本發(fā)明涉及智能車鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種智能車鎖及智能車鎖的控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

無樁共享單車解決了人們最后一公里出現(xiàn)難的問題，其綠色環(huán)保的出行方式越來越受到大眾歡迎，無樁共享單車上的智能車鎖是無樁共享單車上的重要部件，其可以和后臺服務(wù)器以及用戶終端保持通信連接。

現(xiàn)有技術(shù)中智能鎖的主流開鎖方式有兩種：一種是由服務(wù)器后臺發(fā)起開鎖請求，通常通過gprs(generalpacketradioservice，通用分組無線服務(wù)技術(shù))或者3g、4g網(wǎng)絡(luò)發(fā)起，這種情況下，智能車鎖需要與后臺服務(wù)器一直保持通信連接，智能車鎖在接收到后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令時(shí)，打開車鎖，這種方式需要智能車鎖的通信設(shè)備始終保持與后臺服務(wù)器連接的狀態(tài)，耗電能較大。

綜上，現(xiàn)有的智能車鎖耗能較大，導(dǎo)致智能車鎖需要反復(fù)性的充電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種智能車鎖、智能車鎖的控制系統(tǒng)及方法，以降低智能車鎖的功耗。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能車鎖，包括：啟動按鍵、處理器和窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊；

所述處理器，用于接收到用戶觸發(fā)所述啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，控制所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊進(jìn)入第一工作模式，以便所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，通過所述通信將攜帶有所述智能車鎖的第一標(biāo)識信息的開鎖請求指令發(fā)送至所述后臺服務(wù)器，使所述后臺服務(wù)器基于所述智能車鎖的第一標(biāo)識信息向所述處理器發(fā)送開鎖指令；以及在確定接收到所述后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令后，控制所述智能車鎖開鎖；

所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，用于在進(jìn)入第一工作模式時(shí)與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，所述智能車鎖還包括：提示模塊，所述提示模塊與所述處理器連接；

所述處理器，還用于在無法控制所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊進(jìn)入所述第一工作模式時(shí)，通過所述提示模塊進(jìn)行提示。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例1提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，

所述處理器，還用于確定所述智能車鎖打開時(shí)，通過所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊向所述后臺服務(wù)器發(fā)送開鎖成功信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例1提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，

所述處理器，還用于在確定所述智能車鎖關(guān)閉時(shí)，通過所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊向所述后臺服務(wù)器發(fā)送車鎖已關(guān)閉信息，以及在向所述后臺服務(wù)器發(fā)送車鎖已關(guān)閉信息后，控制所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊進(jìn)入休眠模式；

所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，用于在進(jìn)入休眠模式時(shí)與所述后臺服務(wù)器斷開通信。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例1提供第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，所述智能車鎖還包括：定位模塊，所述定位模塊與所述處理器連接；

所述處理器，還用于在確定所述智能車鎖關(guān)閉時(shí)，控制所述定位模塊采集所述智能車鎖的當(dāng)前地理位置參數(shù)，以及將所述當(dāng)前地理位置參數(shù)通過所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊發(fā)送至所述后臺服務(wù)器，以便所述后臺服務(wù)器確定所述智能車鎖的當(dāng)前地理位置。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例1提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，包括：基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)nb-iot通信模塊或者增強(qiáng)機(jī)器類通訊emtc通信模塊。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能車鎖的控制系統(tǒng)，包括：用戶終端、后臺服務(wù)器和第一方面至第一方面的第五種可能的實(shí)施方式中提出的任一所述的智能車鎖；

所述用戶終端，用于在獲取到所述智能車鎖的第二標(biāo)識信息后，將所述第二標(biāo)識信息發(fā)送至后臺服務(wù)器；

所述智能車鎖，用于在接收到用戶觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，進(jìn)入第一工作模式，在所述第一工作模式下與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，通過所述通信將攜帶有所述智能車鎖的第一標(biāo)識信息的開鎖請求指令發(fā)送至所述后臺服務(wù)器；以及在接收到所述后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令后，進(jìn)行開鎖；

所述后臺服務(wù)器，用于在設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)在接收到用戶終端發(fā)送的第二標(biāo)識信息以及所述智能車鎖發(fā)送的第一標(biāo)識信息后，判斷所述第一標(biāo)識信息與所述第二標(biāo)識信息是否匹配，若是，則向所述智能車鎖發(fā)送開鎖指令。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，

