本發(fā)明屬于射頻識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及其管理方法。
背景技術(shù):
射頻識(shí)別是一種無(wú)線通信技術(shù),可以通過無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù),而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸,隨著科技的發(fā)展,對(duì)射頻識(shí)別的應(yīng)用也越來越廣泛。
現(xiàn)如今,大多數(shù)小區(qū)停車場(chǎng)的車輛出入都是以非接觸式智能IC卡或ID卡為車輛出入憑證,而這種刷卡方式在上下班高峰時(shí)段常常會(huì)造成車輛擁堵,大大地浪費(fèi)了業(yè)主的時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。
要解決以上所述的技術(shù)問題,本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng),包括射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊、射頻識(shí)別閱讀器模塊、電感線圈模塊以及終端模塊,所述電感線圈模塊的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊的信號(hào)輸入端、射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸入端,所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸入端,所述射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸出端連接終端模塊的信號(hào)輸入端,所述終端模塊用于控制升降欄桿的升降操作。
優(yōu)選的,本管理系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊,所述報(bào)警模塊的信號(hào)輸入端連接終端模塊的信號(hào)輸出端。
優(yōu)選的,所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊包括無(wú)線信號(hào)接收單元、控制單元、存儲(chǔ)單元、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元以及供電單元,所述無(wú)線信號(hào)接收單元的信號(hào)輸入端連接電感線圈模塊的信號(hào)輸出端,無(wú)線信號(hào)接收單元的信號(hào)輸出端連接控制單元的信號(hào)輸入端,所述控制單元的信號(hào)輸出端連接無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元的信號(hào)輸入端,控制單元的信號(hào)輸入端連接存儲(chǔ)單元的信號(hào)輸出端,所述供電單元的電源輸出端分別連接無(wú)線信號(hào)接收單元、控制單元、存儲(chǔ)單元、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元的電源輸入端,所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊的信號(hào)輸入端。
優(yōu)選的,所述控制單元包括控制芯片,所述控制芯片的型號(hào)為24LC02。
優(yōu)選的,所述無(wú)線信號(hào)接收單元為接收天線,無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元為發(fā)射天線。
進(jìn)一步的,所述終端模塊為電腦。
進(jìn)一步的,所述報(bào)警模塊為揚(yáng)聲器和/或閃燈。
進(jìn)一步的,所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊裝載于汽車雨刷處,射頻識(shí)別閱讀器模塊設(shè)置在攝像頭旁,所述電感線圈模塊設(shè)置在小區(qū)內(nèi)升降欄桿的兩側(cè)路面處。
本發(fā)明還提供了一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的管理方法,包括以下步驟:
S1、對(duì)所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊進(jìn)行編碼處理,在射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊中寫入車輛基本信息,在終端模塊存入小區(qū)內(nèi)所有車輛的車輛基本信息;
S2、所述電感線圈模塊感應(yīng)到車輛后輸出信號(hào)至所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊以及射頻識(shí)別閱讀器模塊中;
S3、所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊將車輛基本信息傳送至射頻識(shí)別閱讀器模塊中;
S4、所述射頻識(shí)別閱讀器模塊將車輛基本信息傳送至終端模塊;
S5、所述終端模塊將車輛基本信息與內(nèi)部存儲(chǔ)的所有車輛的車輛基本信息進(jìn)行對(duì)比,若所有車輛的車輛基本信息內(nèi)部有此車輛的車輛基本信息,則自動(dòng)打開升降欄桿,自升降欄桿打開一定時(shí)間后,終端模塊控制升降欄桿自動(dòng)降下;否則,升降欄桿不動(dòng),報(bào)警模塊提醒工作人員前來處理。
優(yōu)選的,所述車輛基本信息至少包括車輛型號(hào)、車主信息、車牌號(hào)碼。
本發(fā)明的有益效果為:
1)、本發(fā)明包括射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊、射頻識(shí)別閱讀器模塊、電感線圈模塊、終端模塊以及報(bào)警模塊,本發(fā)明能夠使升降欄桿自動(dòng)進(jìn)行升降操作,大大節(jié)省了業(yè)主的時(shí)間,而且本管理系統(tǒng)能夠識(shí)別外來車輛,阻止外來車輛進(jìn)入小區(qū),保證了小區(qū)內(nèi)的安全,且本管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作。
2)、所述控制單元包括控制芯片,所述控制芯片的型號(hào)為24LC02,因此本發(fā)明的信號(hào)處理速度快、可靠性高、成本低廉。
附圖說明
下面對(duì)本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
圖1為本發(fā)明的管理系統(tǒng)的組成連接框圖;
圖2為本發(fā)明的射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊的組成連接框圖;
圖3為本發(fā)明的管理方法的流程圖。
