一種云車庫(kù)管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種云車庫(kù)管理系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端、與移動(dòng)終端連接的云端服務(wù)器和與云端服務(wù)器連接的車庫(kù)；移動(dòng)終端包括話筒、紅外攝像頭、定位模塊、通信模塊以及分別與話筒、紅外攝像頭、定位模塊和通信模塊連接的MCU，話筒采集的用戶的語(yǔ)音信息、紅外攝像頭采集的用戶的人臉生物特征數(shù)據(jù)以及定位模塊獲取的用戶的當(dāng)前地理位置和時(shí)間信息經(jīng)過(guò)MCU處理后通過(guò)通信模塊發(fā)送到云端服務(wù)器進(jìn)行識(shí)別，云端服務(wù)器向移動(dòng)終端返回識(shí)別結(jié)果和車庫(kù)狀態(tài)信息，識(shí)別成功時(shí)向車庫(kù)發(fā)送控制指令控制車庫(kù)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。實(shí)施本實(shí)用新型的云車庫(kù)管理系統(tǒng)，具有以下有益效果：能給用戶帶來(lái)方便、能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、安全性能較高。
【專利說(shuō)明】一種云車庫(kù)管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車庫(kù)管理領(lǐng)域，特別涉及一種云車庫(kù)管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著居民車輛擁有量的快速增長(zhǎng)，一方面給居民的交通出行帶來(lái)了極大的便利， 另一方面也產(chǎn)生了車庫(kù)管理難度增加的問(wèn)題。傳統(tǒng)的車庫(kù)管理系統(tǒng)一般通過(guò)鑰匙、磁卡、 密碼或1C卡等方式，但存在攜帶不方便、容易被復(fù)制、偽造、盜用、破譯、遺忘，車庫(kù)只能近 距離控制等缺點(diǎn)。為建設(shè)智慧城市，我們急需一種更加智能化、便于用戶使用的車庫(kù)管理系 統(tǒng)。
[0003] 鑒于傳統(tǒng)車庫(kù)管理系統(tǒng)存在的安全問(wèn)題，在申請(qǐng)?zhí)枮?01220164168. 2,實(shí)用新型 名稱為"聲控車庫(kù)門(mén)"的中國(guó)專利申請(qǐng)中，闡述了一種采用聲音控制車庫(kù)門(mén)開(kāi)關(guān)的車庫(kù)管理 系統(tǒng)，解決了鑰匙、磁卡、密碼、1C卡等容易丟失遺忘導(dǎo)致無(wú)法使用車庫(kù)的缺點(diǎn)，但上述專利 存在聲音一旦被錄制后，車庫(kù)安全將受威脅的問(wèn)題。
[0004] 為改善上述問(wèn)題，在申請(qǐng)?zhí)枮?01310349529. X，發(fā)明名稱為"一種基于車牌、人臉 和指紋分級(jí)自動(dòng)識(shí)別的門(mén)禁系統(tǒng)"的中國(guó)專利申請(qǐng)中，闡述了一種結(jié)合車牌、人臉和指紋識(shí) 別等多種方式驗(yàn)證的車庫(kù)管理系統(tǒng)，提高了安全性能，但上述專利存在用戶必須下車進(jìn)行 指紋識(shí)別，給用戶帶來(lái)不便，無(wú)法遠(yuǎn)程控制，指紋可被指紋膜復(fù)制，安全性能不高的問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述給用戶帶來(lái)不便、不能 進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、安全性能不高的缺陷，提供一種能給用戶帶來(lái)方便、能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、安全 性能較高的云車庫(kù)管理系統(tǒng)。
[0006] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種云車庫(kù)管理系統(tǒng)，包 括移動(dòng)終端、與所述移動(dòng)終端連接的云端服務(wù)器和與所述云端服務(wù)器連接的車庫(kù)；所述移 動(dòng)終端包括話筒、紅外攝像頭、定位模塊、通信模塊以及分別與所述話筒、紅外攝像頭、定位 模塊和通信模塊連接的MCU，所述話筒采集的用戶的語(yǔ)音信息、所述紅外攝像頭采集的用戶 的人臉生物特征數(shù)據(jù)以及所述定位模塊獲取的用戶的當(dāng)前地理位置和時(shí)間信息經(jīng)過(guò)所述 MCU處理后通過(guò)所述通信模塊發(fā)送到所述云端服務(wù)器進(jìn)行識(shí)別，所述云端服務(wù)器向所述移 動(dòng)終端返回識(shí)別結(jié)果和車庫(kù)狀態(tài)信息，識(shí)別成功時(shí)向所述車庫(kù)發(fā)送控制指令控制車庫(kù)門(mén)的 開(kāi)關(guān)狀態(tài)。
[0007] 在本實(shí)用新型所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)中，所述移動(dòng)終端為手機(jī)、平板電腦或便攜 式計(jì)算機(jī)。
[0008] 在本實(shí)用新型所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)中，所述云端服務(wù)器與所述移動(dòng)終端和車庫(kù) 之間的通信為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信方式。
[0009] 在本實(shí)用新型所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)中，所述云端服務(wù)器與所述移動(dòng)終端和車庫(kù) 之間的通信為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信方式。
