理分析導(dǎo)致道路駕駛危險(xiǎn)的各項(xiàng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)因素，按照預(yù)制算法計(jì)算當(dāng)前危險(xiǎn)系數(shù)，可以給駕駛員提供實(shí)時(shí)的駕駛策略和風(fēng)險(xiǎn)警示，可以大大減少駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
[0121]實(shí)施例四
[0122]本發(fā)明實(shí)施例三提供一種道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置，包含:靜態(tài)信息采集單元10、動(dòng)態(tài)信息采集單元20、計(jì)算單元30、比較與預(yù)警單元40，其中動(dòng)態(tài)信息采集單元20的結(jié)構(gòu)如圖6所示，包含GPS子單元21、網(wǎng)絡(luò)子單元22、傳感器子單元23。
[0123]GPS子單元21，用于通過(guò)GPS定位車(chē)輛位置；
[0124]網(wǎng)絡(luò)子單元22，用于通過(guò)WIFI或移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)前路段的擁堵或者事故信息、當(dāng)前地域的天氣信息的一種或多種；
[0125]傳感器子單元23，用于通過(guò)加速度傳感器獲知車(chē)輛當(dāng)前速度、急剎車(chē)、顛簸、急轉(zhuǎn)彎信息的一種或多種。
[0126]以上提供的道路智能預(yù)警裝置，通過(guò)合理分析導(dǎo)致道路駕駛危險(xiǎn)的各項(xiàng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)因素，按照預(yù)制算法計(jì)算當(dāng)前危險(xiǎn)系數(shù)，可以給駕駛員提供實(shí)時(shí)的駕駛策略和風(fēng)險(xiǎn)警示，可以大大減少駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
[0127]實(shí)施例五
[0128]本發(fā)明實(shí)施例五提供一種移動(dòng)終端，設(shè)置有一種道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置，如圖7所示，包含:靜態(tài)信息采集單元10、動(dòng)態(tài)信息采集單元20、計(jì)算單元30、比較與預(yù)警單元40。
[0129]由于移動(dòng)終端已非常普及，又具備GPS定位、加速度采集、網(wǎng)絡(luò)上傳下載的功能，在設(shè)置所述道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置時(shí)，可以用于協(xié)助駕駛員安全駕駛，也可以協(xié)助乘客對(duì)乘車(chē)風(fēng)險(xiǎn)作出預(yù)估，進(jìn)一步減低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
[0130]在終端設(shè)置所述道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置后，開(kāi)啟系統(tǒng)，輸入信息(車(chē)牌號(hào)，用戶(hù)名，路線(xiàn)選擇，身體狀態(tài)，三方監(jiān)控的信息等)從互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)中下載和同步數(shù)據(jù)(此數(shù)據(jù)為靜態(tài)信息)，并且本地保存，提示完成后可以使用，需要開(kāi)啟GPS，網(wǎng)絡(luò)通訊，Wifi等模塊。同步完成靜態(tài)信息后，會(huì)根據(jù)當(dāng)前的天氣，路線(xiàn)，車(chē)況等信息先進(jìn)行的告警，提示是否超出保養(yǎng)期，是否交強(qiáng)險(xiǎn)是否超期等，并且強(qiáng)調(diào)在那些路段可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，并且給出大多數(shù)車(chē)在危險(xiǎn)路段的行駛速度。根據(jù)最近的病史，提示是否需要使用部分藥物(如高血壓降壓藥等)，并且提示用戶(hù)是否先聯(lián)系下三方監(jiān)控信息，是否可以聯(lián)系上。
[0131]移動(dòng)終端還可以將道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置的實(shí)際使用信息上傳網(wǎng)絡(luò)云端數(shù)據(jù)庫(kù)，便于大數(shù)據(jù)分析使用，進(jìn)一步提供駕駛員駕駛建議。
[0132]所以將移動(dòng)終端設(shè)置道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置后，不僅能充分利用移動(dòng)終端本身的各種硬件，還能使使用人隨時(shí)隨地錄入靜態(tài)信息，以及隨時(shí)需要使用時(shí)，打開(kāi)移動(dòng)終端即可使用，利于道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置的有效利用。
[0133]需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過(guò)程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。
[0134]上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0135]通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到上述實(shí)施例方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)(如R0M/RAM、磁碟、光盤(pán))中，包括若干指令用以使得一臺(tái)終端設(shè)備(可以是手機(jī)，計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，空調(diào)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。
[0136]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路車(chē)輛智能預(yù)警方法，其特征在于包含， 采集車(chē)輛及駕駛員的基礎(chǔ)靜態(tài)信息形成基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)； 采集車(chē)輛的動(dòng)態(tài)路況信息； 選取靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)路況信息根據(jù)預(yù)設(shè)算法計(jì)算實(shí)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)； 比較實(shí)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)與預(yù)設(shè)危險(xiǎn)系數(shù)門(mén)限值，判斷車(chē)輛當(dāng)前所處的危險(xiǎn)級(jí)別并發(fā)出相應(yīng)提示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路智能預(yù)警方法，其特征在于:所述車(chē)輛及駕駛員基礎(chǔ)信息包含:設(shè)置有道路危險(xiǎn)等級(jí)信息的地圖、車(chē)型、車(chē)齡、車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛保養(yǎng)與事故信息、駕駛員駕齡及身體健康信息，第三方監(jiān)控信息中的一種或多種。