專利名稱：帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站。
技術(shù)背景[0002]機(jī)場、火車站等大客流的公共區(qū)域都設(shè)置有專門的出租車站。目前出租車站的上客邊主要有平行式和斜列式兩種發(fā)車方式。[0003]如圖1所示為現(xiàn)有的平行式發(fā)車的出租車站，成列地設(shè)置有若干發(fā)車位11、12、 13、14等。出租車停車上客時(shí)，車身平行于人行道邊。出租車21、22、23等前后依次排開(為了提高發(fā)車效率，也可將兩輛出租車作為一個(gè)發(fā)車組)。行人在候車島3內(nèi)候車，從出租車的右側(cè)走向出租車。每列車輛完成上客并駛離發(fā)車位后，后面等待的出租車對(duì)、25才能補(bǔ)位。[0004]平行式發(fā)車的出租車站具有人車干擾少、占地面積小、補(bǔ)位直接有序等優(yōu)點(diǎn)，但其主要缺陷是補(bǔ)位方式過于機(jī)械，同一發(fā)車組中后排車輛受前排車輛上客速度、視線等的限制，補(bǔ)位效率較低。[0005]圖2所示為現(xiàn)有的斜列式發(fā)車的出租車站，傾斜并列地設(shè)置有若干發(fā)車位11、12、 13、14等。出租車21、22、23等停車上客時(shí)，車身與人行道形成一定的斜角(一般為30度至 45度)。由于在發(fā)車位上出租車平行停放，任何一輛出租車上客完畢后就能直接駛離發(fā)車位，不受其他出租車上客速度的影響，后面排隊(duì)車道的出租車M、25可隨時(shí)補(bǔ)位。[0006]斜列式發(fā)車的出租車站具有補(bǔ)位效率高的優(yōu)點(diǎn)，但其主要缺陷是[0007]1、車輛補(bǔ)位時(shí)存在與行人的干擾。[0008]2、排隊(duì)車輛視線容易受到遮擋，不能及時(shí)看見發(fā)車位的空檔，因而管理成本高。[0009]3、占地面積相對(duì)較大。[0010]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種具有智能誘導(dǎo)功能的出租車站。 實(shí)用新型內(nèi)容[0011]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有智能誘導(dǎo)功能的出租車站。[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站，包括若干發(fā)車位，及候車島；還包括智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述智能誘導(dǎo)系統(tǒng)包括用于獲取所述發(fā)車位的狀況的檢測器，以及設(shè)置在可見位置的信息顯示裝置。[0013]較佳地，所述信息顯示裝置為智能交通信號(hào)誘導(dǎo)燈。進(jìn)一步地，每一所述發(fā)車位對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述智能交通信號(hào)誘導(dǎo)燈。[0014]較佳地，所述信息顯示裝置為智能交通信號(hào)誘導(dǎo)板。進(jìn)一步地，所述智能交通信號(hào)誘導(dǎo)板為液晶顯示屏。[0015]較佳地，所述信息顯示裝置的顯示側(cè)面向來車方向設(shè)置。[0016]較佳地，每一所述發(fā)車位對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述檢測器。[0017]較佳地，所述檢測器為視頻檢測器，或紅外線檢測器，或微波檢測器。[0018]本實(shí)用新型的有益效果是[0019]本實(shí)用新型的帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站，由于增設(shè)了智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以避免排隊(duì)等候的出租車因視線受阻無法進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)位的影響，從而提高出租車發(fā)車位的周轉(zhuǎn)效率。[0020]本實(shí)用新型的應(yīng)用并不局限于出租車站，也可以適用于其他車流管理環(huán)境，例如公交樞紐等，可以獲得類似的有益效果。[0021]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。


[0022]圖1是現(xiàn)有的平行式發(fā)車的出租車站的布置結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖2是現(xiàn)有的斜列式發(fā)車的出租車站的布置結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖3是本實(shí)用新型的帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖4是本實(shí)用新型的帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站另一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0026]實(shí)施例1 [0027]如圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站，應(yīng)用于平行式發(fā)車方式，包括若干發(fā)車位11、12、13、14，以及供行人等候的候車島。[0028]出租車21、22、23等前后依次排開。行人在候車島內(nèi)候車，從出租車的右側(cè)走向出租車。每輛出租車完成上客并駛離發(fā)車位后，后面等待的出租車對(duì)、25才能補(bǔ)位。[0029]本實(shí)用新型的特殊之處在于還包括智能誘導(dǎo)系統(tǒng)。該智能誘導(dǎo)系統(tǒng)包括用于獲取發(fā)車位11、12、13、14的狀況的檢測器4，以及設(shè)置在可見位置的信息顯示裝置5。檢測器4 與信息顯示裝置5之間建立有信號(hào)連接。[0030]本實(shí)施例中，檢測器4為視頻檢測器，設(shè)置在第一個(gè)發(fā)車位11的前側(cè)方。[0031]本實(shí)施例中，信息顯示裝置5為智能交通信號(hào)誘導(dǎo)燈。