。
[0015]進(jìn)一步，為了滿足市場(chǎng)的需求，所述通訊模塊包含有線通訊模塊和/或無(wú)線通訊模塊。并且所述無(wú)線通訊模塊為藍(lán)牙模塊、wifi模塊、2G模塊、3G模塊中的任意一種或多種的組合，而有線通訊模塊可采用基于串口或IIC總線的集成電路。廠商可根據(jù)不同車(chē)型的選擇不同的通訊模塊。而所述用戶的終端側(cè)為手機(jī)、平板電腦、計(jì)算機(jī)或液晶顯示儀表。
[0016]進(jìn)一步的，所述車(chē)輛為電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)或其他的車(chē)輛，從而使得本發(fā)明的車(chē)輛安全評(píng)分系統(tǒng)具有更廣的應(yīng)用場(chǎng)景。
[0017]另外，如所述用戶的終端側(cè)計(jì)算得出的分值未達(dá)到滿分時(shí)，在所述步驟S4之后還包含如下步驟:
[0018]S5、所述終端側(cè)根據(jù)所述評(píng)估結(jié)果，顯示車(chē)輛當(dāng)前的扣分項(xiàng)；其中，所述扣分項(xiàng)包含扣分所對(duì)應(yīng)的異常情況，或者包含扣分所對(duì)應(yīng)的異常情況和解決該異常情況的建議措施。
[0019]由于在用戶的終端側(cè)計(jì)算得出的分值未達(dá)到滿分時(shí)，用戶的終端側(cè)上還會(huì)顯示有車(chē)輛當(dāng)前的扣分項(xiàng)，并且該扣分項(xiàng)是由扣分所對(duì)應(yīng)的異常情況和解決該異常情況的建議措施組成，從而使得用戶能夠通過(guò)扣分項(xiàng)更加直觀的了解到車(chē)輛當(dāng)前的車(chē)況以便及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而進(jìn)一步降低了車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障的概率，提高了行車(chē)的安全性。
[0020]并且，所述評(píng)分系統(tǒng)在接收到所述車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息后，可采用以下方式評(píng)估所述車(chē)輛當(dāng)前的狀態(tài):其中，評(píng)估所述車(chē)輛當(dāng)前的狀態(tài)包含對(duì)用戶駕駛習(xí)慣的評(píng)估、對(duì)車(chē)輛電源壽命的評(píng)估、對(duì)車(chē)輛電源電量的評(píng)估、對(duì)車(chē)輛電源充電狀態(tài)的評(píng)估、對(duì)車(chē)輛自檢信息的評(píng)估、對(duì)車(chē)輛停放位置的評(píng)估和對(duì)車(chē)輛剎車(chē)狀態(tài)的評(píng)估中的任意一項(xiàng)或多項(xiàng)。而車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)信息包含車(chē)輛的速度參數(shù)、車(chē)輛的電源參數(shù)、車(chē)輛的自檢參數(shù)、車(chē)輛的位置信息中的任意一種或多種。
[0021]具體的說(shuō)，在進(jìn)行用戶駕駛習(xí)慣的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛的速度參數(shù)，判斷所述速度參數(shù)中的加速度和減速度的次數(shù)和強(qiáng)度是否大于所述評(píng)分系統(tǒng)預(yù)設(shè)的參數(shù)值，如判定大于預(yù)設(shè)的參數(shù)值時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)將此項(xiàng)評(píng)估作為異常項(xiàng)記錄。
[0022]在進(jìn)行車(chē)輛電源壽命的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛的電源參數(shù)生成所述電源的放電曲線，判斷所述放電曲線中車(chē)輛每次在加速時(shí)的放電值是否大于所述評(píng)分系統(tǒng)預(yù)設(shè)的最大放電值，如判定大于預(yù)設(shè)的最大放電值時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)將此項(xiàng)評(píng)估作為異常項(xiàng)記錄。
[0023]在進(jìn)行車(chē)輛電源電量的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛的電源參數(shù)，判斷所述電源參數(shù)中的電量值是否小于所述評(píng)分系統(tǒng)預(yù)設(shè)的最低電量值，如判定小于預(yù)設(shè)的最低電量值時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)將此項(xiàng)評(píng)估作為異常項(xiàng)記錄。
[0024]在進(jìn)行車(chē)輛電源充電狀態(tài)的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛的電源參數(shù)生成所述電源的充電曲線，判斷所述充電曲線是否是遞增曲線，如判定所述充電曲線不是遞增曲線，所述評(píng)分系統(tǒng)將此項(xiàng)評(píng)估作為異常項(xiàng)記錄。
[0025]在進(jìn)行車(chē)輛自檢信息的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛各項(xiàng)的自檢參數(shù)，判斷所述車(chē)輛各項(xiàng)的參數(shù)值是否在所述評(píng)分系統(tǒng)預(yù)設(shè)的參數(shù)范圍內(nèi)，如判定有參數(shù)值不在所述評(píng)分系統(tǒng)預(yù)設(shè)的參數(shù)范圍內(nèi)時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)從內(nèi)部的故障碼庫(kù)中尋找與該項(xiàng)自檢參數(shù)對(duì)應(yīng)的故障碼，并對(duì)此故障碼進(jìn)行記錄。
