專利名稱：車載電子識別卡防拆動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種防拆動裝置，特別涉及的是一種車載電子識別卡防拆動裝置。
對車輛收取通行費(fèi)用以回收或籌措路橋建設(shè)費(fèi)對加速社會的發(fā)展有重要作用。但使用傳統(tǒng)的人工收費(fèi)易造成交通堵塞和票款流失，因此路橋收費(fèi)的自動化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。其中最為先進(jìn)的是本世紀(jì)。年代國外開始推行的不停車電子收費(fèi)(即Electronic Toll collection，簡稱ETC)技術(shù)。這種技術(shù)利用設(shè)置于路旁的電子裝置與安裝于車輛上的電子識別卡(即TagTransponder，或on boardUnitinvehicleequiment)進(jìn)行近距離的無線通信以完成在裝卡車輛對應(yīng)的專用賬戶上的計(jì)費(fèi)，從而不需停車即可完成路橋收費(fèi)。用這種技術(shù)還可進(jìn)行車輛自動識別(即Automatic Vrhicle Identification，簡稱AVI)，交通量統(tǒng)計(jì)、通道控制、加油站自動管理，停車場自動管理，隧道管理收費(fèi)等等多種領(lǐng)域，近年來這種技術(shù)已開始在我國進(jìn)行試驗(yàn)性的應(yīng)用。
目前電子識別卡普遍安裝在汽車駕駛室的某一部位，國內(nèi)外目前的ETC和AVI系統(tǒng)在車上安裝電子識別卡是采用膠帶粘貼或插進(jìn)專用插座的方法，在安裝后，可以被移動，因此可以互相交換或借用，電子識別卡與車之間無法做到一一對應(yīng)，因此無法達(dá)到一個電子識別卡就代表一部車的身份的效果，如在收費(fèi)過程中就不能達(dá)到大小車分類的效果，給收費(fèi)帶來混亂，這種安裝也不能杜絕卡殼被打開，部件被更換或損壞。
鑒于以上原因，本實(shí)用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種裝于車輛上不能被取下，也不能被拆開的使車輛在通過不停車收費(fèi)系統(tǒng)的專用車道時(shí)，路旁設(shè)備就會自動識別而發(fā)出警報(bào)的從而達(dá)到一車一卡收費(fèi)的車載電子識別卡的防拆動裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型裝置中有含外粘貼部的外殼，置于外殼內(nèi)的與外殼連接的連接部，與連接部連接的可裝電子識別卡的墊板，位于墊板內(nèi)的與電子識別卡連接的輕觸開關(guān)，對應(yīng)于輕觸開關(guān)處貫穿外殼、連接部、墊板的通孔，觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)中的頂桿一端穿過通孔而與輕觸開關(guān)中的按鈕接觸而另一端通過連在其上的柔性件與位于外殼外的端蓋連接，端蓋外端面上有粘貼部，連接部中有可將通孔封閉的滑塊機(jī)構(gòu)(參見

圖1～圖9)。
上述的柔性件為壓簧(參見圖4)，柔性件也可采用橡膠或其它柔性件。
上述的連接部由含與通孔相通的滑塊槽的槽體和與槽體連接的槽蓋組成，位于滑塊槽中的滑塊機(jī)構(gòu)由滑塊和裝在槽體連接軸上且一端與槽體接觸面另一端與滑塊接觸的扭簧組成(參見圖6、圖7)。
上述的滑塊上與扭簧接觸面為斜面(參見圖7)。
上述的輕觸開關(guān)上有引線，拉線一端與引線連接而另一端伸出外殼(參見圖2、圖9)，可控制觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，在卡安裝前、方便對卡的初始化及向卡內(nèi)寫入所需信息，在卡安裝好后，拉斷引線，觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)即自行啟動。
參見圖1，專業(yè)人員將已裝上寫好程序的電子識別卡的防拆動裝置利用外殼上的粘貼部和端蓋上的粘貼部安裝在汽車的某一部位，利用外殼及粘貼層可防止在不觸動本裝置的其他機(jī)構(gòu)情況下拆開卡蓋。當(dāng)卡在車上裝置好后，與車的安裝部位牢牢粘在一起的觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)的頂桿壓下卡的觸點(diǎn)，卡處于正常狀態(tài)。拆動卡時(shí)，觸點(diǎn)會斷開，卡內(nèi)信息即丟失。當(dāng)卡在車上安裝好后，如果試圖將卡取下，則此時(shí)端蓋通過柔性件彈簧拉動頂桿，使頂桿離開觸點(diǎn)開關(guān)，出現(xiàn)觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)與卡分離而留在車的安裝部位上，滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊就會迅速將通孔關(guān)閉。在不拆裝卡的情況下，通孔無法被打開，防止自行接通觸點(diǎn)。
