一種基于obd模組的車輛調(diào)度方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于OBD模組的車輛調(diào)度方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛調(diào)配管理體系通常通過電話線下或通過GPS獲取司機位置，并根據(jù)乘客出行位置，將認(rèn)定符合條件的司機指派至指定地點。
[0003]現(xiàn)有的車輛調(diào)度的方法如下:分別獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車輛和乘客的數(shù)目；以及基于車輛的數(shù)目和乘客的數(shù)目，對該預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車輛和/或該預(yù)定區(qū)域外的車輛進(jìn)行調(diào)度。該方法主要基于車輛和乘客的數(shù)目來調(diào)度車輛，能夠減少在某些區(qū)域內(nèi)車輛和乘客供過于求或者供不應(yīng)求的情況。
[0004]然而，上述方案能夠獲取車輛的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)有限，例如當(dāng)前油耗，燃油剩余量等，進(jìn)而對于后臺調(diào)度管理系統(tǒng)而言，盡管知曉乘客出行需求，但由于獲取車輛信息有限，因此也無法進(jìn)行高實時性的精細(xì)化調(diào)配，進(jìn)而造成會一定資源浪費，也會造成乘客體驗欠佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)獲取車輛的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)有限，無法對車輛進(jìn)行精細(xì)化調(diào)配，造成資源浪費且乘客乘車體驗欠佳的缺陷，本發(fā)明提供一種基于OBD模組的車輛調(diào)度方法、裝置及系統(tǒng)。
[0006]第一方面，本發(fā)明提供了一種基于OBD模組的車輛調(diào)度方法，所述方法包括:
[0007]在接收到用戶設(shè)備UE發(fā)送的打車請求之后，獲取用于為所述UE提供運營服務(wù)的至少一個車輛；
[0008]通過車輛上安裝的車載診斷OBD模組獲取所述至少一個車輛的狀態(tài)信息，所述狀態(tài)信息包括:燃油剩余量、位置信息；
[0009]根據(jù)所述打車請求與所述至少一個車輛的狀態(tài)信息，將至少一個車輛與所述UE進(jìn)行匹配，獲得最優(yōu)匹配結(jié)果；
[0010]向所述最優(yōu)匹配結(jié)果對應(yīng)的車輛發(fā)送調(diào)度消息，以使該車輛前往所述UE所在位置。
[0011]優(yōu)選地，所述打車請求包括出發(fā)地、目的地及所述UE的用戶標(biāo)識；
[0012]相應(yīng)地，所述獲取用于為所述UE提供運營服務(wù)的至少一個車輛，包括:
[0013]獲取當(dāng)前位置與所述出發(fā)地的距離小于預(yù)設(shè)閾值的至少一個車輛；或，
[0014]獲取所述出發(fā)地所在區(qū)域的至少一個車輛。
[0015]優(yōu)選地，所述車輛的狀態(tài)信息還包括:車速及油耗。
[0016]優(yōu)選地，所述根據(jù)所述打車請求與所述至少一個車輛的狀態(tài)信息，將至少一個車輛與所述UE進(jìn)行匹配，獲得最優(yōu)匹配結(jié)果，包括:
[0017]根據(jù)所述UE的打車請求，獲得所述UE出發(fā)地和目的地之間的距離，并根據(jù)所述距離確定耗油量；
[0018]將所述車輛的燃油剩余量與所述耗油量進(jìn)行比較；
[0019]若所述車輛的燃油剩余量大于所述耗油量，則獲取所述車輛與所述UE出發(fā)地的距離；
[0020]根據(jù)多個車輛與所述UE出發(fā)地的距離，選取與所述UE出發(fā)地的距離最小的車輛作為最優(yōu)匹配結(jié)果。
[0021]優(yōu)選地，所述向所述最優(yōu)匹配結(jié)果對應(yīng)的車輛發(fā)送調(diào)度消息，包括:
[0022]向所述最優(yōu)匹配結(jié)果對應(yīng)車輛上的終端發(fā)送調(diào)度消息；
[0023]或，
[0024]向所述最優(yōu)匹配結(jié)果對應(yīng)車輛上的OBD模組發(fā)送調(diào)度消息，所述OBD模組將所述調(diào)度消息發(fā)送至所述終端；
[0025]其中，所述調(diào)度消息包括:所述UE的出發(fā)地、目的地及所述UE的用戶標(biāo)識。
[0026]第二方面，本發(fā)明提供了一種基于OBD模組的車輛調(diào)度裝置，所述裝置包括:
[0027]第一獲取單元，用于在接收到用戶設(shè)備UE發(fā)送的打車請求之后，獲取用于為所述UE提供運營服務(wù)的至少一個車輛；
[0028]第二獲取單元，用于通過車輛上安裝的車載診斷OBD模組獲取所述至少一個車輛的狀態(tài)信息，所述狀態(tài)信息包括:燃油剩余量、位置信息；
