專利名稱：利用高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)兼顧自動(dòng)計(jì)費(fèi)的手機(jī)通知繳費(fèi)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路自動(dòng)計(jì)費(fèi)的監(jiān)控方法，尤其涉及了利用高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)兼顧借用車主手機(jī)實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失自動(dòng)計(jì)費(fèi)的方法之一(手機(jī)通知)。
背景技術(shù)：
目前，凡是使用高速公路的車輛都要繳納使用費(fèi)，收費(fèi)的控制辦法是車輛進(jìn)入高速公路入口處時(shí)需要領(lǐng)取準(zhǔn)入卡片，車輛離開(kāi)出口處時(shí)又要交出上述準(zhǔn)入卡片并依此計(jì)算出使用該高速公路行駛里程的一種現(xiàn)場(chǎng)繳費(fèi)的方法。為此，經(jīng)常發(fā)生車輛在高速公路入口處需要排隊(duì)領(lǐng)取上述準(zhǔn)入卡片，在出口處還要排隊(duì)交出上述準(zhǔn)入卡片并繳納高速公路使用費(fèi)——在高速公路入口處與出口處均給車 輛司機(jī)造成了需要排隊(duì)等候的麻煩，即在上述高速公路入口處與出口處兩個(gè)部位形成了車輛行駛非常低速的不理想狀況。現(xiàn)在，已經(jīng)提出可供選擇的對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)舉措，例如其中之一的ETC快速自動(dòng)收費(fèi)實(shí)驗(yàn)方法已經(jīng)在部分高速公路段展開(kāi)，該方法的不足在于實(shí)施時(shí)需要主管部門(為主)與車主(為輔)雙方都要增加相關(guān)配套的設(shè)施才能夠展開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的提出一種憑借現(xiàn)有的硬件設(shè)施就基本上能夠解決問(wèn)題的自動(dòng)計(jì)費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)方法，供有關(guān)部門參考。本發(fā)明的關(guān)鍵在于憑借計(jì)算機(jī)控制的現(xiàn)有設(shè)施——在高速公路上捕捉超速行駛車輛的車牌號(hào)碼的攝像頭，讓它同時(shí)兼顧高速公路上實(shí)施自動(dòng)計(jì)費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)的方法。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn)一 .由于本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)讓由計(jì)算機(jī)控制的在高速公路上捕捉超速行駛車輛的車牌號(hào)碼的攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，也能夠兼顧完成高速公路上實(shí)施自動(dòng)計(jì)費(fèi)的監(jiān)控系統(tǒng)(方法)創(chuàng)造了條件，即實(shí)現(xiàn)了“一物兩用”，為節(jié)約設(shè)備投資創(chuàng)造了條件；二 .由于實(shí)施本發(fā)明時(shí)作為使用方的車主無(wú)需增加任何購(gòu)買附加配套設(shè)施的支出，這就為使得人們樂(lè)意接受自動(dòng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。


圖示意了借助于現(xiàn)有超速監(jiān)控?cái)z像頭來(lái)兼顧實(shí)施高速公路自動(dòng)計(jì)費(fèi)的有效布局原理。I :高速公路；2 :進(jìn)支路；3 :進(jìn)口處；4 :出支路5 :出口處；a :地點(diǎn)(城市)的左超速監(jiān)控?cái)z像頭；b :地點(diǎn)(城市)的右超速監(jiān)控?cái)z像頭；c :設(shè)置在兩個(gè)地點(diǎn)(城市)之間的第三個(gè)及以上的超速監(jiān)控?cái)z像頭(與本發(fā)明的自動(dòng)收費(fèi)監(jiān)控方法無(wú)關(guān))；P:任何一個(gè)由出
入口形成的地點(diǎn)(城市)！P1 :第一個(gè)地點(diǎn)(城市)；Pn :第η個(gè)地點(diǎn)(城市)；W :車輛內(nèi)的
車主所使用的手機(jī)。