本實(shí)用新型經(jīng)過專業(yè)安裝人員安裝在汽車某一部位后，不能再取下，也不能被拆開，如果取下或拆開，則卡內(nèi)部的信息將全部丟掉，卡將變成一個廢卡。故，車輛在通過不停車收費(fèi)系統(tǒng)的專用車道時(shí)，路旁設(shè)備就會自動識別而發(fā)出警報(bào)，從而達(dá)到一車一卡的目的，防止了逃交費(fèi)和少收費(fèi)的情況發(fā)生。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為外殼上粘貼層的分布圖。
圖4為觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的俯視圖。
圖6為滑塊機(jī)構(gòu)(圖7中C-C剖視圖)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的B-B剖視圖。
圖8為墊板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為圖8的俯視圖。
參見圖1～圖9，外殼1的外端面上有粘貼部——橫粘膠2、豎粘膠3。置于外殼內(nèi)并與之連接的連接部4連接有墊板5。電子識別卡6裝在墊板上?？刂齐娮幼R別卡的輕觸開關(guān)7裝在墊板內(nèi)。在與輕觸開關(guān)對應(yīng)位置上有貫穿外殼、連接部、墊板的通孔8。觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)9中的頂桿10一端穿過通孔中伸入輕觸開關(guān)中與按鈕接觸而另一端上裝有柔性件——壓簧11，壓簧11另一端連接在位于外殼外的橫截面形狀為三角形的端蓋12上。端蓋12端面上有粘貼部13。連接部14由有與通孔相通的滑塊槽15的槽體16和與槽體16連接的槽蓋17組成?；瑝K機(jī)構(gòu)18中的滑塊19一端面20為斜面，裝在連接軸21上的扭簧22的兩端分別與槽體和滑塊斜面20接觸。
參見圖2、圖9，在輕觸開關(guān)的兩接頭上連有引線23，拉線24一端連接在引線23上而另一端伸出外殼外。序號25為導(dǎo)線。
權(quán)利要求1.車載電子識別卡防拆動裝置，其特征在于防拆動裝置中有含外粘貼部的外殼，置于外殼內(nèi)的與外殼連接的連接部，與連接部連接的可裝電子識別卡的墊板，位于墊板內(nèi)與電子識別卡連接的輕觸開關(guān)，對應(yīng)于輕觸開關(guān)處貫穿外殼、連接部、墊板的通孔，觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)中的頂桿一端穿過通孔而與輕觸開關(guān)中的按鈕接觸而另一端通過連在其上的柔性件與位于外殼外的端蓋連接，端蓋外端面上有粘貼部，連接部中有可將通孔封閉的滑塊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子識別卡防拆動裝置，其特征在于柔性件為壓簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子識別卡防拆動裝置，其特征在于所述的連接部由含與通孔相通的滑塊槽的槽體和與槽體連接的槽蓋組成，位于滑塊槽中的滑塊機(jī)構(gòu)由滑塊和裝在槽體連接軸上且一端與槽體接觸而另一端與滑塊接觸的扭簧組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電子識別卡防拆動裝置，其特征在于滑塊上與扭簧接觸面為斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車載電子識別卡防拆動裝置，其特征在于在輕觸開關(guān)上有引線，拉線一端與引線連接而另一端伸出外殼。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車載電子識別卡防拆動裝置。該裝置中有含外粘貼部的外殼,置于外殼內(nèi)的與外殼連接的連接部,與連接部連接的可裝電子識別卡的墊板,位于墊板內(nèi)與電子識別卡連接的輕觸開關(guān),對應(yīng)于輕觸開關(guān)處貫穿外殼、連接部、墊板的通孔,觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)中的頂桿一端穿過通孔而與輕觸開關(guān)中的按鈕接觸而另一端通過連在其上的柔性件與位于外殼外的端蓋連接,端蓋外端面上有粘貼部,連接部中有可將通孔封閉的滑塊機(jī)構(gòu)。
文檔編號G07B15/06GK2340026SQ9822972
公開日1999年9月22日 申請日期1998年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月23日
發(fā)明者黃黎明, 劉開晏 申請人:四川現(xiàn)代控制系統(tǒng)工程有限公司