[0029]匹配單元，用于根據(jù)所述打車請求與所述至少一個車輛的狀態(tài)信息，將至少一個車輛與所述UE進(jìn)行匹配，獲得最優(yōu)匹配結(jié)果；
[0030]調(diào)度單元，用于向所述最優(yōu)匹配結(jié)果對應(yīng)的車輛發(fā)送調(diào)度消息，以使該車輛前往所述UE所在位置。
[0031]優(yōu)選地，所述打車請求包括出發(fā)地、目的地及所述UE的用戶標(biāo)識，則第一獲取單元，用于:
[0032]獲取當(dāng)前位置與所述出發(fā)地的距離小于預(yù)設(shè)閾值的至少一個車輛；或，
[0033]獲取所述出發(fā)地所在區(qū)域的至少一個車輛。
[0034]優(yōu)選地，所述車輛的狀態(tài)信息包括:車速及油耗。
[0035]優(yōu)選地，所述匹配單元，用于:
[0036]根據(jù)所述UE的打車請求，獲得所述UE出發(fā)地和目的地之間的距離，并根據(jù)所述距離確定耗油量；
[0037]將所述車輛的燃油剩余量與所述耗油量進(jìn)行比較；
[0038]若所述車輛的燃油剩余量大于所述耗油量，則獲取所述車輛與所述UE出發(fā)地的距離；
[0039]根據(jù)多個車輛與所述UE出發(fā)地的距離，選取與所述UE出發(fā)地的距離最小的車輛作為最優(yōu)匹配結(jié)果。
[0040]優(yōu)選地，所述調(diào)度單元，用于:
[0041]向所述最優(yōu)匹配結(jié)果對應(yīng)車輛上的終端發(fā)送調(diào)度消息；
[0042]或，
[0043]向所述最優(yōu)匹配結(jié)果對應(yīng)車輛上的OBD模組發(fā)送調(diào)度消息，所述OBD模組將所述調(diào)度消息發(fā)送至所述終端；
[0044]其中，所述調(diào)度消息包括:所述UE的出發(fā)地、目的地及所述UE的用戶標(biāo)識。
[0045]第三方面，本發(fā)明提供了一種基于OBD模組的車輛調(diào)度系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:至少一個OBD模組、至少一個終端及上述的車輛調(diào)度裝置；
[0046]其中，所述OBD模組安裝于用于運營服務(wù)的車輛上，所述車輛調(diào)度裝置與所述OBD模組連接，所述OBD模組與所述終端連接。
[0047]優(yōu)選地，所述OBD模組包括:0BD接口、車輛信息讀取模塊、定位模塊、邏輯處理模塊及通訊t旲塊；
[0048]所述車輛信息讀取模塊通過所述OBD接口讀取車輛信息，并將所述車輛信息發(fā)送至所述邏輯處理模塊；
[0049]所述定位模塊獲取車輛的當(dāng)前位置信息，并將所述位置信息發(fā)送至所述邏輯處理豐吳塊；
[0050]所述邏輯處理模塊對所述車輛信息及所述位置信息進(jìn)行整合及過濾處理，并將處理后的數(shù)據(jù)通過所述通訊模塊發(fā)送至所述車輛調(diào)度裝置。
[0051]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供一種基于OBD模組的車輛調(diào)度方法、裝置及系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的狀態(tài)信息及乘客的出行需求，將乘客與車輛進(jìn)行實時性地匹配，從而有效節(jié)約資源，并提高乘客的乘車體驗。
【附圖說明】
[0052]為了更清楚地說明本公開實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本公開的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。
[0053]圖1是本公開一實施例提供一種基于OBD模組的車輛調(diào)度方法的流程示意圖；
[0054]圖2是本公開另一實施例提供的一種基于OBD模組的車輛調(diào)度裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055]圖3是本公開一實施例提供的一種基于OBD模組的車輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056]圖4是本公開另一實施例提供的OBD模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0057]下面將結(jié)合本公開實施例中的附圖，對本公開實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本公開一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒竟_中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本公開保護(hù)的范圍。
[0058]如圖1所示，為本公開一實施例提供的一種基于OBD模組的車輛調(diào)度方法的流程示意圖，該方法包括如下步驟:
[0059]S1:在接收到用戶設(shè)備UE發(fā)送的打車請求之后，獲取用于為所述UE提供運營服務(wù)的至