本發(fā)明屬于工程用車管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于工程車的違法車輛識(shí)別系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)許多城市都在興建或計(jì)劃興建地鐵交通設(shè)施，為了解決地鐵盾構(gòu)施工中采掘機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展不協(xié)調(diào)這一矛盾，需要大量的運(yùn)輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運(yùn)輸和違法行駛是全國(guó)性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長(zhǎng)期得不到解決，嚴(yán)重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。

目前對(duì)城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機(jī)個(gè)人的自覺性，當(dāng)產(chǎn)生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無法將渣土車的實(shí)時(shí)情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無法對(duì)渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學(xué)有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實(shí)現(xiàn)城市渣土車的長(zhǎng)效管理。

如今越來越多的套牌車、黑車出現(xiàn)在馬路上，黑車不但無任何安全性保障，而且在一定程度上破壞交通規(guī)則、擾亂社會(huì)秩序。套牌車則為逃避處罰，通過套牌、遮擋車牌等方式來逃脫查處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種基于工程車的違法車輛識(shí)別系統(tǒng)，本發(fā)明通過在工程車頭部安裝攝像裝置，工程車在行駛過程中可拍攝前方車輛的畫面，并將獲得的畫面信息進(jìn)行分析處理后得到前方車輛的數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)進(jìn)行信息比對(duì)，可判斷出該前方車輛是否為違法車輛，本發(fā)明可迅速識(shí)別出套牌車、黑車等違法車輛，有助于執(zhí)法人員進(jìn)行車輛稽查。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種基于工程車的違法車輛識(shí)別系統(tǒng)，包括工程車主體，工程車主體包括車頭和車廂，車頭中安裝有車載智能終端，車頭的駕駛室內(nèi)安裝有攝像裝置，車載智能終端包括采集模塊、計(jì)算模塊二和通訊模塊二，攝像裝置包括攝像模塊，攝像模塊拍攝工程車前方的車輛，獲取前方車輛的畫面信息并發(fā)送至車載智能終端，采集模塊采集到畫面信息并傳送至計(jì)算模塊二，由計(jì)算模塊二對(duì)畫面信息進(jìn)行分析處理，識(shí)別出前方車輛的車型并判斷是否為工程車輛，若為工程車輛則車載智能終端命令攝像裝置拍攝工程車輛的車牌，攝像模塊獲得工程車輛的車牌畫面后發(fā)送至車載智能終端，由計(jì)算模塊二對(duì)車牌畫面進(jìn)行識(shí)別得出工程車輛的車牌號(hào)碼；通訊模塊二將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)可將該數(shù)據(jù)信息與已登記的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)該前方車輛是否為違法車輛進(jìn)行判斷。

前述攝像裝置還包括計(jì)算模塊一，攝像模塊拍攝工程車前方的車輛，獲取前方車輛的畫面信息，由計(jì)算模塊一對(duì)采集到的畫面信息進(jìn)行分析處理，識(shí)別出前方車輛的車型并判斷是否為工程車輛，若為工程車輛則攝像裝置拍攝工程車輛的車牌，由計(jì)算模塊一對(duì)車牌畫面進(jìn)行識(shí)別得出工程車輛的車牌號(hào)碼，并將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至車載智能終端，通訊模塊二將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)可將該數(shù)據(jù)信息與已登記的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)該前方車輛是否為違法車輛進(jìn)行判斷。

前述計(jì)算模塊一對(duì)采集到的畫面信息進(jìn)行分析處理，識(shí)別出前方車輛的車型并判斷是否為工程車輛，若為工程車輛則攝像裝置拍攝工程車輛的車牌，攝像裝置將獲得的工程車輛的車型畫面和車牌畫面發(fā)送至車載智能終端，由計(jì)算模塊二對(duì)車牌畫面進(jìn)行識(shí)別得出工程車輛的車牌號(hào)碼；通訊模塊二將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)可將該數(shù)據(jù)信息與已登記的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)該前方車輛是否為違法車輛進(jìn)行判斷。

前述攝像裝置還包括通訊模塊一，通訊模塊一可將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息直接發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)可將該數(shù)據(jù)信息與已登記的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)該前方車輛是否為違法車輛進(jìn)行判斷。

進(jìn)一步的，

前述車載智能終端可對(duì)采集到的畫面信息進(jìn)行存儲(chǔ)和/或云平臺(tái)可對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行保存和管理。

前述攝像裝置可對(duì)采集到的畫面信息進(jìn)行存儲(chǔ)和/或云平臺(tái)可對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行保存和管理。

