一種對鐵路平交道口安全現(xiàn)狀的評價方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)厥費及鐵路交通安全領(lǐng)域，特別是涉及使用安全評價方法對鐵路與市內(nèi)道路 平交道口的安全現(xiàn)狀進(jìn)行評價。
【背景技術(shù)】
[0002] 鐵路平交道口是鐵路和道路在同一平面上互相交叉的處所。在搜集并分析整理歷 年來發(fā)生的鐵路行車事故責(zé)任歸屬過程中發(fā)現(xiàn)，90%以上的事故無法直接將責(zé)任歸于鐵路 當(dāng)局的行車事故(無責(zé)任行車事故)，即明顯來自于非鐵路從業(yè)人員過失所造成的行車事故 占絕大多數(shù)。2008年，遼寧省共發(fā)生鐵路交通事故149起，死亡126人。其中，因行人或車 輛搶越鐵路線造成事故142起，占鐵路交通事故總起數(shù)95. 3%。
[0003] 為了真正了解造成平交道口事故損失的因素，包括生命的傷亡、有形財產(chǎn)的損失 與無形時間的損耗，國內(nèi)外學(xué)者及相關(guān)技術(shù)人員做了大量的研發(fā)和改進(jìn)工作?；驈膸缀卧O(shè) 計上、或由交通控制設(shè)施上著手，改善平交道口的設(shè)施與標(biāo)號志，以期減少事故發(fā)生與其帶 來的損失。而欲改善平交道口安全狀況，必須探討影響鐵路平交道口安全的風(fēng)險因素，并才 采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行安全分析，以便制定相應(yīng)的安全防范措施。
[0004] 對鐵路平交道口的安全分析問題，目前已有一些研究。本文通過對影響鐵路平交 道口因素的研究，提煉出客觀因素和層次關(guān)系。前期通過專家和系統(tǒng)分析確定評價的基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)。在分別使用可拓原理確定因素的安全等級和層次分析確定因素權(quán)重，充分發(fā)揮其特 定的基礎(chǔ)上，最后使用集對分析確定道口整體的安全狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對目前鐵路平交道口的安全現(xiàn)狀評價問題，本專利提出了利用層次分析法將因 素劃分成兩個層次，通過計算確定兩層指標(biāo)的權(quán)重。然后通過專家對該道口打分，基于可拓 理論確定影響因素的安全等級。最后由上面得到的影響因素的權(quán)重和安全等級，運用集對 分析原理對在這些影響因素的作用下該鐵路平交道口安全情況進(jìn)行分析。
[0006] 1.鐵路平交道口安全影響因素的確定 根據(jù)目前對鐵路平交道口的實際調(diào)研中，了解到影響鐵路道口安全的因素中存在著 某些確定性因素，如道口地理環(huán)境、信號標(biāo)志等；同時也存在著一些不確定的因素，如天氣、 車輛狀況、車速等。道口事故是隨機(jī)的，原因也錯綜復(fù)雜，既有人的主觀因素，也有道口 的環(huán)境因素。分析道口事故的成因，主要是分析人、車、道口、環(huán)境等因素對道口安全的影 響，劃分層次如表1。
[0007] 表1鐵路平交道口安全影響因素層次表
【主權(quán)項】
1. 一種對鐵路平交道口安全現(xiàn)狀的評價方法，豈邀簽左王^針對鐵路平交道口，分析造 成在平交道口處發(fā)生事故的可能因素，將可拓原理、集對分析和層次分析有機(jī)結(jié)合對鐵路 平《道口安全現(xiàn)狀進(jìn)行評價，真咨孩辦70步篆.?利用層次分析法將因素劃分成兩個層次，通 過計算確定兩層指標(biāo)的權(quán)重；然后通過專家對該道口打分，基于可拓理論確定影響因素的 安全等級；最后由上面得到的影響因素的權(quán)重和安全等級，運用集對分析原理對在該些影 響因素的作用下該鐵路平交道口安全情況進(jìn)行分析，左發(fā)簽較好地反映鐵路平交道口的安 全情況，對道口安全現(xiàn)狀分級有評定能力。
2. 根據(jù)權(quán)利巧求1所巧的巧鐵路平香道口安今現(xiàn)狀的評價方法，巧特征布于，迄欲親 平交道口安全現(xiàn)狀的評價體系的建立，其目標(biāo)層U為鐵路道口安全影響因素，包括指標(biāo)層 B ;道口因素、安全裝置因素、其他影響因素、道口管理因素。
3. 巧掘權(quán)利巧求2所巧的指標(biāo)房B道口丙素，巧特輒在于，迄成境始廝、爲(wèi)C ;道路與鐵 路夾角、鐵路股道數(shù)、道口有效寬度、道口道路的坡度、道路類型及等級。
4. 巧掘權(quán)利巧求2所巧的指標(biāo)房B安今裝晉丙素，巧特輒在于，迄成境始廝、爲(wèi)C ;防護(hù) 欄及口、閃光燈及警鈴、障礙物探測系統(tǒng)、道口標(biāo)志、道路信號燈、車輛監(jiān)控器、安全裝置位 置。
5. 根據(jù)權(quán)利巧求2所巧的指標(biāo)層B巧偵影晌閑素，巧特征布于，忠時、境游搞原：C ;惡劣 天氣狀況、道口可見性、道口通行密度、交通秩序混亂、事故應(yīng)急醫(yī)療體系、道口安全需安全 教育。
6. 相掘權(quán)利要求2所巧的指標(biāo)房B猜口管理兩素，巧特征布于，迄棘瓊擔(dān)爲(wèi)爲(wèi)C ;道口 管理模式、資金來源、政策及法規(guī)。
7. 報掘權(quán)利巧求1所巧的財鐵路平香道曰安傘現(xiàn)狀的評價方法，巧特征布于，準(zhǔn)車呆\\ 用層次分析法將因素劃分成兩個層次，通過計算確定兩層指標(biāo)的權(quán)重，然后通過專家對該 道口打分，基于可拓理論確定影響因素的安全等級，最后由上面得到的影響因素的權(quán)重和 安全等級，運用集對分析原理對在該些影響因素的作用下該鐵路平交道口安全情況進(jìn)行分 析。
【專利摘要】<u/>一種對鐵路平交道口安全現(xiàn)狀的評價方法，<u/>針對鐵路平交道口，分析造成在平交道口處發(fā)生事故的可能因素，將可拓原理、集對分析和層次分析有機(jī)結(jié)合對鐵路平交道口安全現(xiàn)狀進(jìn)行評價。<u/>利用層次分析法將因素劃分成兩個層次，通過計算確定兩層指標(biāo)的權(quán)重。然后通過專家對該道口打分，基于可拓理論確定影響因素的安全等級。最后由上面得到的影響因素的權(quán)重和安全等級，運用集對分析原理對在這些影響因素的作用下該鐵路平交道口安全情況進(jìn)行分析。<u/>將可拓原理、集對分析和層次分析有機(jī)結(jié)合，最大限度降低了各方法的缺陷性，<u/>較好地反映鐵路平交道口的安全情況，對道口安全現(xiàn)狀分級有評定能力。
【IPC分類】G06Q50-30
【公開號】CN104637022
【申請?zhí)枴緾N201310564919
【發(fā)明人】崔鐵軍, 赫飛, 趙東洋, 吳作啟, 馮亞林, 孔晶
【申請人】遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月14日