0030]2)沒有檢測到有人，不控制艙門落鎖，并不開啟第二定時器，且在第三定時器定時時間內(nèi)也不進(jìn)行是否有人昏厥倒地檢測；
[0031]S50、ATM機的中央處理單元讀取并識別艙門控制器單元傳遞的信息:
[0032]1)當(dāng)ATM機的中央處理單元識別到艙門控制器單元傳遞的信息為“艙內(nèi)有人”時，開啟關(guān)閉的顯示屏亮度，終止開啟的第六定時器，并釋放掛起的ATM機按鍵功能；
[0033]2)當(dāng)ATM機的中央處理單元識別到艙門控制器單元傳遞為“艙門開啟”信息，開啟第六定時器定時，第六定時器定時時間到關(guān)閉開啟的顯示屏亮度，并掛起釋放的ATM機按鍵功能；
[0034]S60、ATM機待監(jiān)測到有人使用ATM機時，向艙門電子系統(tǒng)傳遞“有人操作ATM機”
信息；
[0035]S70、在第二定時器定時時間內(nèi)，艙門控制器單元待到ATM機傳遞的“有人操作ATM機”信息，保持艙門閉鎖，終止第二定時器定時，否則，第二定時器定時時間到，對艙門進(jìn)行解鎖；
[0036]S80、艙門閉合，在第一定時器定時時間內(nèi)通過人體感應(yīng)傳感器檢測控制艙門落鎖后，第三定時器定時時間內(nèi)進(jìn)行是否有人昏厥倒地檢測控制過程是:
[0037]1)通過人體感應(yīng)傳感器一直檢測到有人，認(rèn)定艙內(nèi)的人沒有昏厥倒地；
[0038]2)通過人體感應(yīng)傳感器待檢測不到人了，認(rèn)定艙內(nèi)的人昏厥倒地，終止正在定時的第二、第三、第四和第五定時器，對閉鎖的艙門進(jìn)行解鎖，停止人是否昏厥倒地檢測，以及停止聲音輸出電路發(fā)出的微超時使用的語音提示，并向ATM機防護(hù)艙的管理中心發(fā)出人昏厥倒地報警信息；
[0039]S90、第四定時器定時時間到，通過聲音輸出電路發(fā)出微超時使用的語音提示；
[0040]S100、第三定時器定時時間到后，對閉鎖的艙門進(jìn)行解鎖，通過人體感應(yīng)傳感器待檢測到艙內(nèi)有人，向ATM機防護(hù)艙的管理中心發(fā)出長時間占用防護(hù)艙報警信息；
[0041]S110、第五定時器定時時間到，停止發(fā)出的微超時使用的語音提示，通過聲音輸出電路輸出斷續(xù)的噪音；
[0042]S120、檢測到艙門開啟，通過第一通信接口向ATM機傳遞“艙門開啟”信息，并終止開啟的第一至第五中的定時器，停止進(jìn)行中的人體感應(yīng)傳感器及等待ATM機傳遞的“有人操作ATM機”信息檢測控制，停止聲音輸出電路的輸出，等待艙門閉合；
[0043]S130、接收到遠(yuǎn)程控制的艙門鎖死信號，控制艙門鎖死，終止開啟的第一至第五中的定時器，停止進(jìn)行中的人體感應(yīng)傳感器及等待ATM機傳遞的“有人操作ATM機”信息檢測控制，停止聲音輸出電路的輸出，等待遠(yuǎn)程解鎖。
[0044]T1設(shè)定為3秒，T2設(shè)定為3分鐘，T3設(shè)定為15分鐘，T4設(shè)定為10分鐘，T5設(shè)定為20分鐘，T6設(shè)定為30秒。
[0045]以上所述的聲音輸出電路輸出斷續(xù)的噪音，其噪音為高頻或低頻噪聲，輸出的噪音聲音強弱以艙門閉合后艙外的人聽不到為準(zhǔn)，本發(fā)明選擇輸出高頻噪音。
[0046]以上當(dāng)?shù)谖宥〞r器定時時間到，通過聲音輸出電路輸出斷續(xù)的噪音過程中，艙門既不開啟，又不遠(yuǎn)程控制的艙門鎖死，本發(fā)明設(shè)定聲音輸出電路輸出的斷續(xù)噪音一小時后停止。
[0047]有益效果:
