車輛內(nèi)通知呈現(xiàn)調(diào)度的制作方法
【專利說明】車輛內(nèi)通知呈現(xiàn)調(diào)度
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年I月6日提交的標(biāo)題為“IN-VEHICLE NOTIFICAT1NPRESENTAT1N SCHEDULING”的美國臨時專利申請?zhí)?1/924，047的優(yōu)先權(quán)，所述臨時專利申請的全部內(nèi)容出于所有目的以引用的方式并入本文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及在車輛內(nèi)計算系統(tǒng)上呈現(xiàn)通知。
【背景技術(shù)】
[0004]例如信息娛樂系統(tǒng)的音響主機(jī)(head unit)等車輛內(nèi)計算系統(tǒng)可包括顯示器和/或與車輛的揚(yáng)聲器的接口以便向用戶呈現(xiàn)通知。舉例來說，可呈現(xiàn)所述通知以便告知用戶例如升級數(shù)據(jù)可用于升級車輛內(nèi)計算系統(tǒng)上執(zhí)行的軟件等事件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]公開了用于經(jīng)由車輛內(nèi)計算系統(tǒng)向車輛的駕駛員調(diào)度和呈現(xiàn)通知的實(shí)施方案。在一些實(shí)施方案中，一種用于車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的方法包括接收關(guān)于用于向車輛的駕駛員呈現(xiàn)的通知的數(shù)據(jù)。所述方法進(jìn)一步包括基于駕駛員簡檔調(diào)整經(jīng)由車輛內(nèi)計算系統(tǒng)向駕駛員呈現(xiàn)通知的時點(diǎn)，其中駕駛員簡檔是基于與駕駛員相關(guān)聯(lián)的過去駕駛行為而產(chǎn)生。
[0006]在一些實(shí)施方案中，一種車輛內(nèi)計算系統(tǒng)包括處理器；導(dǎo)航裝置、可通信地將車輛內(nèi)計算系統(tǒng)耦合到基于云的網(wǎng)絡(luò)的通信接口、顯示裝置，以及存儲裝置，所述存儲裝置存儲可由處理器執(zhí)行以從基于云的網(wǎng)絡(luò)接收用于向車輛駕駛員呈現(xiàn)的通知的指令，所述通知與車輛參數(shù)有關(guān)。所述指令可進(jìn)一步經(jīng)執(zhí)行以基于從導(dǎo)航裝置接收的車輛的位置和時間信息調(diào)整在車輛行進(jìn)期間在顯示裝置上向車輛駕駛員顯示通知的時點(diǎn)。
[0007]在其它實(shí)施方案中，一種車輛內(nèi)計算系統(tǒng)包括處理器；車輛內(nèi)娛樂系統(tǒng)；導(dǎo)航裝置；可通信地將車輛內(nèi)計算系統(tǒng)耦合到基于云的網(wǎng)絡(luò)的通信接口 ；顯示裝置；以及存儲裝置，所述存儲裝置存儲可由處理器執(zhí)行以從基于云的網(wǎng)絡(luò)接收用于向車輛駕駛員呈現(xiàn)的通知的指令，所述通知與車輛參數(shù)有關(guān)。所述指令可進(jìn)一步經(jīng)執(zhí)行以基于來自導(dǎo)航裝置的導(dǎo)航數(shù)據(jù)推斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，基于車輛駕駛員與車輛內(nèi)娛樂系統(tǒng)的交互推斷當(dāng)前用戶狀態(tài)，且基于相對于存儲在基于云的網(wǎng)絡(luò)上的一個或多個駕駛員簡檔的當(dāng)前駕駛行為識別車輛駕駛員，所述一個或多個駕駛員簡檔是基于與每一車輛駕駛員相關(guān)聯(lián)的過去駕駛行為而產(chǎn)生。所述指令可更進(jìn)一步經(jīng)執(zhí)行以基于車輛駕駛員的身份、所推斷的當(dāng)前車輛狀態(tài)和所推斷的當(dāng)前用戶狀態(tài)中的每一者調(diào)整在顯示裝置上向車輛駕駛員顯示通知的時點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]通過參看附圖閱讀非限制性實(shí)施方案的以下描述可更好地理解本公開，以下附圖中:
[0009]圖1展示根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案的車輛的車廂的內(nèi)部的實(shí)施例局部視圖；
[0010]圖2展示根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案的升級通知呈現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施例架構(gòu)；
[0011]圖3是根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案的車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的框圖；
[0012]圖4是根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案基于車輛的駕駛員的識別呈現(xiàn)針對車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的通知的方法的流程圖；
[0013]圖5是根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案用于執(zhí)行車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的升級的方法的流程圖；
[0014]圖6是根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案再調(diào)度向駕駛員進(jìn)行的通知的呈現(xiàn)的方法的流程圖；
[0015]圖7是根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案用于調(diào)度向車輛的駕駛員進(jìn)行的升級通知的呈現(xiàn)的方法的流程圖；
[0016]圖8是根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案用于確定在不同車輛/駕駛員狀態(tài)條件下通知的呈現(xiàn)的成功指數(shù)的方法的流程圖；以及
[0017]圖9是根據(jù)本公開的一個或多個實(shí)施方案用于管理針對車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的升級通知的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]使用車輛內(nèi)計算系統(tǒng)呈現(xiàn)的通知可告知駕駛員例如到達(dá)目的地、對車輛/車輛系統(tǒng)狀態(tài)的改變、個人日歷事件、對車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的可用升級、車輛召回數(shù)據(jù)、環(huán)境信息等事件。雖然例如駕駛員已到達(dá)所編程目的地的通知等一些通知可在不需要用戶輸入的情況下呈現(xiàn)，但其它通知可請求駕駛員關(guān)注以準(zhǔn)許和/或選擇動作或向系統(tǒng)提供其它類型的輸入。此類通知可能轉(zhuǎn)移駕駛員注意力，這可在駕駛員正同時控制車輛的操作時導(dǎo)致安全問題。通知當(dāng)在特時點(diǎn)間(例如，當(dāng)駕駛員預(yù)先被其它任務(wù)占用時)呈現(xiàn)時還可具有減小的成功指數(shù)(例如，成功告知用戶事件，和/或成功接收準(zhǔn)許和/或選擇響應(yīng)于事件的工作的用戶輸入)。舉例來說，駕駛員當(dāng)關(guān)注于其它任務(wù)時可較有可能忽略和/或不理會針對車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的可用升級的通知。