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路智能預(yù)警方法，其特征在于:所述采集動(dòng)態(tài)路況信息包含:通過(guò)GPS定位車(chē)輛位置；通過(guò)WIFI或移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)前路段的擁堵或者事故信息、當(dāng)前地域的天氣信息的一種或多種；通過(guò)加速度傳感器獲知車(chē)輛當(dāng)前速度、急剎車(chē)、顛簸、急轉(zhuǎn)彎信息的一種或多種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路智能預(yù)警方法，其特征在于:所述預(yù)設(shè)算法包含，選取一定數(shù)量的動(dòng)態(tài)信息參數(shù)和一定數(shù)量的靜態(tài)信息參數(shù)，設(shè)定參數(shù)總分和各參數(shù)分值上限，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)加權(quán)計(jì)算各動(dòng)態(tài)信息參數(shù)的分值，計(jì)算所有動(dòng)態(tài)信息參數(shù)與靜態(tài)信息參數(shù)的總分值。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路智能預(yù)警方法，其特征在于:預(yù)設(shè)分值等級(jí)，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)危險(xiǎn)報(bào)警級(jí)別，判斷所有動(dòng)態(tài)信息參數(shù)與靜態(tài)信息參數(shù)的總分值所處的分值等級(jí)，獲得當(dāng)前危險(xiǎn)系數(shù)級(jí)別，根據(jù)所述危險(xiǎn)系數(shù)所處的級(jí)別進(jìn)行提示。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路智能預(yù)警方法，其特征在于:所述的危險(xiǎn)級(jí)別包含嚴(yán)重報(bào)警、中度報(bào)警、輕度報(bào)警及正常。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路智能預(yù)警方法，其特征在于:所述嚴(yán)重報(bào)警與中度報(bào)警綁定報(bào)警電話(huà)，報(bào)警在持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間后自動(dòng)撥打所述的報(bào)警電話(huà)。8.—種道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置，其特征在于包含: 靜態(tài)信息采集單元，用于采集車(chē)輛及駕駛員基礎(chǔ)靜態(tài)信息形成基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)； 動(dòng)態(tài)信息采集單元，用于采集車(chē)輛的動(dòng)態(tài)路況信息； 計(jì)算單元，選取靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)路況信息根據(jù)預(yù)設(shè)算法計(jì)算實(shí)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)； 比較與預(yù)警單元，用于比較實(shí)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)與預(yù)設(shè)危險(xiǎn)系數(shù)門(mén)限值，判斷車(chē)輛當(dāng)前所處的危險(xiǎn)級(jí)別并發(fā)出相應(yīng)提示。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置，其特征在于:所述靜態(tài)信息采集單元采集的信息包含:道路危險(xiǎn)等級(jí)信息的地圖、車(chē)型、車(chē)齡、車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛保養(yǎng)與事故信息、駕駛員駕齡及身體健康信息，第三方監(jiān)控信息中的一種或多種。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置，其特征在于:所述動(dòng)態(tài)信息采集單元包含:GPS子單元，用于通過(guò)GPS定位車(chē)輛位置；網(wǎng)絡(luò)子單元，用于通過(guò)WIFI或移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)前路段的擁堵或者事故信息、當(dāng)前地域的天氣信息的一種或多種；傳感器子單元，用于通過(guò)加速度傳感器獲知車(chē)輛當(dāng)前速度、急剎車(chē)、顛簸、急轉(zhuǎn)彎信息的一種或多種。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置，其特征在于:所述計(jì)算單元進(jìn)一步設(shè)置為:所述預(yù)設(shè)算法包含，選取一定數(shù)量的動(dòng)態(tài)信息參數(shù)和一定數(shù)量的靜態(tài)信息參數(shù)，設(shè)定參數(shù)總分和各參數(shù)分值上限，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)加權(quán)計(jì)算各動(dòng)態(tài)信息參數(shù)的分值，計(jì)算所有動(dòng)態(tài)信息參數(shù)與靜態(tài)信息參數(shù)的總分值。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置，其特征在于:預(yù)設(shè)分值等級(jí)，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)一個(gè)危險(xiǎn)級(jí)別，判斷所有動(dòng)態(tài)信息參數(shù)與靜態(tài)信息參數(shù)的總分值所處的分值等級(jí)，獲得當(dāng)前危險(xiǎn)系數(shù)級(jí)別，根據(jù)所述危險(xiǎn)系數(shù)所處的級(jí)別進(jìn)行提示。13.—種移動(dòng)終端，其特征在于:所述移動(dòng)終端設(shè)置有權(quán)利要求1-12所述的任一道路車(chē)輛智能預(yù)警裝置。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種道路車(chē)輛智能預(yù)警方法和裝置，包含采集車(chē)輛及駕駛員基礎(chǔ)靜態(tài)信息形成基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)；采集車(chē)輛的動(dòng)態(tài)路況信息；選取靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)路況信息根據(jù)預(yù)設(shè)算法計(jì)算實(shí)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)；比較實(shí)時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)與預(yù)設(shè)危險(xiǎn)系數(shù)門(mén)限值，判斷車(chē)輛當(dāng)前所處的危險(xiǎn)級(jí)別并發(fā)出相應(yīng)提示。本發(fā)明使駕駛員在駕駛過(guò)程中可以獲得根據(jù)實(shí)時(shí)路況結(jié)合預(yù)存靜態(tài)數(shù)據(jù)算出的駕駛風(fēng)險(xiǎn)、獲得駕駛指導(dǎo)，避免事故的發(fā)生。
【IPC分類(lèi)】G08G1/0962, G08G1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN105225509
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510715639
【發(fā)明人】王梁磊
【申請(qǐng)人】努比亞技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日