一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著城市的發(fā)展，打車(chē)需求已經(jīng)是社會(huì)各個(gè)階層人士的普遍需求。隨著智能設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，打車(chē)軟件的普及給人們的出行帶來(lái)了極大的便利。當(dāng)前打車(chē)軟件已基本解決了出租車(chē)司機(jī)和乘客之間的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。
[0003]但在，打車(chē)軟件的普及僅限于在發(fā)達(dá)的一、二線城市，發(fā)達(dá)城市得益于智能手機(jī)的普及，乘客通過(guò)智能手機(jī)發(fā)送出行需求，司機(jī)通過(guò)智能手機(jī)接收乘客出行需求的模式已經(jīng)較為普及和成熟。對(duì)于三、四線城市，尤其是不發(fā)達(dá)的地區(qū)，盡管乘客中的智能機(jī)普及率尚可，但由于司機(jī)普遍年齡偏大，收入較低，司機(jī)的智能機(jī)普及較低，且由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)流量具有較高成本，往往也并未連入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。因此在這種情況下，對(duì)于后臺(tái)調(diào)度管理系統(tǒng)而言，盡管知曉乘客出行需求，但由于很難獲知司機(jī)車(chē)輛運(yùn)力情況，很難進(jìn)行高實(shí)時(shí)性的精細(xì)化調(diào)配，進(jìn)而造成一定的資源浪費(fèi)，影響乘客打車(chē)體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法及系統(tǒng)，消除了司機(jī)在流量費(fèi)用方面的顧慮，較為準(zhǔn)確的對(duì)空閑司機(jī)的位置進(jìn)行獲取，有效地提高了空閑車(chē)輛調(diào)度的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，提升用戶(hù)打車(chē)體驗(yàn)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法，該方法包括:
[0006]在接收UE發(fā)送的打車(chē)請(qǐng)求之后，獲取所述UE的坐標(biāo)信息和該坐標(biāo)信息所屬預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的WiFi中繼站；
[0007]監(jiān)測(cè)當(dāng)前接入所述WiFi中繼站的終端，根據(jù)每一終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間，向終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該終端對(duì)應(yīng)車(chē)輛的調(diào)度。
[0008]可選的，所述獲取所述UE的坐標(biāo)信息和該坐標(biāo)信息所屬預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的WiFi中繼站，具體包括:
[0009]獲取所述UE的坐標(biāo)信息和該坐標(biāo)信息所屬預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有WiFi中繼站；
[0010]提取每一 WiFi中繼站的坐標(biāo)信息；
[0011]根據(jù)每一 WiFi中繼站的坐標(biāo)信息和所述UE的坐標(biāo)信息，計(jì)算每一 WiFi中繼站到所述UE的距離；
[0012]根據(jù)每一 WiFi中繼站到所述UE的距離，選取距離所述UE最近的WiFi中繼站。
[0013]可選的，所述方法還包括:
[0014]根據(jù)系統(tǒng)中已注冊(cè)的終端的MAC信息，創(chuàng)建所述WiFi中繼站下的每一 WiFi路由器的MAC白名單列表；
[0015]根據(jù)所述MAC白名單列表，確定請(qǐng)求接入所述WiFi中繼站的終端是否合法。
[0016]可選的，所述方法還包括:
[0017]當(dāng)終端接入所述WiFi中繼站后，記錄該終端的MAC地址以及該終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間。
[0018]可選的，所述根據(jù)每一終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間，向終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單，具體包括:
[0019]按照各終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間的先后順序，向各個(gè)終端分配所述待分配訂單。
[0020]可選的，所述根據(jù)每一終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間，向終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單，具體包括:
[0021]判斷每一終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間到當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間間隔是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值；
[0022]若所述時(shí)間間隔大于所述預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則向該終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單。
[0023]可選的，當(dāng)存在多個(gè)對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔大于所述預(yù)設(shè)時(shí)間閾值的終端時(shí)，所述方法還包括:
[0024]按照各終端對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔從大到小的順序，向各個(gè)終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0026]獲取模塊，用于在接收UE發(fā)送的打車(chē)請(qǐng)求之后，獲取所述UE的坐標(biāo)信息和該坐標(biāo)信息所屬預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的WiFi中繼站；
