一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車在外行駛難免會(huì)出現(xiàn)不測(cè)，判定事故是一件既需科學(xué)又需理智的工作，事故發(fā)生時(shí)的機(jī)動(dòng)車狀況是判斷事故的重要依據(jù)。車輛行駛狀況的信息收集、儲(chǔ)存可以提供很多消息依據(jù)。然而現(xiàn)有的技術(shù)對(duì)于在機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時(shí)因事故出現(xiàn)故障的時(shí)候，相關(guān)人員無(wú)法對(duì)事故進(jìn)行判斷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)在機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時(shí)因事故出現(xiàn)故障的時(shí)候，相關(guān)人員無(wú)法對(duì)事故進(jìn)行判斷的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲(chǔ)器和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開(kāi)關(guān)量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲(chǔ)模塊連接。
[0005]所述的車速采集單元包括一個(gè)霍爾式車速傳感器、第一運(yùn)算放大器和一個(gè)施密特觸發(fā)器，所述的霍爾式車速傳感器的輸出與運(yùn)算放大器連接，運(yùn)算放大器的輸出與施密特觸發(fā)器連接，施密特觸發(fā)器的輸出與微處理器連接。
[0006]所述的開(kāi)關(guān)量采集單元包括一個(gè)光耦合器和一個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片，所述的光耦合器的輸入端接收開(kāi)關(guān)量信號(hào)，光耦合器的輸出端與開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片連接，開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片的輸出端與微處理器連接。
[0007]所述的開(kāi)關(guān)量信號(hào)包括遠(yuǎn)光燈信號(hào)、近光燈信號(hào)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)、尾燈信號(hào)、倒車燈信號(hào)、汽車?yán)乳_(kāi)關(guān)信號(hào)、刮雨器開(kāi)關(guān)信號(hào)和車門開(kāi)關(guān)信號(hào)。
[0008]所述的模擬量采集單元包括一個(gè)水溫傳感器、一個(gè)節(jié)氣門傳感器和第二運(yùn)算放大器，所述的水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出與運(yùn)算放大器連接，運(yùn)算放大器的輸出與微處理器連接。
[0009]所述的微處理器的型號(hào)為L(zhǎng)PC2292。
[0010]所述的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊包括一個(gè)收發(fā)器接口芯片和一個(gè)GPRS模塊，所述的收發(fā)器接口芯片的輸入端與微處理器連接，收發(fā)器接口芯片的輸出端與GPRS模塊連接，GPRS模塊輸出信號(hào)。
[0011]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個(gè)晶振，所述的晶振與微處理器連接。
[0012]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個(gè)復(fù)位模塊，所述的復(fù)位模塊與微處理器連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:(1)本實(shí)用新型將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送，避免機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時(shí)因事故出現(xiàn)故障的時(shí)候，相關(guān)人員無(wú)法對(duì)事故進(jìn)行判斷的問(wèn)題；
(2)本實(shí)用新型對(duì)車速、開(kāi)關(guān)量和模擬量等數(shù)據(jù)進(jìn)行多方面采集；(3)采集的數(shù)據(jù)精確可
A+-.與巨O
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型模塊框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0016]如圖1所示，一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲(chǔ)器和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開(kāi)關(guān)量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲(chǔ)模塊連接。
[0017]由于車速傳感器輸出的信號(hào)不是標(biāo)準(zhǔn)的脈沖信號(hào)，需要對(duì)信號(hào)進(jìn)行整形處理。所述的車速采集單元包括一個(gè)霍爾式車速傳感器、第一運(yùn)算放大器OP2340和一個(gè)施密特觸發(fā)器74HC14，所述的霍爾式車速傳感器的輸出與第一運(yùn)算放大器連接，第一運(yùn)算放大器的輸出與施密特觸發(fā)器連接，施密特觸發(fā)器的脈沖信號(hào)輸出與微處理器連接。通過(guò)對(duì)脈沖信號(hào)的技術(shù)，可得到汽車的里程。
[0018]所述的開(kāi)關(guān)量采集單元包括一個(gè)光耦合器TLP521和一個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片CD4067，所述的光耦合器的輸入端接收開(kāi)關(guān)量信號(hào)，光耦合器的輸出端與與開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片連接，開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片的輸出端與微處理器連接。通過(guò)開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片進(jìn)行信號(hào)通道的通道選擇，然后分別讀取與微處理器連接的引腳的狀態(tài)，就可以知道各路開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，