[0026]在進(jìn)行車(chē)輛停放位置的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛的位置信息，從內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫(kù)中查找該位置信息所處地域的車(chē)輛丟失記錄，判斷該地域的車(chē)輛丟失記錄的案例數(shù)是否大于所述評(píng)分系統(tǒng)預(yù)設(shè)的案例數(shù)，如判定大于預(yù)設(shè)的案例數(shù)時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)將此項(xiàng)評(píng)估作為異常項(xiàng)記錄。
[0027]在進(jìn)行車(chē)輛剎車(chē)狀態(tài)的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)根據(jù)接收到的所述車(chē)輛的位置信息，計(jì)算出所述車(chē)輛的剎車(chē)距離，并結(jié)合所述車(chē)輛在剎車(chē)前的速度參數(shù)，判斷所述車(chē)輛在此參數(shù)下的剎車(chē)距離是否大于所述評(píng)分系統(tǒng)預(yù)設(shè)的最大距離，如判定大于預(yù)設(shè)的最大距離時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)將此項(xiàng)評(píng)估作為異常項(xiàng)記錄。
[0028]通過(guò)上述內(nèi)容可知，評(píng)分系統(tǒng)可通過(guò)上述的車(chē)輛預(yù)警方法對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)信息進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)車(chē)輛的各項(xiàng)參數(shù)信息有出現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，對(duì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的參數(shù)信息可以在系統(tǒng)內(nèi)部以異常項(xiàng)進(jìn)行記錄，以作為車(chē)輛打分的標(biāo)準(zhǔn)。
[0029]進(jìn)一步的，在進(jìn)行車(chē)輛停放位置的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)接收到的所述車(chē)輛的位置信息為所述車(chē)輛在關(guān)閉電門(mén)后所述車(chē)輛的位置信息。而在進(jìn)行車(chē)輛剎車(chē)狀態(tài)的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)接收到的所述車(chē)輛的位置信息為所述車(chē)輛在行駛時(shí)每次剎車(chē)前后所述車(chē)輛的位置信息，評(píng)分系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)輛剎車(chē)前和剎車(chē)后的剎車(chē)位，計(jì)算出車(chē)輛每次剎車(chē)時(shí)的距離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛剎車(chē)距離的評(píng)估。
[0030]進(jìn)一步的，在進(jìn)行車(chē)輛電源壽命的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)接收到的所述車(chē)輛的電源參數(shù)為所述車(chē)輛在行駛時(shí)的電源參數(shù)。在進(jìn)行車(chē)輛電源充電狀態(tài)的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)接收到的所述車(chē)輛的電源參數(shù)為所述車(chē)輛在充電時(shí)的電源參數(shù)。在進(jìn)行車(chē)輛電源電量的評(píng)估時(shí)，所述評(píng)分系統(tǒng)接收到的所述車(chē)輛的電源參數(shù)為所述車(chē)輛在任意狀態(tài)下的電源參數(shù)。評(píng)分系統(tǒng)可根據(jù)電源不同時(shí)段的電源參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源壽命、電源電量以及電源充電狀態(tài)的評(píng)估。
[0031]另外，所述數(shù)據(jù)采集模塊包含用于采集車(chē)輛速度參數(shù)的加速度傳感器、用于采集車(chē)輛電源參數(shù)的電壓采集器ADC、用于控制車(chē)輛的動(dòng)作并對(duì)車(chē)輛的每個(gè)動(dòng)作自動(dòng)生成相應(yīng)自檢參數(shù)的車(chē)輛控制器、用于采集車(chē)輛位置信息的定位芯片；其中，所述定位芯片設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)或設(shè)置在所述用戶的終端側(cè)中。由于在數(shù)據(jù)模塊是由加速度傳感器、電壓采集器ADC、車(chē)輛控制器和定位芯片組成，通過(guò)各種數(shù)據(jù)采集器件以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛各種信息的采集。
[0032]并且，為了滿足市場(chǎng)