[0019]本公開呈現(xiàn)關(guān)于通知的智能調(diào)度和呈現(xiàn)的實(shí)施方案，例如針對車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的可用更新/升級的通知?？稍谲囕v內(nèi)計算系統(tǒng)處接收用于此類更新/升級的數(shù)據(jù)(例如，作為無線和/或推送通信過程)，然而所述更新/升級可直到車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的駕駛員/用戶確認(rèn)通知和/或準(zhǔn)許安裝才可安裝在車輛內(nèi)計算系統(tǒng)上。所述通知可基于車輛的當(dāng)前駕駛員以及其它動態(tài)和靜態(tài)信息(包括車輛和/或用戶狀態(tài))來調(diào)度，以便增加通知在對于駕駛員來說安全且方便的時間呈現(xiàn)的概率。通過智能地調(diào)度更新/升級的可用性的通知，駕駛員可較有可能接受升級，借此使得能夠調(diào)整車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的功能性(例如，待添加的新特征、待解決/處理的故障等)。盡管在更新/升級的通知的上下文中描述，但應(yīng)理解，本公開的系統(tǒng)和方法可用于調(diào)度任何適宜類型的通知。
[0020]圖1展示其中駕駛員和/或一個或多個乘客可就座的車輛102的車廂100的內(nèi)部的實(shí)施例局部視圖。圖1的車輛102可為包括驅(qū)動輪(未圖示)和內(nèi)燃機(jī)104的機(jī)動車輛。內(nèi)燃機(jī)104可包括一個或多個燃燒腔室，其可經(jīng)由進(jìn)入通道接收進(jìn)入空氣且經(jīng)由排出通道排出燃燒氣體。車輛102可為道路汽車，以及其它類型的車輛。在一些實(shí)施例中，車輛102可包括混合式推進(jìn)系統(tǒng)，其包括能量轉(zhuǎn)換裝置，所述能量轉(zhuǎn)換裝置可操作以從車輛運(yùn)動和/或發(fā)動機(jī)吸收能量且將所吸收能量轉(zhuǎn)換為適于由能量存儲裝置存儲的能量形式。車輛102可包括全電動車輛，其并入有燃料電池、太陽能俘獲元件，和/或用于為車輛加電的其它能量存儲系統(tǒng)。
[0021]如圖所示，儀表面板106可包括車輛102的駕駛員(也稱為用戶)可存取的各種顯示和控制。舉例來說，儀表面板106可包括車輛內(nèi)計算系統(tǒng)109(例如，信息娛樂系統(tǒng))的觸摸屏108、音頻系統(tǒng)控制面板和儀表組110。雖然圖1中展示的實(shí)施例系統(tǒng)包括可經(jīng)由車輛內(nèi)計算系統(tǒng)109的用戶接口(例如，觸摸屏108)執(zhí)行的音頻系統(tǒng)控制而無單獨(dú)的音頻系統(tǒng)控制面板，但在其它實(shí)施方案中，車輛可包括音頻系統(tǒng)控制面板，其可包括對于例如無線電臺、緊密光盤播放器、MP3播放器等常規(guī)車輛音頻系統(tǒng)的控制。音頻系統(tǒng)控制可包括用于經(jīng)由車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)的揚(yáng)聲器112控制音頻輸出的一個或多個方面的特征。舉例來說，車輛內(nèi)計算系統(tǒng)或音頻系統(tǒng)控制可控制音頻輸出的音量、車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)的個別揚(yáng)聲器間聲音的分布、音頻信號的等化，和/或音頻輸出的任何其它方面。在其它實(shí)施例中，車輛內(nèi)計算系統(tǒng)109可基于經(jīng)由觸摸屏108直接接收的用戶輸入或基于經(jīng)由外部裝置150和/或移動裝置128接收的關(guān)于用戶的數(shù)據(jù)(例如，用戶的健康狀態(tài)和/或環(huán)境)而調(diào)整無線電臺選擇、播放列表選擇、音頻輸入的源(例如，來自無線電臺或CD或MP3)等。
[0022]在一些實(shí)施方案中，車輛內(nèi)計算系統(tǒng)109的一個或多個硬件元件(例如，觸摸屏108、顯示屏、各種控制撥號盤、旋鈕和按鈕、存儲器、處理器，和任何接口元件(例如，連接器或端口))可形成安裝在車輛的儀表面板106中的集成音響主機(jī)。音響主機(jī)可固定或可移除地附接在儀表面板106中。在額外或替代實(shí)施方案中，車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的一個或多個硬件元件可為模塊化的且可安裝在車輛的多個位置中。