[0019]所述的開(kāi)關(guān)量信號(hào)包括遠(yuǎn)光燈信號(hào)、近光燈信號(hào)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)、尾燈信號(hào)、倒車燈信號(hào)、汽車?yán)乳_(kāi)關(guān)信號(hào)、刮雨器開(kāi)關(guān)信號(hào)和車門開(kāi)關(guān)信號(hào)
[0020]由于水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出信號(hào)為電阻信號(hào)，故先把傳感器輸出的電阻信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器對(duì)電壓信號(hào)進(jìn)行整形，最后輸出到微處理器的模數(shù)轉(zhuǎn)換引腳。所述的模擬量采集單元包括一個(gè)水溫傳感器CHTM-02A、一個(gè)節(jié)氣門傳感器和第二運(yùn)算放大器LM124，所述的水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出與第二運(yùn)算放大器連接，第二運(yùn)算放大器的輸出與微處理器連接。
[0021]所述的微處理器的型號(hào)為L(zhǎng)PC2292。
[0022]所述的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊包括一個(gè)收發(fā)器接口芯片SP3243E和一個(gè)GPRS模塊M23，所述的收發(fā)器接口芯片的輸入端與微處理器連接，收發(fā)器接口芯片的輸出端與GPRS模塊連接，GPRS模塊輸出信號(hào)。
[0023]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個(gè)晶振，所述的晶振與微處理器連接。
[0024]一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置還包括一個(gè)復(fù)位模塊，所述的復(fù)位模塊與微處理器連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲(chǔ)器和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開(kāi)關(guān)量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲(chǔ)模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的車速采集單元包括一個(gè)霍爾式車速傳感器、第一運(yùn)算放大器和一個(gè)施密特觸發(fā)器，所述的霍爾式車速傳感器的輸出與運(yùn)算放大器連接，運(yùn)算放大器的輸出與施密特觸發(fā)器連接，施密特觸發(fā)器的輸出與微處理器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的開(kāi)關(guān)量采集單元包括一個(gè)光耦合器和一個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片，所述的光耦合器的輸入端接收開(kāi)關(guān)量信號(hào)，光耦合器的輸出端與開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片連接，開(kāi)關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片的輸出端與微處理器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的開(kāi)關(guān)量信號(hào)包括遠(yuǎn)光燈信號(hào)、近光燈信號(hào)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)、尾燈信號(hào)、倒車燈信號(hào)、汽車?yán)乳_(kāi)關(guān)信號(hào)、刮雨器開(kāi)關(guān)信號(hào)和車門開(kāi)關(guān)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的模擬量采集單元包括一個(gè)水溫傳感器、一個(gè)節(jié)氣門傳感器和第二運(yùn)算放大器，所述的水溫傳感器和節(jié)氣門傳感器的輸出與運(yùn)算放大器連接，運(yùn)算放大器的輸出與微處理器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的微處理器的型號(hào)為L(zhǎng)PC2292。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:所述的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊包括一個(gè)收發(fā)器接口芯片和一個(gè)GPRS模塊，所述的收發(fā)器接口芯片的輸入端與微處理器連接，收發(fā)器接口芯片的輸出端與GPRS模塊連接，GPRS模塊輸出信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:它還包括一個(gè)晶振，所述的晶振與微處理器連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，其特征在于:它還包括一個(gè)復(fù)位模塊，所述的復(fù)位模塊與微處理器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車輛行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控輸出裝置，它包括數(shù)據(jù)采集模塊、微處理器、存儲(chǔ)器和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括車速采集單元、開(kāi)關(guān)量采集單元和模擬量采集單元，所述的數(shù)據(jù)采集模塊的輸出與微處理器連接，微處理器的輸出與無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，微處理器還與存儲(chǔ)模塊連接。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)在機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)事故而且記錄裝置同時(shí)因事故出現(xiàn)故障的時(shí)候，相關(guān)人員無(wú)法對(duì)事故進(jìn)行判斷的問(wèn)題。
【IPC分類】G07C5-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204288316
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420798464
【發(fā)明人】王璽
【申請(qǐng)人】成都睿捷科技有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日