[0027]監(jiān)測(cè)模塊，用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前接入所述WiFi中繼站的終端；
[0028]調(diào)度模塊，用于根據(jù)每一終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間，向終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該終端對(duì)應(yīng)車(chē)輛的調(diào)度。
[0029]可選的，所述獲取模塊，包括:
[0030]獲取單元，用于獲取所述UE的坐標(biāo)信息和該坐標(biāo)信息所屬預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有WiFi中繼站；
[0031]提取單元，用于提取每一 WiFi中繼站的坐標(biāo)信息；
[0032]計(jì)算單元，用于根據(jù)每一 WiFi中繼站的坐標(biāo)信息和所述UE的坐標(biāo)信息，計(jì)算每一WiFi中繼站到所述UE的距離；
[0033]選取單元，用于根據(jù)每一 WiFi中繼站到所述UE的距離，選取距離所述UE最近的WiFi中繼站。
[0034]可選的，所述系統(tǒng)還包括:
[0035]創(chuàng)建模塊，用于根據(jù)系統(tǒng)中已注冊(cè)的終端的MAC信息，創(chuàng)建所述WiFi中繼站下的每一 WiFi路由器的MAC白名單列表；
[0036]判斷模塊，用于根據(jù)所述MAC白名單列表，確定請(qǐng)求接入所述WiFi中繼站的終端是否合法。
[0037]可選的，所述系統(tǒng)還包括:
[0038]記錄模塊，用于當(dāng)終端接入所述WiFi中繼站后，記錄該終端的MAC地址以及該終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間。
[0039]可選的，所述調(diào)度模塊，具體用于按照各終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間的先后順序，向各個(gè)終端分配所述待分配訂單，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該終端對(duì)應(yīng)車(chē)輛的調(diào)度。
[0040]可選的，所述調(diào)度模塊，包括:
[0041 ] 判斷單元，用于判斷每一終端接入所述WiFi中繼站的時(shí)間到當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間間隔是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值；
[0042]分配單元，用于當(dāng)所述判斷單元的判斷結(jié)果為所述時(shí)間間隔大于所述預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，向該終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該終端對(duì)應(yīng)車(chē)輛的調(diào)度。
[0043]可選的，所述分配單元，具體用于當(dāng)存在多個(gè)對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔大于所述預(yù)設(shè)時(shí)間閾值的終端時(shí)，按照各終端對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔從大到小的順序，向各個(gè)終端分配所述打車(chē)請(qǐng)求生成的訂單。
[0044]本發(fā)明的有益效果為:
[0045]本發(fā)明提供的基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法及系統(tǒng)，通過(guò)WiFi中繼站的設(shè)置，不僅消除了司機(jī)在流量費(fèi)用方面的顧慮，又可以較為準(zhǔn)確的對(duì)空閑司機(jī)的位置進(jìn)行獲取，有效地提高了空閑車(chē)輛調(diào)度的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，提升用戶(hù)打車(chē)體驗(yàn)，而且可以通過(guò)提供免費(fèi)流量吸引大量非平臺(tái)司機(jī)聚集并進(jìn)行加盟推廣，可較為有效的降低平臺(tái)加盟門(mén)檻與拉新成本，實(shí)現(xiàn)打車(chē)平臺(tái)的有效推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0046]為了更清楚地說(shuō)明本公開(kāi)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本公開(kāi)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。
[0047]圖1為本公開(kāi)一實(shí)施例提供的一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法的流程示意圖；
[0048]圖2為本公開(kāi)一實(shí)施例提供的基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法的應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；
[0049]圖3為本公開(kāi)一實(shí)施例提供的一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度方法中步驟Sll的細(xì)分流程示意圖；
[0050]圖4為本公開(kāi)另一實(shí)施例提供的一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖5為本公開(kāi)另一實(shí)施例提供的一種基于WiFi中繼站的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)中獲取模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]下面將結(jié)合本公開(kāi)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本公開(kāi)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒竟_(kāi)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造