[0010] 在本實(shí)用新型所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)中，所述MCU將所述話筒采集的用戶的語(yǔ)音 信息轉(zhuǎn)換為文字信息。
[0011] 在本實(shí)用新型所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)中，所述MCU將所述紅外攝像頭采集的用戶 的人臉生物特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮。
[0012] 在本實(shí)用新型所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)中，多個(gè)所述移動(dòng)終端共享同一個(gè)所述云端 服務(wù)器或云端服務(wù)器群，所述云端服務(wù)器同時(shí)控制一個(gè)或多個(gè)車庫(kù)。
[0013] 在本實(shí)用新型所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)中，所述車庫(kù)設(shè)有用于探測(cè)用戶位置的紅外 人體感應(yīng)器。
[0014] 實(shí)施本實(shí)用新型的云車庫(kù)管理系統(tǒng)，具有以下有益效果：由于使用移動(dòng)終端、云 端服務(wù)器和車庫(kù)；移動(dòng)終端的話筒采集的用戶的語(yǔ)音信息、紅外攝像頭采集的用戶的人臉 生物特征數(shù)據(jù)以及定位模塊獲取的用戶的當(dāng)前地理位置和時(shí)間信息經(jīng)過(guò)MCU處理后通過(guò) 通信模塊發(fā)送到云端服務(wù)器進(jìn)行識(shí)別，云端服務(wù)器向移動(dòng)終端返回識(shí)別結(jié)果和車庫(kù)狀態(tài)信 息，識(shí)別成功時(shí)向車庫(kù)發(fā)送控制指令控制車庫(kù)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，由于使用語(yǔ)音和人臉生物特 征代替了鑰匙、磁卡、密碼、1C卡，所以其解決了鑰匙、磁卡、密碼、1C卡容易丟失遺忘，單一 聲控識(shí)別和指紋識(shí)別存在安全性能不高、現(xiàn)有車庫(kù)無(wú)法遠(yuǎn)程管理控制，所以其給用戶帶來(lái) 方便、能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、安全性能較高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016] 圖1為本實(shí)用新型云車庫(kù)管理系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018] 在本實(shí)用新型云車庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)施例中，其云車庫(kù)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1 所示。圖1中，該云車庫(kù)管理系統(tǒng)包括移動(dòng)終端1、云端服務(wù)器2和車庫(kù)3 ;其中，云端服務(wù) 器2與移動(dòng)終端1連接，車庫(kù)3與云端服務(wù)器2連接；移動(dòng)終端1包括話筒11、紅外攝像頭 12、定位模塊13、通信模塊14以及MCU15 ;其中，MCU15分別與話筒11、紅外攝像頭12、定位 模塊13和通信模塊14連接，話筒11采集的用戶的語(yǔ)音信息、紅外攝像頭12采集的用戶的 人臉生物特征數(shù)據(jù)以及定位模塊13獲取的用戶的當(dāng)前地理位置和時(shí)間信息經(jīng)過(guò)MCU13處 理后通過(guò)通信模塊14發(fā)送到云端服務(wù)器2進(jìn)行識(shí)別，云端服務(wù)器2向移動(dòng)終端1返回識(shí)別 結(jié)果和車庫(kù)狀態(tài)信息，車庫(kù)狀態(tài)信息包括車庫(kù)當(dāng)前是否已停放車輛及車庫(kù)門(mén)狀態(tài)，當(dāng)識(shí)別 成功時(shí)向車庫(kù)3發(fā)送控制指令控制車庫(kù)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，即控制車庫(kù)門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉。也就是 車庫(kù)3接收控制指令后，執(zhí)行相應(yīng)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作并將車庫(kù)狀態(tài)上傳給云端服務(wù)器2,當(dāng)識(shí)別錯(cuò) 誤的次數(shù)超過(guò)最高次數(shù)時(shí)，移動(dòng)終端1采集當(dāng)前用戶的人臉圖像并發(fā)送給云端服務(wù)器2,云 端服務(wù)器2發(fā)出報(bào)警信號(hào)，可通過(guò)向指定郵箱發(fā)送預(yù)警郵件的形式發(fā)送報(bào)警信號(hào)，或與安 保、警察部門(mén)聯(lián)系。該報(bào)警信號(hào)包括當(dāng)前使用者的人臉圖像、地理及時(shí)間信息。值得一提的 是，移動(dòng)終端1可以是手機(jī)、平板電腦或便攜式計(jì)算機(jī)。本實(shí)施例中，移動(dòng)終端1選用智能 手機(jī)。由于使用語(yǔ)音和人臉生物特征代替了鑰匙、磁卡、密碼、1C卡，所以其解決了鑰匙、磁 卡、密碼、1C卡容易丟失遺忘，單一聲控識(shí)別和指紋識(shí)別存在安全性能不高、現(xiàn)有車庫(kù)無(wú)法 遠(yuǎn)程管理控制，所以其給用戶帶來(lái)方便、能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、安全性能較高。