具體實(shí)施例方式為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù)(以附圖為例來(lái)說(shuō)明問(wèn)題)A.在高速公路I上，位于與進(jìn)口處3相連的進(jìn)支路2或位于與出口處5相連的出支路4的岔口的兩側(cè)均設(shè)置了相鄰的與上述計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心聯(lián)網(wǎng)且一直處于開(kāi)啟狀態(tài)的左超速監(jiān)控?cái)z像頭a與右超速監(jiān)控?cái)z像頭b。其特征在于，在上述硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，計(jì)費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)按照如下的方法建立
B.公路管理處建立了與移動(dòng)通信聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心，并將領(lǐng)取了駕照車輛的車牌號(hào)碼及車主使用的手機(jī)W號(hào)碼輸進(jìn)上述計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心；C.當(dāng)車輛接近進(jìn)口處3時(shí)(例如距離1000米左右)，車主必須及時(shí)通過(guò)自己的手機(jī)W向公路管理處首先及時(shí)發(fā)出請(qǐng)求準(zhǔn)許進(jìn)入高速公路I的短信，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心即刻會(huì)第一次核實(shí)發(fā)出短信的手機(jī)W是否屬于上述已經(jīng)登記在冊(cè)的手機(jī)W號(hào)碼，如果是肯定的，則當(dāng)車輛行駛到進(jìn)口處3前面時(shí)，進(jìn)口處3的欄桿就會(huì)豎起準(zhǔn)許車輛通過(guò)，即準(zhǔn)許車輛進(jìn)入高速公路I ;否則，車輛的車主將會(huì)受到包括警車追捕或/和吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究；D.當(dāng)車輛通過(guò)進(jìn)口處3并經(jīng)過(guò)第一個(gè)地點(diǎn)(城市)P1進(jìn)入高速公路I之后，左超速監(jiān)控?cái)z像頭a就不會(huì)攝取到車輛的車牌號(hào)碼，而右超速監(jiān)控?cái)z像頭b必然會(huì)第一次攝取到該車輛的車牌號(hào)碼，這樣確定該車輛是由左往右在高速公路I上行駛的，而且就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控?cái)z像頭a與右超速監(jiān)控?cái)z像頭b之間的第一個(gè)地點(diǎn)(城市W1進(jìn)入到高速公路I的，即該車輛在高速公路I上的起始點(diǎn)位置也就此確定了，與此同時(shí)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心就會(huì)第二次核實(shí)車輛的車牌號(hào)碼與車主的手機(jī)W號(hào)碼兩者是否是同一部車輛使用并已經(jīng)登記在冊(cè)的，如果是肯定的，則允許車輛繼續(xù)在高速公路I上行駛；否則，車輛的車主將會(huì)受到包括警車追捕或/和吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究；E.當(dāng)車輛通過(guò)第η個(gè)地點(diǎn)(城市)Ρη再經(jīng)過(guò)出口處5駛離高速公路I之前，右超速監(jiān)控?cái)z像頭b就不會(huì)再攝取到該車輛的車牌號(hào)碼，而左超速監(jiān)控?cái)z像頭a必然會(huì)最后一次攝取到該車輛的車牌號(hào)碼，就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控?cái)z像頭a與右超速監(jiān)控?cái)z像頭b之間的第η個(gè)地點(diǎn)(城市)Ρη出去并經(jīng)過(guò)出口處5駛離高速公路I的，即該車輛在高速公路I上的終點(diǎn)位置也就確定了 ；與此同時(shí)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心就會(huì)第三次核實(shí)車輛的車牌號(hào)碼與車主的手機(jī)號(hào)碼兩者是否是同一部車輛使用并已經(jīng)登記在冊(cè)的，如果是肯定的，則允許車輛駛離高速公路I ;否則，車輛的車主將會(huì)受到包括追捕或罰款甚至吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究；F.