所述智能車鎖，還用于在所述智能車鎖開啟后，向所述后臺服務(wù)器發(fā)送開鎖成功信息；

所述后臺服務(wù)器，還用于在接收到所述開鎖成功信息時(shí)，將所述開鎖成功信息發(fā)送至所述用戶終端；

所述用戶終端，還用于在接收到所述開鎖成功信息時(shí)，向用戶展示開鎖成功。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能車鎖的控制方法，包括：

用戶終端在獲取到所述智能車鎖的第二標(biāo)識信息后，將所述第二標(biāo)識信息發(fā)送至后臺服務(wù)器；

智能車鎖在接收到用戶觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，進(jìn)入第一工作模式，在所述第一工作模式下與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，通過所述通信將攜帶有所述智能車鎖的第一標(biāo)識信息的開鎖請求指令發(fā)送至所述后臺服務(wù)器；以及在接收到所述后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令后，進(jìn)行開鎖；

后臺服務(wù)器在設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)在接收到用戶終端發(fā)送的第二標(biāo)識信息以及所述智能車鎖發(fā)送的第一標(biāo)識信息后，判斷所述第一標(biāo)識信息與所述第二標(biāo)識信息是否匹配，若是，則向所述智能車鎖發(fā)送開鎖指令。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第三方面的第一種可能的實(shí)施方式，所述方法還包括：

智能車鎖在確定開鎖時(shí)，向所述后臺服務(wù)器發(fā)送開鎖成功信息；

所述后臺服務(wù)器在接收到所述智能車鎖返回的開鎖成功信息時(shí)，將所述開鎖成功信息發(fā)送至所述用戶終端；

所述用戶終端在接收到所述開鎖成功信息時(shí)，向用戶展示開鎖成功。

與現(xiàn)有技術(shù)中相比，本發(fā)明實(shí)施例增加了窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，智能車鎖在接收到用戶觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，才會控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，在此通信基礎(chǔ)上將攜帶有智能車鎖的第一標(biāo)識信息的開鎖指令發(fā)送至后臺服務(wù)器，在接收到后臺服務(wù)器返回的開鎖指令時(shí)，控制智能車鎖開鎖，即本發(fā)明中的智能車鎖的窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊并不會時(shí)時(shí)與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，即本發(fā)明實(shí)施例所提供的智能車鎖在有用戶使用時(shí)，才會與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，即通信的主動發(fā)起方是智能鎖而不是后臺服務(wù)器，這就在很大程度上降低了智能車鎖的功耗。此外，本發(fā)明實(shí)施例所提供的智能車鎖在接收到后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令時(shí)，可以直接進(jìn)行開鎖，并不需要用戶手動輸入開鎖密碼，大大節(jié)約了用戶的開鎖時(shí)間，提高了用戶的開鎖體驗(yàn)度。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的第一種智能車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的第二種智能車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的第三種智能車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種智能車鎖的控制系統(tǒng)示意圖；

圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種智能車鎖的控制方法流程圖；

圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種智能車鎖的控制場景圖。

圖標(biāo)：100-智能車鎖；101-啟動按鍵；102-處理器；103-窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊；104-提示模塊；105-定位模塊；400-移動終端；401-后臺服務(wù)器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例1提供了一種智能車鎖100，如圖1所示，包括啟動按鍵101、處理器102和窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103，處理器102分別與窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103和啟動按鍵101電連接。

處理器102，用于接收到用戶觸發(fā)啟動按鍵101時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103進(jìn)入第一工作模式，以便所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，通過所述通信將攜帶有智能車鎖100的第一標(biāo)識信息的開鎖請求指令發(fā)送至后臺服務(wù)器，使后臺服務(wù)器基于該智能車鎖100的第一標(biāo)識信息向處理器102發(fā)送開鎖指令；以及在確定接收到后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令后，控制智能車鎖100開鎖。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103，用于在進(jìn)入第一工作模式時(shí)與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信。

其中，第一工作模式是指窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103和后臺服務(wù)器建立通信時(shí)的一種工作模式，在此工作模式下，窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊可以和后臺服務(wù)器進(jìn)行通信交互，比如向后臺服務(wù)器發(fā)送信息以及接收后臺服務(wù)器返回的信息。