[0019] 本實(shí)施例中，云端服務(wù)器2與移動(dòng)終端1和車庫(kù)3之間的通信為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信方 式，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信方式可以為1正1、36、46、56或6?1?。值得一提的是，對(duì)于1?^15^(^15 將話筒11采集的用戶的語(yǔ)音信息轉(zhuǎn)換為文字信息，該文字信息包括人類用于交流的各國(guó) 語(yǔ)言，可以為詞組或句子。這里的語(yǔ)音識(shí)別為非特定人的語(yǔ)音識(shí)別。
[0020] MCU15將紅外攝像頭12采集的用戶的人臉生物特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，本實(shí)施例中， 一般將人臉生物特征壓縮成48?200K字節(jié)數(shù)據(jù)量，這樣可降低數(shù)據(jù)量，加快識(shí)別速度，快 捷高效。值得一提的是，多個(gè)移動(dòng)終端1可以共享同一個(gè)云端服務(wù)器2或云端服務(wù)器群，云 端服務(wù)器2也可同時(shí)控制一個(gè)或多個(gè)車庫(kù)3,這樣既節(jié)省資源，又方便快捷。
[0021] 本實(shí)施例中，車庫(kù)3設(shè)有用于探測(cè)用戶位置的紅外人體感應(yīng)器（圖中未示出）。車 庫(kù)3可通過(guò)紅外人體感應(yīng)器監(jiān)測(cè)用戶是否已停車并離開(kāi)車庫(kù)，確認(rèn)用戶已離開(kāi)車庫(kù)時(shí)可自 動(dòng)關(guān)閉車庫(kù)門(mén)。
[0022] 總之，在本實(shí)施例中，移動(dòng)終端1通過(guò)話筒11采集用戶的語(yǔ)音信息、采用紅外攝像 頭12獲取用戶的人臉生物特征、運(yùn)用定位模塊13獲取當(dāng)前地理位置和時(shí)間信息，上述信息 經(jīng)過(guò)MCU15處理后借助通信模塊14發(fā)送給云端服務(wù)器2,云端服務(wù)器2接收移動(dòng)終端1的 信息并進(jìn)行識(shí)別，返回識(shí)別結(jié)果和車庫(kù)狀態(tài)信息，發(fā)送控制指令給車庫(kù)3,車庫(kù)3接收控制 指令、執(zhí)行相應(yīng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作并上傳車庫(kù)狀態(tài)給云端服務(wù)器2,當(dāng)識(shí)別錯(cuò)誤超過(guò)最高次數(shù)時(shí)，云 端服務(wù)器2發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本實(shí)用新型能遠(yuǎn)程控制車庫(kù)、安全性能強(qiáng)、高效便捷。
[0023] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種云車庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括移動(dòng)終端、與所述移動(dòng)終端連接的云端服務(wù) 器和與所述云端服務(wù)器連接的車庫(kù)；所述移動(dòng)終端包括話筒、紅外攝像頭、定位模塊、通信 模塊以及分別與所述話筒、紅外攝像頭、定位模塊和通信模塊連接的MCU，所述話筒采集的 用戶的語(yǔ)音信息、所述紅外攝像頭采集的用戶的人臉生物特征數(shù)據(jù)以及所述定位模塊獲取 的用戶的當(dāng)前地理位置和時(shí)間信息經(jīng)過(guò)所述MCU處理后通過(guò)所述通信模塊發(fā)送到所述云 端服務(wù)器進(jìn)行識(shí)別，所述云端服務(wù)器向所述移動(dòng)終端返回識(shí)別結(jié)果和車庫(kù)狀態(tài)信息，識(shí)別 成功時(shí)向所述車庫(kù)發(fā)送控制指令控制車庫(kù)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端為手機(jī)、平板電 腦或便攜式計(jì)算機(jī)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述云端服務(wù)器與所述移 動(dòng)終端和車庫(kù)之間的通信為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信方式。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信方式為 WIFI、3G、4G、5G 或 GPRS。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)所述移動(dòng)終端共享同一 個(gè)所述云端服務(wù)器或云端服務(wù)器群，所述云端服務(wù)器同時(shí)控制一個(gè)或多個(gè)車庫(kù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的云車庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車庫(kù)設(shè)有用于探測(cè)用戶 位置的紅外人體感應(yīng)器。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK203909871SQ201420241845
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】張少林, 肖正強(qiáng) 申請(qǐng)人:深圳市威富多媒體有限公司