最后，公路管理處計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)上述第一個(gè)地點(diǎn)(城市W1與上述第η個(gè)地點(diǎn)(城市)Ρη兩個(gè)地點(diǎn)(城市)之間的行駛里程來(lái)計(jì)算出應(yīng)該繳納的費(fèi)用，并通過(guò)手機(jī)短信通知車輛的車主在一個(gè)限定的期限內(nèi)轉(zhuǎn)賬或直接付款，否則，車輛的車主將會(huì)受到包括罰款甚至吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究?！龅淖凡对趦?nèi)的懲罰性追究是由高速公路I上的專職警車負(fù)責(zé)對(duì)違規(guī)闖入高速公路I的車輛執(zhí)行的；例如上述車主的手機(jī)W號(hào)碼或/和車輛的車牌號(hào)碼在上述公路管理處建立的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有，或者對(duì)不上號(hào)，即手機(jī)W號(hào)碼與車牌號(hào)碼不是配對(duì)儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)中的。—所述的罰款甚至吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究是由公路管理處負(fù)責(zé)牽線執(zhí)行的；例如車輛在第一個(gè)地點(diǎn)(城市)Pi駛?cè)敫咚俟稩時(shí)顯露的手機(jī)W號(hào)碼與車牌號(hào)碼二個(gè)數(shù)據(jù)是正確的，而車輛在第η個(gè)地點(diǎn)(城市)Pn駛離高速公路I時(shí)顯露的車牌號(hào)碼有誤(例如車牌號(hào)碼自行更換或涂改——將以高速公路I全程的里程倍數(shù)予以罰款)，或者，車輛的車主沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)(例如72小時(shí))辦理的使用高速公路I的足額付款手續(xù)。綜上所述，顯而易見(jiàn)的事實(shí)是，根據(jù)本發(fā)明附圖中的實(shí)例，車輛由左至右在高速公 路I上的行駛過(guò)程所揭示的事宜是若在同一地點(diǎn)(城市)Ρ的兩個(gè)攝像頭中只有右超速監(jiān)控?cái)z像頭b攝取了車輛的車牌號(hào)碼時(shí)，即記錄了該車輛進(jìn)入高速公路I上的起點(diǎn)位置(進(jìn)入高速公路I的位置)；若在同一地點(diǎn)(城市)P的兩個(gè)攝像頭中左超速監(jiān)控?cái)z像頭a和右超速監(jiān)控?cái)z像頭b都攝取了該車輛的車牌號(hào)碼時(shí)，這樣，便可以知道車輛仍未離開(kāi)高速公路1，繼續(xù)向前行駛；若在同一地點(diǎn)(城市)P的兩個(gè)攝像頭中只有左超速監(jiān)控?cái)z像頭a攝取了車輛的車牌號(hào)碼時(shí)，即記錄了該車輛在高速公路I上的終點(diǎn)位置(離開(kāi)高速公路I的位置)。經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，一般在任意的兩個(gè)相鄰地點(diǎn)(城市)P之間都設(shè)置了多個(gè)監(jiān)控車輛是否超速的攝像頭，因此，完全可以為本發(fā)明所利用；一若在兩個(gè)相鄰地點(diǎn)(城市)p之間有三個(gè)及以上的超速監(jiān)控?cái)z像頭C，則超速監(jiān)控?cái)z像頭C與高速公路I自動(dòng)計(jì)費(fèi)的監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)關(guān)，僅僅用于常規(guī)的監(jiān)控車輛是否超速。若在兩個(gè)相鄰地點(diǎn)(城市)P之間只有一個(gè)攝像頭，則該一個(gè)位置上的攝像頭應(yīng)該可以在相反的兩個(gè)方向上同時(shí)使用既可作為左超速監(jiān)控?cái)z像頭a使用，也可以作為右超速監(jiān)控?cái)z像頭b使用。根據(jù)以上的實(shí)例分析，高速公路I途徑的任何進(jìn)出口位置所在的地點(diǎn)(城市)P的兩側(cè)分別設(shè)置的左超速監(jiān)控?cái)z像頭a與右超速監(jiān)控?cái)z像頭b兩者，無(wú)論它們離開(kāi)某個(gè)地點(diǎn)(城市)P的距離遠(yuǎn)與近，均不會(huì)影響自動(dòng)計(jì)費(fèi)方法的執(zhí)行。不難看出，根據(jù)現(xiàn)有的監(jiān)控車輛是否超速的車牌自動(dòng)識(shí)別軟件，再切入進(jìn)本發(fā)明上述的自動(dòng)計(jì)費(fèi)使用方法的相關(guān)軟件(屬于現(xiàn)有技術(shù))，完全可以實(shí)現(xiàn)既能監(jiān)控車輛超速的情況，又能兼顧自動(dòng)計(jì)算車輛收費(fèi)的多少，就此提供了一種在單功能監(jiān)控系統(tǒng)(監(jiān)控車輛超速)的前提下進(jìn)而升級(jí)為可供實(shí)驗(yàn)的雙功能監(jiān)控系統(tǒng)(既監(jiān)控車輛超速，又監(jiān)控車輛收費(fèi))；一然而，這是在車輛的車主誠(chéng)實(shí)的前提下才能實(shí)施的自動(dòng)計(jì)費(fèi)初級(jí)方案；如果遇到不誠(chéng)實(shí)者，例如在進(jìn)入高速公路I之前或在高速公路I的途中，車主擅自更換車牌號(hào)碼，該自動(dòng)計(jì)費(fèi)初級(jí)方案就難以準(zhǔn)確地實(shí)施?