[0048]本發(fā)明的帶有限制ATM機屏亮度的防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)及控制方法，在艙門閉合落鎖后，釆用不及時使用ATM機時對閉鎖的艙門解鎖，從而解決了因人體感應(yīng)傳感器誤檢測到小孩或動物將其困鎖在艙的問題；采用艙門閉合后沒有落鎖或艙門落鎖后沒有識別到人昏厥倒地，且從艙門閉合后一直沒有開啟艙門或遠(yuǎn)程控制艙門鎖死，則在艙門閉合一段時間后適時地通過聲音輸出電路在艙內(nèi)輸出斷續(xù)的噪音，從而對存在于艙內(nèi)的長時間占用者起到很好的強制催趕，迫使長時間占用艙者主動退出；以及實現(xiàn)艙內(nèi)無人時ATM機通過亮度控制關(guān)閉顯示屏亮度，實現(xiàn)節(jié)能；本發(fā)明簡單，可靠。同時本發(fā)明更有利于:與ATM機防護(hù)艙的管理中心脫機以及中心監(jiān)管人員離崗時使用。
【附圖說明】
[0049]圖1為本發(fā)明的帶有限制ATM機屏亮度的防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)的原理框圖；
[0050]圖2為本發(fā)明的帶有限制ATM機屏亮度的防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)的控制方法總流程框圖；
[0051]圖中:100.艙門電子系統(tǒng)，200.ATM機，1.艙門控制器單元，2.聲音輸出電路，
3.人體感應(yīng)傳感器，4.進(jìn)門按鈕，5.出門按鈕，6.門閉合檢測電路，7.門鎖電路，8.第一通信接口，9.攝像頭，10.ATM機的中央處理單元，11.第二通信接口。
【具體實施方式】
[0052]如圖1所示，帶有限制ATM機屏亮度的防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)，包括分別連接聲音輸出電路2、人體感應(yīng)傳感器3、進(jìn)門按鈕4、出門按鈕5、門閉合檢測電路6、門鎖電路7、第一通信接口 8、攝像頭9的艙門控制器單元1 ;艙門電子系統(tǒng)100通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與ATM機防護(hù)艙的管理中心管理計算機相連接；防護(hù)艙內(nèi)的ATM機200中增設(shè)有與ATM機的中央處理單元10相連接的第二通信接口 11 ;艙門電子系統(tǒng)100通過第一通信接口 8經(jīng)通訊連線與ATM機200中第二通信接口 11相連接。
[0053]所述的第一通信接口 8、第二通信接口 11為相互適應(yīng)的串行通信接口，用于ATM機200和艙門電子系統(tǒng)100雙向數(shù)據(jù)傳遞，即實現(xiàn)有人操作ATM機200時，ATM機的中央處理單元10通過第二通信接口 11向艙門電子系統(tǒng)100傳遞“有人操作ATM機”信息；艙門電子系統(tǒng)100識別到艙門開啟時，艙門控制器單元1通過第一通信接口 8向ATM機200傳遞“艙門開啟”信息；待到艙門閉合，第一時間內(nèi)通過人體感應(yīng)傳感器檢測到有人，通過第一通信接口 8向ATM機200傳遞“艙內(nèi)有人”信息。本發(fā)明為了保護(hù)ATM機200不被損壞，選用的第二通信接口 11帶有光隔離。
[0054]所述的攝像頭9安裝于艙內(nèi)，用于艙內(nèi)視頻監(jiān)控，攝像頭9包括鏡頭，圖像傳感器和數(shù)字信號處理芯片(DSP)，輸出接口。
[0055]聲音輸出電路2由依次串接的揚聲器、音頻放大電路、D/A轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成；D/A轉(zhuǎn)換電路的輸入與艙門控制器單元1的輸出相連接，揚聲器安裝在艙內(nèi)；聲音輸出電路用于輸出語音和噪音。
[0056]所述的人體感應(yīng)傳感器3用于檢測艙內(nèi)對底1.2米以上空間是否有人，本發(fā)明釆用紅外幕簾探測器，檢測到人時輸出為“1”，否則輸出為“0”。
