專利名稱：高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速公路自動(dòng)收費(fèi)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的高速發(fā)展和進(jìn)步，高速公路將會(huì)越來(lái)越多，這樣就對(duì)于高速路的管理提出了更高的要求。以前那種收費(fèi)方式不管是人工按錢(qián)找零的方式還是用IC卡付費(fèi)都有很大的弊端。如:收費(fèi)速度慢，容易造成交通擁堵；收費(fèi)人員容易錯(cuò)收、少收、漏收、貪污造成公司和國(guó)家的損失；雖然用IC卡收費(fèi)杜絕了收費(fèi)人員的貪污，但不能保證車、卡一致，套票嚴(yán)重而且時(shí)間長(zhǎng)了對(duì)卡的損害嚴(yán)重。由此可見(jiàn)傳統(tǒng)收費(fèi)方法的缺點(diǎn)就顯得越來(lái)越突出。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，能夠有效解決收費(fèi)速度慢、容易造成交通擁堵、錯(cuò)收、漏收現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案予以實(shí)現(xiàn):一種聞速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控制系統(tǒng)，所述的車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控 制系統(tǒng)分別通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊、控制模塊、電源模塊和液晶顯示模塊并行連接；收費(fèi)站控制系統(tǒng)還分別連接有報(bào)警模塊和測(cè)重模塊，車載控制系統(tǒng)還與溫度傳感器相連通。所述的控制模塊為HOLTEK單片機(jī)HT32F1755。所述的溫度傳感器采用SHTlO數(shù)字溫濕度傳感器。所述的測(cè)重模塊為20/150/350/750型測(cè)重傳感器。所述的液晶顯示模塊采用IXD液晶顯示屏。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，包括車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控制系統(tǒng)，所述的車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控制系統(tǒng)分別通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊、控制模塊、電源模塊和液晶顯示模塊并行連接；收費(fèi)站控制系統(tǒng)還分別連接有報(bào)警模塊和測(cè)重模塊，車載控制系統(tǒng)還與溫度傳感器相連通?？刂颇K為HOLTEK單片機(jī)HT32F1755。HOLTEK單片機(jī)HT32F1755的Flash容量為128K Bytes，SRAM則為32ΙΓ64Κ Bytes。全系列皆具備了全新設(shè)計(jì)的12通道PDMA，提供系統(tǒng)更高效能的應(yīng)用方式。電源模塊為整個(gè)系統(tǒng)提供電源。車載控制系統(tǒng)的核心部分是無(wú)線收發(fā)模塊(無(wú)線射頻信號(hào)收發(fā)裝置)，它主要由無(wú)線電發(fā)射模塊和接收模塊組成。其中發(fā)射模塊:將控制信號(hào)進(jìn)行編碼后由單片機(jī)把數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)，然后進(jìn)過(guò)放大電路放大調(diào)頻后由高頻發(fā)射管將信號(hào)發(fā)射出去。接收模塊:將接受的信號(hào)經(jīng)過(guò)選頻發(fā)大濾出無(wú)用頻率信號(hào)，在對(duì)有用信號(hào)進(jìn)行調(diào)頻后送入單片機(jī)將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后完成相應(yīng)的功能。液晶顯示模塊采用IXD液晶顯示屏，由HOLTEK單片機(jī)HT32F1755控制它的顯示。液晶顯示模塊可以顯示車輛通過(guò)收費(fèi)站的扣費(fèi)情況，和一些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及路況信息。車載控制系統(tǒng)溫濕度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車?yán)锏臏貪穸雀嬷{駛者。通過(guò)溫濕度傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)由A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，在傳給單片機(jī)控制液晶顯示模塊，顯示檢測(cè)到的數(shù)據(jù)。單片機(jī)控制各個(gè)裝置進(jìn)入工作狀態(tài)根據(jù)各裝置反饋的信息判定收費(fèi)方式模塊，如不足以支付則提醒車輛走另一條傳統(tǒng)收費(fèi)車道，如可以支付則自動(dòng)扣費(fèi)并反饋扣費(fèi)情況和路況情況等信息。完成收費(fèi)全過(guò)程不需要車停下來(lái)就可以很快完成。無(wú)線射頻收發(fā)模塊:由發(fā)射模塊和接受模塊兩大模塊組成，接收模塊主要用于接收車載無(wú)線發(fā)射裝置發(fā)射來(lái)的車輛信息，它主要由模擬電路和數(shù)字電路組成，通過(guò)模擬電路將接受的信號(hào)進(jìn)行發(fā)大，過(guò)濾，調(diào)頻后在將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)用于單片機(jī)完成對(duì)其它模塊裝置的控制。發(fā)射模塊主要用于發(fā)射反饋給車輛的信息(扣費(fèi)情況，余額，路況等)，它和接收模塊正好相反，他是將編碼號(hào)的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)后經(jīng)過(guò)放大，調(diào)頻后由高頻發(fā)射管完成發(fā)射信號(hào)。