[0023]儀表組110可包括例如燃料量計、轉(zhuǎn)速計、速度計和里程計等各種量計，以及指示器和警報燈。方向盤114可從儀表組110下方的儀表面板突起。任選地，方向盤114可包括控制116，其可結(jié)合觸摸屏108使用以導(dǎo)航車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的特征且控制車輛內(nèi)計算系統(tǒng)。除了圖1中描繪的組件外，將了解，儀表面板106還可包括額外組件，例如門窗控制、點(diǎn)煙器(其也可用作低壓電源插口)、雜物箱，和/或任何其它適宜的元件。在一個或多個實(shí)施方案中，經(jīng)由氣候控制系統(tǒng)通風(fēng)口 118對車輛內(nèi)氣候(例如，車廂溫度)的控制可使用觸摸屏108執(zhí)行，且因此可無單獨(dú)氣候控制接口包括在儀表面板106中。然而，在替代實(shí)施方案中，可提供單獨(dú)氣候控制接口。
[0024]車廂100可包括用于監(jiān)視車輛、用戶和/或環(huán)境的一個或多個傳感器。舉例來說，車廂100可包括一個或多個座椅安裝的壓力傳感器120，其經(jīng)配置以測量施加到座椅的壓力以確定用戶的存在。車廂100可包括一個或多個門傳感器122，其經(jīng)配置以監(jiān)視門活動，例如門的打開和/或關(guān)閉、門的閉鎖、門的窗戶的操作，和/或任何其它適宜的門活動事件?？砂穸葌鞲衅?24以測量車廂的濕度含量?？砂溈孙L(fēng)126以接收語音命令的形式的用戶輸入，以使用戶能夠進(jìn)行電話呼叫，和/或測量車廂100中的環(huán)境噪聲。應(yīng)理解，圖1中說明的傳感器的放置為示例性的，且一個或多個額外或替代傳感器可定位在車輛的任何適宜位置中。舉例來說，額外傳感器可定位在發(fā)動機(jī)隔間中、車輛的外部表面上，和/或其它適宜位置中，用于提供關(guān)于車輛的操作、車輛的環(huán)境條件、車輛的用戶等的信息。關(guān)于車輛的環(huán)境條件、車輛狀態(tài)或車輛駕駛員的信息還可從車輛外部/與車輛分離(即，不是車輛系統(tǒng)的一部分)的傳感器接收，例如從耦合到外部裝置150和/或移動裝置128的傳感器接收。
[0025]車廂100還可包括在行進(jìn)之前、期間和/或之后存儲在車輛中的一個或多個用戶對象(例如，移動裝置128)。移動裝置可包括智能電話、平板計算機(jī)、膝上型計算機(jī)、便攜式媒體播放器，和/或任何適宜的移動計算裝置。移動裝置128可經(jīng)由通信鏈路130連接到車輛內(nèi)計算系統(tǒng)。通信鏈路130可為有線(例如，經(jīng)由通用串行總線[USB]、移動高清鏈路[MHL]、高清多媒體接口 [HDMI]等)或無線的(例如，經(jīng)由藍(lán)牙、W1-F1、近場通信[NFC]、蜂窩式連接性等)，且經(jīng)配置以在移動裝置與車輛內(nèi)計算系統(tǒng)之間提供雙向通信。舉例來說，通信鏈路130可將傳感器和/或控制信號從各種車輛系統(tǒng)(例如，車輛音頻系統(tǒng)、氣候控制系統(tǒng)等)和觸摸屏108提供到移動裝置128，且可將控制和/或顯示信號從移動裝置128提供到車輛內(nèi)系統(tǒng)和觸摸屏108。通信鏈路130還可將來自車輛內(nèi)電源的功率提供到移動裝置128以便為移動裝置的內(nèi)部電池充電。
[0026]雖然移動裝置128說明為空間上與車輛內(nèi)計算系統(tǒng)分離且經(jīng)由實(shí)質(zhì)上外部通信鏈路(例如，電纜或射頻信號)連接，但應(yīng)理解，插口 132或其它存儲結(jié)構(gòu)可形成在儀表面板106或車輛中的其它位置中以將移動裝置固持在特定位置。存儲結(jié)構(gòu)可包括集成連接器134，移動裝置128可附接或“對接”到所述集成連接器134以用于在移動裝置與計算系統(tǒng)之間提供實(shí)質(zhì)上內(nèi)部通信鏈路。
[0027]車輛內(nèi)計算系統(tǒng)109還可以可通信地耦合到由用戶操作但位于車輛102外部的額外裝置，例如一個或多個外部裝置150。在所描繪的實(shí)施方案中，外部裝置150位于車輛102外部，但將了解，在替代實(shí)施方案中，外部裝置可位于車廂100內(nèi)部。外部裝置可包括服務(wù)器計算系統(tǒng)、個人計算系統(tǒng)、便攜式電子裝置、電子腕帶、電子頭帶、便攜