[0057]所述的進(jìn)門按鈕4是ATM機防護(hù)艙艙外的開門按鈕，進(jìn)門按鈕4無解鎖功能，在艙門處于解鎖狀態(tài)時，操作進(jìn)門按鈕4，打開艙門，在艙門處于閉鎖狀態(tài)時，操作進(jìn)門按鈕4，無效。進(jìn)門按鈕4安裝高度一般為1.7米左右，有利于防止小孩操作。
[0058]所述的出門按鈕5是ATM機防護(hù)艙艙內(nèi)的開門按鈕，出門按鈕5平時默認(rèn)有解鎖功能，操作出門按鈕5，對閉鎖艙門解鎖后打開艙門，對沒有閉鎖的艙門直接打開；在接收到中心管理計算機傳遞的艙門鎖死信息時，屏蔽出門按鈕5的解鎖功能，閉合的艙門己落鎖的保持閉鎖，閉合的艙門沒有落鎖的進(jìn)行落鎖，即此時操作進(jìn)門按鈕4和出門按鈕5均不能打開艙門。接收到中心管理計算機傳遞的艙門鎖死信息后，也就實現(xiàn)了艙門封鎖，此功能叫做遠(yuǎn)程鎖死艙門，當(dāng)管理中心管理計算機監(jiān)控到艙內(nèi)有違法分子和ATM機有故障時就用此功。
[0059]當(dāng)艙門處于的閉鎖是非遠(yuǎn)程控制的封鎖時，除出門按鈕5能開啟艙門，艙門控制器單元1還根據(jù)對艙內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行對閉鎖的艙門解鎖，對艙門解鎖后，艙內(nèi)外開門按鈕均能打開艙門，若具有手動開門功能，可直接通過推或拉門體開門。
[0060]所述的門閉合檢測電路6用于檢測艙門是否關(guān)閉(閉合)，是個門磁傳感器，由磁檢測電路和產(chǎn)生恒定磁場的永磁體構(gòu)成，門閉合檢測電路6中磁檢測電路與艙門控制器單元1的輸入相連接；艙門閉合時，磁檢測電路檢測到永磁體的磁信號；艙門不閉合(艙門處于非閉合狀態(tài))時，磁檢測電路檢測不到磁信號；也就是說艙門控制器單元1通過門閉合檢測電路6檢測磁信號來判斷防護(hù)艙的艙門是否閉合，當(dāng)艙門控制器單元1通過門閉合檢測電路6檢測到磁信號，說明艙門處于閉合狀態(tài)，否則，艙門處于不閉合狀態(tài)。艙門處于閉合狀態(tài)，艙門不一定被落鎖，即艙門不一定鎖閉；反之，艙門處于鎖閉(落鎖)時，艙門一定處于閉合狀態(tài)；艙門不閉合時，艙門不會被落鎖。艙門只處于閉合時，艙內(nèi)外開門按鈕均能打開艙門，若具有手動開門功能，可直接通過推或拉門體開門。
[0061]門鎖電路7包括門鎖的落鎖/解鎖電路和艙門的開關(guān)電路，鎖落鎖/解鎖電路的輸出與門鎖相連接，艙門的開關(guān)電路輸出與艙門的開/關(guān)執(zhí)行機構(gòu)相連接，如開門電機；門鎖的落鎖/解鎖電路和門鎖構(gòu)成電控鎖，艙門的開關(guān)電路和艙門的開/關(guān)執(zhí)行機構(gòu)構(gòu)成艙門自動開/關(guān)裝置；當(dāng)門鎖電路7接收到艙門控制器單元1傳遞控制信號為落鎖信號，落鎖/解鎖電路進(jìn)行門鎖落鎖；當(dāng)門鎖電路7接收到艙門控制器單元1傳遞控制信號為解鎖信號，落鎖/解鎖電路進(jìn)行門鎖解鎖；門鎖電路7接收到艙門控制器單元1傳遞控制信號為關(guān)門信號，艙門的開關(guān)電路控制艙門的開/關(guān)執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行關(guān)門動作，關(guān)閉艙門；門鎖電路7接收到艙門控制器單元1傳遞控制信號為開門信號，艙門的開關(guān)電路控制艙門的開/關(guān)執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行開門動作，打開艙門。當(dāng)艙門處于落鎖(閉鎖)時，若需開啟艙門，艙門控制器單元1先傳遞解鎖信號至門鎖電路7，再傳遞開門信號至門鎖電路7。
[0062]ATM機200是指用于金融行業(yè)的ATM自動取款