，F(xiàn)在，本發(fā)明的方法中又介入了車輛的車主所使用的手機(jī)W號(hào)碼，并規(guī)定了必須首先使用該手機(jī)W才能讓車輛使用高速公路I這一關(guān)鍵的與車牌號(hào)碼連用配對(duì)的防偽要素，只要手機(jī)W號(hào)碼與車牌號(hào)碼成對(duì)地登記入冊(cè)并儲(chǔ)存在公路管理處的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，就能夠完成“萬(wàn)無(wú)一失”自動(dòng)計(jì)費(fèi)的功能，任何違規(guī)者必將會(huì)受到包括警車追捕或罰款甚至吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究，在這一懲罰性追究威懾氛圍的籠罩下，這就為確保本發(fā)明的方法能夠順利地執(zhí)行創(chuàng)造了極其有利的條件。一經(jīng)過(guò)若干年之后，當(dāng)人們已經(jīng)習(xí)慣于本發(fā)明的方法出入高速公路I時(shí)，即可省略掉上述“C”款中所述的進(jìn)口處 3的欄桿以及將警車減少到最少的數(shù)量(警車的威懾力量還是需要保持住的)，此時(shí)的車主就可以如在普通道路上駕車行駛那樣地方便地使用高速公路I了。
權(quán)利要求
1.一種利用高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)兼顧借用車主手機(jī)實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失自動(dòng)計(jì)費(fèi)的方法之一， A.高速公路(I)上，位于任何一個(gè)由出入口形成的地點(diǎn)(P)的兩側(cè)均設(shè)置了相鄰的與上述計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心聯(lián)網(wǎng)的，并且一直處于開(kāi)啟狀態(tài)的左超速監(jiān)控?cái)z像頭(a)與右超速監(jiān)控?cái)z像頭(b)； 其特征在于，在上述硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，計(jì)費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)按照如下的方法建立 B.公路管理處建立了與移動(dòng)通信聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心，并將領(lǐng)取了駕照車輛的車牌號(hào)碼及車主使用的手機(jī)(W)號(hào)碼輸進(jìn)上述計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心； C.當(dāng)車輛接近進(jìn)口處(3)時(shí)，車主必須及時(shí)通過(guò)自己的手機(jī)(W)向公路管理處首先及時(shí)發(fā)出請(qǐng)求準(zhǔn)許進(jìn)入高速公路(I)的短信，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心即刻會(huì)第一次核實(shí)發(fā)出短信的手機(jī)(W)是否屬于上述已經(jīng)登記在冊(cè)的手機(jī)(W)號(hào)碼，如果是肯定的，則當(dāng)車輛行駛到進(jìn)口處(3)前面時(shí)，進(jìn)口處(3)的欄桿就會(huì)豎起準(zhǔn)許車輛通過(guò)，即準(zhǔn)許車輛進(jìn)入高速公路(I);否則，車輛的車主將會(huì)受到包括警車追捕或/和吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究； D.當(dāng)車輛通過(guò)進(jìn)口處(3)并經(jīng)過(guò)第一個(gè)地點(diǎn)(P1)進(jìn)入高速公路(I)之后，左超速監(jiān)控?cái)z像頭(a)就不會(huì)攝取到車輛的車牌號(hào)碼，而右超速監(jiān)控?cái)z像頭(b)必然會(huì)第一次攝取到該車輛的車牌號(hào)碼，這樣確定該車輛是由左往右在高速公路(I)上行駛的，而且就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控?cái)z像頭(a)與右超速監(jiān)控?cái)z像頭(b)之間的第一個(gè)地點(diǎn)(P1)進(jìn)入到高速公路(I)的，即該車輛在高速公路(I)上的起始點(diǎn)位置也就此確定了 ；與此同時(shí)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心就會(huì)第二次核實(shí)車輛的車牌號(hào)碼與車主的手機(jī)(W)號(hào)碼兩者是否是同一部車輛使用并已經(jīng)登記在冊(cè)的，如果是肯定的，則允許車輛繼續(xù)在高速公路(I)上行駛；否則，車輛的車主將會(huì)受到包括警車追捕或/和吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究； E.