其中，啟動按鍵101是在智能車鎖100本體外部的一個手動按鍵，用戶在需要打開智能車鎖100時(shí)，在通過移動終端掃描智能車鎖的二維碼后，按下該啟動按鍵101，則可以啟動開鎖。

比起現(xiàn)有技術(shù)中的密碼按鍵智能車鎖或者需要手動轉(zhuǎn)動齒輪調(diào)節(jié)密碼的車鎖，這種開鎖方式，不需要用戶手動輸入密碼進(jìn)行開鎖，本發(fā)明的智能車鎖的開鎖方式節(jié)省了用戶的開鎖時(shí)間以及提高了用戶的體驗(yàn)度。

第一標(biāo)識信息，包括智能車鎖的基本信息，比如智能車鎖的序列號、電子串號或者表示窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊的物理地址號。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103，包括：基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)nb-iot通信模塊或者增強(qiáng)機(jī)器類通訊emtc通信模塊，這兩種通信模塊均具有低功耗的優(yōu)點(diǎn)。

下面以nb-iot(narrowbandinternetofthing,nb-iot,基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng))通信模塊為例，進(jìn)行詳細(xì)闡述其省電原理：

在本發(fā)明實(shí)施例中，nb-iot通信模塊在不需要打開車鎖時(shí)，處于psm(powersavingmode,低功耗模式)模式，即休眠模式，在該模式下，nb-iot通信模塊并不與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，而在接收到用戶通過啟動按鍵發(fā)送的觸發(fā)信號后，開始進(jìn)入第一工作模式，即與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信。即智能車鎖并不需要與后臺實(shí)時(shí)保持通信，這就節(jié)省了大部分功耗。

其中，其中，nb-iot通信模塊在psm模式下，仍舊注冊在網(wǎng)，但信令不可達(dá)，從而能夠更長時(shí)間駐留在休眠模式以達(dá)到省電的目的，這里的休眠模式即低功耗模式。

以上第一工作模式中，nb-iot通信模塊會與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，此時(shí)不同于psm模式，在第一工作模式時(shí)，nb-iot通信模塊會以較高的頻率與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信。

emtc(enhancemachinetypecommunication,增強(qiáng)機(jī)器類)通信模塊，也可以稱為cat-m通信模式，也是具有極低功耗的一種通信方式，同nb-iot通信模塊類似，也具有休眠模式和類似于nb-iot通信模塊的第一工作模式，當(dāng)其處于休眠模式下可以節(jié)省功耗。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，處理器接收到用戶通過觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，間隔一定時(shí)間再次收到用戶通過觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號時(shí)，會判斷窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊是否與后臺服務(wù)器已經(jīng)進(jìn)行通信，若沒有，則再次控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，若已進(jìn)行通信，則對再次接收到的用戶通過觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號不做處理。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，如圖2所示，智能車鎖100還包括提示模塊104，所述提示模塊104與所述處理器102電連接。

處理器102，還用于在無法控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103進(jìn)入第一工作模式時(shí)，通過提示模塊104進(jìn)行提示。

比如，處理器102在控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103進(jìn)入連續(xù)第一工作模式后，在經(jīng)歷一段時(shí)間后，沒有接收到后臺服務(wù)器發(fā)送的連接成功報(bào)文，或者接收到連接成功報(bào)文，但是收不到后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令，則認(rèn)為無法與后臺服務(wù)器成功建立通信連接。

提示模塊可以包括聲音提示模塊或者燈光提示模塊，比如蜂鳴器或者led燈，處理器可以控制蜂鳴器按照設(shè)定頻率進(jìn)行報(bào)警或者控制led進(jìn)行閃爍，以便用戶知道該智能車鎖現(xiàn)在無法打開車鎖。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，處理器，還用于在確定智能車鎖打開時(shí)，通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊向后臺服務(wù)器發(fā)送開鎖成功信息。