因?yàn)槭遣煌＼囀召M(fèi)，平時(shí)欄桿是升起的，單片機(jī)通過(guò)前面的判定車輛不符合通過(guò)條件單片機(jī)就控制液晶顯示器提示走人工收費(fèi)車道，當(dāng)有違規(guī)車輛要強(qiáng)沖過(guò)去的時(shí)候，單片機(jī)控制馬達(dá)發(fā)下欄桿，由單片機(jī)控制馬達(dá)來(lái)達(dá)到攔截的目的。并啟動(dòng)報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)。液晶顯示器還可以由收費(fèi)站人工輸入的一些信息(路況情況，天氣情況，是否封路等信息)測(cè)重模塊是車在通過(guò)先前已經(jīng)設(shè)置好的測(cè)重傳感器時(shí)，利用傳感器被擠壓過(guò)程中把測(cè)得的車的重量和原來(lái)存儲(chǔ)裝置內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比(如大于原存儲(chǔ)裝置內(nèi)的數(shù)據(jù)，關(guān)閉收費(fèi)站并報(bào)警)。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:本實(shí)用新型可完成如下功能:首先，車輛在經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，每輛車都有其唯一的無(wú)線射頻收發(fā)裝置，收費(fèi)站的無(wú)線射頻收發(fā)裝置讀取車輛的信息(車型判別是在車輛靜態(tài)下預(yù)先把車主與汽車牌照號(hào)等信息一一對(duì)應(yīng)地記入其存儲(chǔ)裝置內(nèi)。這種存儲(chǔ)裝置內(nèi)的數(shù)據(jù)可以被無(wú)線射頻裝置讀取，讀取完成后自動(dòng)和原來(lái)靜態(tài)狀況下已存底的信息比較)。其次，車輛在經(jīng)過(guò)收費(fèi)站的一個(gè)觸發(fā)點(diǎn)時(shí)，這個(gè)點(diǎn)把測(cè)得的車輛的重量(若測(cè)重傳感器測(cè)得超重，則進(jìn)行報(bào)警)數(shù)據(jù)發(fā)送給系統(tǒng)，把該數(shù)據(jù)和原來(lái)的已存的該車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較并進(jìn)行判別收費(fèi)。在收費(fèi)的全過(guò)程都是由單片機(jī)進(jìn)行處理，不必人工介入，也不用停車交款，其費(fèi)用是用戶提前預(yù)繳賦值在專門(mén)存儲(chǔ)裝置內(nèi)；系統(tǒng)在確認(rèn)收費(fèi)后，不攔截車輛，使其能快速通過(guò)。另外，在車輛通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，收費(fèi)站把利用溫、濕度傳感器測(cè)得的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)無(wú)線裝置發(fā)送到車輛的液晶顯示屏上；車輛在經(jīng)過(guò)收費(fèi)站途中，如 發(fā)現(xiàn)有任何的違規(guī)現(xiàn)象，收費(fèi)站將自動(dòng)攔截車輛，使其無(wú)法通過(guò)并報(bào)警；如收費(fèi)站內(nèi)出現(xiàn)任何異常，前方道路出現(xiàn)狀況等情況時(shí)，收費(fèi)站自動(dòng)關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控制系統(tǒng)分別通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊、控制模塊、電源模塊和液晶顯示模塊并行連接；收費(fèi)站控制系統(tǒng)還分別連接有報(bào)警模塊和測(cè)重模塊，車載控制系統(tǒng)還與溫度傳感器相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制模塊為HOLTEK 單片機(jī) HT32F1755。
3.如權(quán)利要求1所述的高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于:所述的溫度傳感器采用SHTlO數(shù)字溫濕度傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于:所述的測(cè)重模塊為20/150/350/750型測(cè)重傳感器。
5.如權(quán)利要求1所述的高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于:所述的液晶顯示模塊采用IXD液晶 顯不屏。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，包括車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控制系統(tǒng)，所述的車載控制系統(tǒng)和收費(fèi)站控制系統(tǒng)分別通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊、控制模塊、電源模塊和液晶顯示模塊并行連接；收費(fèi)站控制系統(tǒng)還分別連接有報(bào)警模塊和測(cè)重模塊，車載控制系統(tǒng)還與溫度傳感器相連通。本實(shí)用新型的一種高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，能夠有效解決收費(fèi)速度慢、容易造成交通擁堵、錯(cuò)收、漏收現(xiàn)象。
文檔編號(hào)G07B15/06GK203102384SQ20122066885
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者孟令智, 劉亞驕, 張淼, 姚丁茂 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)