當(dāng)車輛通過(guò)第η個(gè)地點(diǎn)(Pn)再經(jīng)過(guò)出口處(5)駛離高速公路(I)之前，右超速監(jiān)控?cái)z像頭(b)就不會(huì)再攝取到該車輛的車牌號(hào)碼，而左超速監(jiān)控?cái)z像頭(a)必然會(huì)最后一次攝取到該車輛的車牌號(hào)碼，就此記錄下車輛是從左超速監(jiān)控?cái)z像頭(a)與右超速監(jiān)控?cái)z像頭(b)之間的第η個(gè)地點(diǎn)(Pn)出去并經(jīng)過(guò)出口處(5)駛離高速公路⑴的，即該車輛在高速公路(I)上的終點(diǎn)位置也就確定了 ；與此同時(shí)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心就會(huì)第三次核實(shí)車輛的車牌號(hào)碼與車主的手機(jī)(W)號(hào)碼兩者是否是同一部車輛使用并已經(jīng)登記在冊(cè)的，如果是肯定的，則允許車輛駛離高速公路(I);否則，車輛的車主將會(huì)受到包括追捕或罰款甚至吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究； F.最后，公路管理處計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)上述第一個(gè)地點(diǎn)(P1)與上述第η個(gè)地點(diǎn)(Pn)兩個(gè)地點(diǎn)之間的行駛里程來(lái)計(jì)算出應(yīng)該繳納的費(fèi)用，并通過(guò)手機(jī)短信通知車輛的車主在一個(gè)限定的期限內(nèi)轉(zhuǎn)賬或直接付款，否則，車輛的車主將會(huì)受到包括罰款甚至吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)兼顧借用車主手機(jī)實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失自動(dòng)計(jì)費(fèi)的方法之一，其特征在于所述的追捕懲罰性追究是由高速公路(I)上的專職警車負(fù)責(zé)對(duì)違規(guī)進(jìn)入高速公路(I)的車輛執(zhí)行的。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求I所述的利用高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)兼顧借用車主手機(jī)實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失自動(dòng)計(jì)費(fèi)的方法之一，其特征在于所述的罰款甚至吊銷駕照在內(nèi)的懲罰性追究是由公路管理處負(fù)責(zé)牽線執(zhí)行的。
全文摘要
一種利用高速公路車輛超速攝像監(jiān)控系統(tǒng)兼顧自動(dòng)計(jì)費(fèi)的手機(jī)通知繳費(fèi)方法，主要是提出一種可以避免車輛排隊(duì)，快速使用高速公路(1)的實(shí)驗(yàn)方案，也就是在現(xiàn)有的監(jiān)控車輛是否超速的單功能系統(tǒng)的前提下，進(jìn)而升級(jí)為既能監(jiān)控車輛是否超速，又能監(jiān)控車輛收費(fèi)多少的雙功能監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)在已有的監(jiān)控車輛是否超速的基礎(chǔ)上，又能夠鑒別出車輛進(jìn)入高速公路(1)的第一個(gè)地點(diǎn)(P1)和離開(kāi)的高速公路(1)的第n個(gè)地點(diǎn)(Pn)，并根據(jù)車輛的行駛里程計(jì)算出應(yīng)繳納的費(fèi)用(其涉及到的全部軟件技術(shù)均屬于現(xiàn)有技術(shù)范圍)；此外，再配合強(qiáng)大的違規(guī)(逾期未繳費(fèi))處罰措施(例如罰款甚至吊銷駕照)來(lái)確保自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)萬(wàn)無(wú)一失地順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)G07B15/06GK102831654SQ201210205570
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者梁嘉麟 申請(qǐng)人:中國(guó)計(jì)量學(xué)院