該開鎖成功信息可以包括代表智能車鎖身份的序列號、開鎖時(shí)間以及表示開鎖成功的數(shù)據(jù)信息，比如開鎖成功的數(shù)據(jù)信息是1010，后臺服務(wù)器存儲有與數(shù)據(jù)信息對應(yīng)的車鎖狀態(tài)，在后臺服務(wù)器接收到該數(shù)據(jù)信息1010時(shí)，則通過存儲的“1010-車鎖打開”來確定該智能車鎖已開鎖成功。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，該智能車鎖包括電機(jī)和微動開關(guān)，電機(jī)和微動開關(guān)均與處理器連接。

處理器，在接收到開鎖指令時(shí)，通過控制電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動智能車鎖的鎖舌轉(zhuǎn)動，打開車鎖。

處理器，通過檢測微動開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài)可以確定智能車鎖的當(dāng)前狀態(tài)。比如，在智能車鎖的鎖舌轉(zhuǎn)動使得車鎖打開時(shí)，會觸發(fā)微動開關(guān)的按鈕，使得該按鈕位置改變到第一狀態(tài)，微動開關(guān)會向處理器發(fā)送第一電信號，處理器在接收到該第一電信號時(shí)，確定車鎖已打開。處理器在內(nèi)部存儲有與該第一電信號對應(yīng)的車鎖狀態(tài)，在這里，第一電信號對應(yīng)的車鎖狀態(tài)是車鎖打開。

處理器，在確定鎖舌打開時(shí)，還會通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊通知后臺服務(wù)器，以便后臺服務(wù)器確定智能車鎖已打開。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，處理器，還用于在確定智能車鎖關(guān)閉時(shí)，通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊向后臺服務(wù)器發(fā)送車鎖已關(guān)閉信息后，以及在向后臺服務(wù)器發(fā)送車鎖已關(guān)閉信息后，控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊進(jìn)入休眠模式。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，用于在進(jìn)入休眠模式時(shí)與后臺服務(wù)器斷開通信。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，在與后臺服務(wù)器斷開通信后，則不接收后臺服務(wù)器發(fā)送信息，保持在一種低功耗的狀態(tài)。

該車鎖已關(guān)閉信息可以包括代表智能車鎖身份的序列號、開鎖時(shí)間以及表示車鎖已關(guān)閉的數(shù)據(jù)信息，比如車鎖已關(guān)閉的數(shù)據(jù)信息是1011，后臺服務(wù)器存儲有與數(shù)據(jù)信息對應(yīng)的車鎖狀態(tài)，在后臺服務(wù)器接收到該數(shù)據(jù)信息1011時(shí)，則通過存儲的“1011-車鎖已關(guān)閉”來確定該智能車鎖已關(guān)閉。

處理器通過檢測微動開關(guān)的當(dāng)前狀態(tài)來確定智能車鎖的當(dāng)前狀態(tài)，比如在智能車鎖的鎖舌轉(zhuǎn)動使得車鎖關(guān)閉時(shí)，使得微動開關(guān)的按鈕位置改變到第二狀態(tài)，微動開關(guān)會向處理器發(fā)送第二電信號，處理器在接收到該第二電信號時(shí)，確定車鎖已關(guān)閉。處理器在內(nèi)部存儲有與該第二電信號對應(yīng)的車鎖狀態(tài)，在這里，第二電信號對應(yīng)的車鎖狀態(tài)是車鎖關(guān)閉。

處理器在確定車鎖關(guān)閉時(shí)，會通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊與后臺建立的通信連接，向后臺服務(wù)器發(fā)送車鎖已關(guān)閉信息，在該信息發(fā)送后，處理器會控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊進(jìn)入低功耗模式，即與后臺服務(wù)器斷開通信。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，如圖3所示，智能車鎖100還包括定位模塊105，該定位模塊105與處理器102連接。

其中，處理器102，還用于在確定智能車鎖100關(guān)閉時(shí)，控制定位模塊105采集智能車鎖100的當(dāng)前地理位置參數(shù)，以及將該當(dāng)前地理位置參數(shù)通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊103發(fā)送至后臺服務(wù)器，以便后臺服務(wù)器確定智能車鎖100的當(dāng)前地理位置。

其中，定位模塊105可以是gps(globalpositioningsystem,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))或bds(beidounavigationsatellitesystem，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)),也可以是其他定位系統(tǒng)，在此不做具體限定。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，智能車鎖還包括存儲模塊，該存儲模塊與處理器連接。