上述圖中的標(biāo)記均為:10、射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊;11、無(wú)線信號(hào)接收單元;12、控制單元;13、存儲(chǔ)單元;14、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元;15、供電單元;20、射頻識(shí)別閱讀器模塊;30、電感線圈模塊;40、終端模塊;50、報(bào)警模塊;
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖,對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
如圖1所示,一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng),包括射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10、射頻識(shí)別閱讀器模塊20、電感線圈模塊30以及終端模塊40,所述電感線圈模塊30的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10的信號(hào)輸入端、射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸入端,所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸入端,所述射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸出端連接終端模塊40的信號(hào)輸入端,所述終端模塊40用于控制升降欄桿的升降操作,無(wú)需工作人員手動(dòng)操作,大大節(jié)省了人力和時(shí)間。
本管理系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊50,所述報(bào)警模塊50的信號(hào)輸入端連接終端模塊40的信號(hào)輸出端,所述報(bào)警模塊50用于提醒工作人員小區(qū)內(nèi)有外來車輛的進(jìn)入,保證了小區(qū)的安全。
如圖2所示,所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10包括無(wú)線信號(hào)接收單元11、控制單元12、存儲(chǔ)單元13、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14以及供電單元15,所述無(wú)線信號(hào)接收單元11的信號(hào)輸入端連接電感線圈模塊30的信號(hào)輸出端,無(wú)線信號(hào)接收單元11的信號(hào)輸出端連接控制單元12的信號(hào)輸入端,所述控制單元12的信號(hào)輸出端連接無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14的信號(hào)輸入端,控制單元12的信號(hào)輸入端連接存儲(chǔ)單元13的信號(hào)輸出端,所述供電單元15的電源輸出端分別連接無(wú)線信號(hào)接收單元11、控制單元12、存儲(chǔ)單元13、無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14的電源輸入端,所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14的信號(hào)輸出端連接射頻識(shí)別閱讀器模塊20的信號(hào)輸入端。
存儲(chǔ)單元13用于存儲(chǔ)車輛基本信息。
所述控制單元12包括控制芯片,所述控制芯片的型號(hào)為24LC02,此芯片處理速度快、成本低廉。
所述無(wú)線信號(hào)接收單元11為接收天線,無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元14為發(fā)射天線。
所述終端模塊40為電腦。
所述報(bào)警模塊50為揚(yáng)聲器和/或閃燈,用于提醒工作人員有外來車輛進(jìn)入。
所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10裝載于汽車雨刷處,射頻識(shí)別閱讀器模塊20設(shè)置在攝像頭旁,所述電感線圈模塊30設(shè)置在小區(qū)內(nèi)升降欄桿的兩側(cè)路面處。
如圖3所示,一種基于射頻識(shí)別的小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的管理方法,包括以下步驟:
S1、對(duì)所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10進(jìn)行編碼處理,在射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10中寫入車輛基本信息,即為在射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10中的存儲(chǔ)單元13寫入車輛基本信息,在終端模塊40存入小區(qū)內(nèi)所有車輛的車輛基本信息;
S2、所述電感線圈模塊30感應(yīng)到車輛后輸出信號(hào)至所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10以及射頻識(shí)別閱讀器模塊20中;
S3、所述射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10將車輛基本信息傳送至射頻識(shí)別閱讀器模塊20中;
S4、所述射頻識(shí)別閱讀器模塊20將車輛基本信息傳送至終端模塊40;
S5、所述終端模塊40將車輛基本信息與內(nèi)部存儲(chǔ)的所有車輛的車輛基本信息進(jìn)行對(duì)比,若所有車輛的車輛基本信息內(nèi)部有此車輛的車輛基本信息,則自動(dòng)打開升降欄桿,自升降欄桿打開一定時(shí)間后,終端模塊40控制升降欄桿自動(dòng)降下;否則,升降欄桿不動(dòng),報(bào)警模塊50提醒工作人員前來處理。
自升降欄桿打開的一定時(shí)間由終端模塊40來設(shè)置,優(yōu)選的,一定時(shí)間設(shè)置為20~30秒。
所述車輛基本信息至少包括車輛型號(hào)、車主信息、車牌號(hào)碼。
優(yōu)選的,射頻識(shí)別應(yīng)答器模塊10選取為有源電子標(biāo)簽,在收到電感線圈模塊30的信號(hào)后,內(nèi)部供電單元15供電,主動(dòng)發(fā)出無(wú)線電波,調(diào)成無(wú)線電頻率的電磁場(chǎng),將數(shù)據(jù)傳送至射頻識(shí)別閱讀器模塊20。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作的進(jìn)一步詳細(xì)說明,不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施方式只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。