進(jìn)一步地，每一發(fā)車位11、 12、13、14對(duì)應(yīng)地設(shè)置一智能交通信號(hào)誘導(dǎo)燈。智能交通信號(hào)誘導(dǎo)燈的顯示側(cè)面向來車方向設(shè)置。[0032]再參見圖3，當(dāng)檢測器4檢測到發(fā)車位是在使用時(shí)，與該發(fā)車位對(duì)應(yīng)的誘導(dǎo)燈顯示為紅色。當(dāng)檢測器4檢測到發(fā)車位12空缺時(shí)，與發(fā)車位12對(duì)應(yīng)的誘導(dǎo)燈顯示為綠色，等候的出租車M看到誘導(dǎo)燈的信號(hào)后，即可沿圖3中箭頭所示路徑及時(shí)補(bǔ)位，避免了現(xiàn)有技術(shù)中等候的出租車因視線受阻耽誤補(bǔ)位時(shí)間的情況發(fā)生。[0033]在其他實(shí)施例中，也可以采用每一發(fā)車位對(duì)應(yīng)設(shè)置一檢測器的技術(shù)方案。[0034]本實(shí)用新型由于增設(shè)了智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，不僅保留了現(xiàn)有平行式發(fā)車位的人車干擾少、占地面積小等原有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)改善了原有方式補(bǔ)位效率低的缺點(diǎn)，提高了發(fā)車位的周轉(zhuǎn)效率。[0035]實(shí)施例2 [0036]如圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站，應(yīng)用于斜列式發(fā)車方式，包括若干發(fā)車位11、12、13、14，以及供行人等候的候車島。[0037]出租車21、22、23等停車上客時(shí)，車身與人行道形成一定的斜角(一般為30度至 45 度)。[0038]本實(shí)施例中，檢測器4可以為紅外線檢測器，或微波檢測器。[0039]本實(shí)施例中，信息顯示裝置5可以實(shí)施例1采用誘導(dǎo)燈，也可以選用智能交通信號(hào)誘導(dǎo)板，例如液晶顯示屏，設(shè)置在面對(duì)來車方向的位置。[0040]當(dāng)檢測器4檢測到發(fā)車位是在使用時(shí)，與該發(fā)車位對(duì)應(yīng)的誘導(dǎo)燈顯示為紅色。當(dāng)檢測器4檢測到發(fā)車位12、發(fā)車位14空缺時(shí)，與發(fā)車位12、發(fā)車位14分別對(duì)應(yīng)的誘導(dǎo)燈顯示為綠色，等候的出租車對(duì)、25看到誘導(dǎo)燈的信號(hào)后，即可沿圖4中箭頭所示路徑及時(shí)補(bǔ)位，避免了現(xiàn)有技術(shù)中等候的出租車因視線受阻耽誤補(bǔ)位時(shí)間的情況發(fā)生。[0041]本實(shí)用新型由于增設(shè)了智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，排隊(duì)等候的出租車可根據(jù)信號(hào)誘導(dǎo)及時(shí)補(bǔ)位，提高了發(fā)車位的周轉(zhuǎn)效率，降低了對(duì)管理員的要求。[0042]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站，包括若干發(fā)車位，及候車島；其特征在于還包括智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述智能誘導(dǎo)系統(tǒng)包括用于獲取所述發(fā)車位的狀況的檢測器，以及設(shè)置在可見位置的信息顯示裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的出租車站，其特征在于所述信息顯示裝置為智能交通信號(hào)誘導(dǎo)燈。
3.如權(quán)利要求2所述的出租車站，其特征在于每一所述發(fā)車位對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述智能交通信號(hào)誘導(dǎo)燈。
4.如權(quán)利要求1所述的出租車站，其特征在于所述信息顯示裝置為智能交通信號(hào)誘導(dǎo)板。
5.如權(quán)利要求4所述的出租車站，其特征在于所述智能交通信號(hào)誘導(dǎo)板為液晶顯示屏。
6.如權(quán)利要求1至5任一所述的出租車站，其特征在于所述信息顯示裝置的顯示側(cè)面向來車方向設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1所述的出租車站，其特征在于每一所述發(fā)車位對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述檢測ο
8.如權(quán)利要求7所述的出租車站，其特征在于所述檢測器為視頻檢測器。
9.如權(quán)利要求7所述的出租車站，其特征在于所述檢測器為紅外線檢測器。
10.如權(quán)利要求7所述的出租車站，其特征在于所述檢測器為微波檢測器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的出租車站，包括若干發(fā)車位，及候車島；還包括智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述智能誘導(dǎo)系統(tǒng)包括用于獲取所述發(fā)車位的狀況的檢測器，以及設(shè)置在可見位置的信息顯示裝置。本實(shí)用新型的出租車站通過增設(shè)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以避免排隊(duì)的出租車因視線受阻無法進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)位的負(fù)面影響，從而提高出租車站的周轉(zhuǎn)效率，避免出租車站的擁堵。
文檔編號(hào)G08G1/09GK202306834SQ201120408800
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者劉偉杰, 包佳佳, 彭慶艷, 王躍輝, 蔣應(yīng)紅 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院