存儲模塊，用于存儲智能車鎖的序列號、電子串號或者窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊的物理地址號碼。

一種較佳實(shí)時(shí)方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，該智能車鎖的供電模塊可以是可充電電源模塊，用于給智能車鎖進(jìn)行供電。

實(shí)施例2

本發(fā)明實(shí)施例2提供了一種智能車鎖的控制系統(tǒng)，如圖4所示，包括：用戶終端400、后臺服務(wù)器401和智能車鎖100，該智能車鎖100即是實(shí)施例1中提出的智能車鎖。

其中，用戶終端400，用于在獲取到智能車鎖100的第二標(biāo)識信息后，將第二標(biāo)識信息發(fā)送至后臺服務(wù)器401。

該第二標(biāo)識信息包括智能車鎖的基本信息，比如智能車鎖的序列號、電子串號或者窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊的物理地址號碼。其攜帶的智能車鎖的基本信息可以和第一標(biāo)識攜帶的智能車鎖的基本信號一致也可以不一致，比如第二標(biāo)識信息攜帶智能車鎖的序列號，第一標(biāo)識信息攜帶智能車鎖的電子串號，或者第二標(biāo)識信息和第一標(biāo)識信息可以都攜帶智能車鎖的電子串號。

移動終端獲取這里的第二標(biāo)識信息可以通過掃描車鎖上的二維碼獲得，也可以通過用戶輸入智能車鎖的號碼獲得。

智能車鎖100，用于在接收到用戶觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，進(jìn)入第一工作模式，在該第一工作模式下與后臺服務(wù)器401進(jìn)行通信，通過該通信將攜帶有智能車鎖100的第一標(biāo)識信息的開鎖請求指令發(fā)送至后臺服務(wù)器401；以及在接收到后臺服務(wù)器401發(fā)送的開鎖指令后，進(jìn)行開鎖。

后臺服務(wù)器401，用于在設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)在接收到用戶終端400發(fā)送的第二標(biāo)識信息以及智能車鎖100發(fā)送的第一標(biāo)識信息后，判斷所述第一標(biāo)識信息與第二標(biāo)識信息是否匹配，若是，則向所述智能車鎖100發(fā)送開鎖指令。

這里的設(shè)定時(shí)間間隔是后臺服務(wù)器提前設(shè)置好的一個時(shí)間，比如，30秒，假如后臺服務(wù)器先接收到移動終端發(fā)送的第二標(biāo)識信息，在30秒內(nèi)接收到智能車鎖發(fā)送的第一標(biāo)識信息后，且該第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息均代表同一個智能車鎖，則后臺服務(wù)器向該智能車鎖發(fā)送開鎖指令。

當(dāng)然，如果先接收到智能車鎖發(fā)送的第一標(biāo)識信息，在30秒內(nèi)接收到移動終端發(fā)送的第二標(biāo)識信息的情況也同上所述。

但是，當(dāng)后臺服務(wù)器先接收到移動終端發(fā)送的第二標(biāo)識信息，超過30秒還未接收到智能車鎖發(fā)送的第一標(biāo)識信息時(shí)，則不開鎖，這種情況可以向移動終端發(fā)送指示指令，指示用戶重新發(fā)送第二標(biāo)識信息。此處的30秒僅僅為一個具體實(shí)施例，在具體實(shí)施時(shí)，根據(jù)具體情況可以做相應(yīng)調(diào)整。

比起現(xiàn)有技術(shù)中的密碼按鍵智能車鎖或者需要手動轉(zhuǎn)動齒輪調(diào)節(jié)密碼的車鎖，這種開鎖方式，不需要用戶手動輸入密碼進(jìn)行開鎖，本發(fā)明的智能車鎖的開鎖方式節(jié)省了用戶的開鎖時(shí)間以及提高了用戶的體驗(yàn)度。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例1提出的技術(shù)方案中，智能車鎖，還用于在所述智能車鎖開啟后，向所述后臺服務(wù)器發(fā)送開鎖成功信息。