前述云平臺(tái)可將接收到的違法車輛的信息加入到黑名單中，對(duì)違法車輛進(jìn)行跟蹤追查。

前述通訊模塊采用無線通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。

前述攝像裝置安裝在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或安裝在駕駛室的儀表臺(tái)上。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明公開一種違法車輛識(shí)別系統(tǒng)，本系統(tǒng)通過在工程車的頭部安裝攝像裝置，攝像裝置可具備數(shù)據(jù)計(jì)算能力，或攝像裝置可連接具備數(shù)據(jù)計(jì)算能力的車載智能終端，工程車在行駛過程中可拍攝抓取前方車輛的畫面，獲得前方車輛的車型、車牌號(hào)及車載情況，同時(shí)將獲得的畫面信息進(jìn)行分析處理，攝像裝置可自行對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，后得到前方車輛的數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至車載智能終端；或者攝像裝置將畫面信息傳送至車載智能終端，由車載智能終端對(duì)畫面信息進(jìn)行分析處理得到數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)將獲得的數(shù)據(jù)信息與已有的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，可判斷出該前方車輛是否為違法車輛，本發(fā)明系統(tǒng)可快速識(shí)別出套牌車、黑車等違法車輛，同時(shí)保存圖片證據(jù)，并且可通過對(duì)違法車輛的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析管理對(duì)違法車輛進(jìn)行跟蹤追查，有助于執(zhí)法人員進(jìn)行車輛稽查，有利于維護(hù)交通安全和社會(huì)治安。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為攝像裝置的原理示意圖一；

圖3為攝像裝置的原理示意圖二；

圖4為車載智能終端的原理示意圖；

其中，1-車頭，2-車廂，3-車載智能終端，4-攝像裝置。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供的一種基于工程車的違法車輛識(shí)別系統(tǒng)，如圖1、圖2、圖3所示，包括工程車主體，工程車主體包括車頭和車廂，車頭中安裝有車載智能終端，車頭的駕駛室內(nèi)安裝有攝像裝置，車載智能終端包括采集模塊、計(jì)算模塊二和通訊模塊二，攝像裝置包括攝像模塊，攝像模塊拍攝工程車前方的車輛，獲取前方車輛的畫面信息并發(fā)送至車載智能終端，采集模塊采集到畫面信息并傳送至計(jì)算模塊二，由計(jì)算模塊二對(duì)畫面信息進(jìn)行分析處理，識(shí)別出前方車輛的車型并判斷是否為工程車輛，若為工程車輛則車載智能終端命令攝像裝置拍攝工程車輛的車牌，攝像模塊獲得工程車輛的車牌畫面后發(fā)送至車載智能終端，由計(jì)算模塊二對(duì)車牌畫面進(jìn)行識(shí)別得出工程車輛的車牌號(hào)碼；通訊模塊二將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)可將該數(shù)據(jù)信息與已登記的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)該前方車輛是否為違法車輛進(jìn)行判斷。

前述攝像裝置還包括計(jì)算模塊一，攝像模塊拍攝工程車前方的車輛，獲取前方車輛的畫面信息，由計(jì)算模塊一對(duì)采集到的畫面信息進(jìn)行分析處理，識(shí)別出前方車輛的車型并判斷是否為工程車輛，若為工程車輛則攝像裝置拍攝工程車輛的車牌，由計(jì)算模塊一對(duì)車牌畫面進(jìn)行識(shí)別得出工程車輛的車牌號(hào)碼，并將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至車載智能終端，通訊模塊二將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)可將該數(shù)據(jù)信息與已登記的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)該前方車輛是否為違法車輛進(jìn)行判斷。

前述車載智能終端可對(duì)采集到的畫面信息進(jìn)行存儲(chǔ)和/或云平臺(tái)可對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行保存和管理。前述攝像裝置可對(duì)采集到的畫面信息進(jìn)行存儲(chǔ)和/或云平臺(tái)可對(duì)接收到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行保存和管理。前述云平臺(tái)可將接收到的違法車輛的信息加入到黑名單中，對(duì)違法車輛進(jìn)行跟蹤追查。前述通訊模塊采用無線通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。前述攝像裝置安裝在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或安裝在駕駛室的儀表臺(tái)上。

前述攝像裝置還包括通訊模塊一，通訊模塊一可將工程車輛的車型和車牌號(hào)碼的數(shù)據(jù)信息直接發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)可將該數(shù)據(jù)信息與已登記的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)該前方車輛是否為違法車輛進(jìn)行判斷。

本實(shí)施例公開一種違法車輛識(shí)別系統(tǒng)，本系統(tǒng)通過在工程車的頭部安裝攝像裝置，攝像裝置可具備數(shù)據(jù)計(jì)算能力，或攝像裝置可連接具備數(shù)據(jù)計(jì)算能力的車載智能終端，工程車在行駛過程中可拍攝抓取前方車輛的畫面，獲得前方車輛的車型、車牌號(hào)及車載情況，同時(shí)將獲得的畫面信息進(jìn)行分析處理，攝像裝置可自行對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，后得到前方車輛的數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至車載智能終端；或者攝像裝置將畫面信息傳送至車載智能終端，由車載智能終端對(duì)畫面信息進(jìn)行分析處理得到數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，云平臺(tái)將獲得的數(shù)據(jù)信息與已有的車輛信息進(jìn)行比對(duì)，可判斷出該前方車輛是否為違法車輛，本實(shí)施例系統(tǒng)可快速識(shí)別出套牌車、黑車等違法車輛，同時(shí)保存圖片證據(jù)，并且可通過對(duì)違法車輛的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析管理對(duì)違法車輛進(jìn)行跟蹤追查，有助于執(zhí)法人員進(jìn)行車輛稽查，有利于維護(hù)交通安全和社會(huì)治安。

以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。