后臺服務(wù)器，還用于在接收到開鎖成功信息時(shí)，將開鎖成功信息發(fā)送至用戶終端。

用戶終端，還用于在接收到開鎖成功信息時(shí)，向用戶展示開鎖成功。

其中，用戶終端可以手機(jī)、平板或者個人電腦，還可以是其他便攜式智能設(shè)備，在此不做具體限定。

實(shí)施例3

本發(fā)明實(shí)施例3提供了一種智能車鎖的控制方法，在本控制方法中，用到的用戶終端、智能車鎖和后臺服務(wù)器在實(shí)施例2中提出，該方法流程圖如圖5所示，具體步驟如下：

s500，用戶終端在獲取到所述智能車鎖的第二標(biāo)識信息后，將第二標(biāo)識信息發(fā)送至后臺服務(wù)器。

s510，智能車鎖在接收到用戶觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，進(jìn)入第一工作模式，在該第一工作模式下與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，通過該通信將攜帶有智能車鎖的第一標(biāo)識信息的開鎖請求指令發(fā)送至后臺服務(wù)器；以及在接收到后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令后，進(jìn)行開鎖。

s520，后臺服務(wù)器在設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)在接收到用戶終端發(fā)送的第二標(biāo)識信息以及智能車鎖發(fā)送的第一標(biāo)識信息后，判斷第一標(biāo)識信息與第二標(biāo)識信息是否匹配，若是，則向智能車鎖發(fā)送開鎖指令。

一種較佳的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例3提出的技術(shù)方案中，智能車鎖的控制方法還包括：

智能車鎖在確定開鎖時(shí)，向后臺服務(wù)器發(fā)送開鎖成功信息。

后臺服務(wù)器在接收到智能車鎖返回的開鎖成功信息時(shí)，將開鎖成功信息發(fā)送至用戶終端。

用戶終端在接收到開鎖成功信息時(shí)，向用戶展示開鎖成功。

為了便于對該智能車鎖的控制方法的理解，下面以一個場景進(jìn)行詳細(xì)闡述，該場景圖如圖6所示；

一個用戶想要打開共享單車上的智能車鎖，先執(zhí)行600：通過手機(jī)app掃描智能車鎖的二維碼；之后，執(zhí)行601：手機(jī)app會將該二維碼上攜帶的智能車鎖的第二標(biāo)識信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器接收到該第二標(biāo)識信息后，在30秒內(nèi)確定該智能車鎖處于掃碼狀態(tài)。

用戶按一下智能車鎖上的按鍵，執(zhí)行602：智能車鎖通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊將智能車鎖的第一標(biāo)識信息發(fā)送至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器若在30秒內(nèi)接收到該智能車鎖發(fā)送的第一標(biāo)識信息，且判斷該第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息匹配，即都代表同一個智能車鎖，則執(zhí)行603：向智能車鎖發(fā)送開鎖指令，控制智能車鎖開鎖；智能車鎖在確定開鎖后，執(zhí)行604：向后臺服務(wù)器反饋已開鎖信息；后臺服務(wù)器接收到智能車鎖反饋的已開鎖信息后，執(zhí)行605：手機(jī)app發(fā)送已開鎖信息。

與現(xiàn)有技術(shù)中相比，本發(fā)明實(shí)施例增加了窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊，智能車鎖在接收到用戶觸發(fā)啟動按鍵時(shí)產(chǎn)生的觸發(fā)信號后，才會控制窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，在此通信基礎(chǔ)上將攜帶有智能車鎖的第一標(biāo)識信息的開鎖指令發(fā)送至后臺服務(wù)器，在接收到后臺服務(wù)器返回的開鎖指令時(shí)，控制智能車鎖開鎖，即本發(fā)明中的智能車鎖的窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模塊并不會時(shí)時(shí)后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，即本發(fā)明實(shí)施例所提供的智能車鎖在有用戶使用時(shí)，才會與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，而其他情況下，不會與后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，并不接收后臺服務(wù)發(fā)送的信息，這在很大程度上降低了智能車鎖的功耗。

此外，本發(fā)明實(shí)施例所提供的智能車鎖在接收到后臺服務(wù)器發(fā)送的開鎖指令時(shí)，可以直接進(jìn)行開鎖，并不需要用戶手動輸入開鎖密碼，大大節(jié)約了用戶的開鎖時(shí)間，提供了用戶的開鎖體驗(yàn)度。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明所提供的實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露裝置和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，又例如，多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些通信接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明提供的實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲在一個計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：u盤、移動硬盤、只讀存儲器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋，此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。