一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)城鎮(zhèn)化已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，伴隨著人口向城市集中，城市交通需求的總量急劇增長(zhǎng)。與此同時(shí)，我國(guó)汽車化水平逐年提高。由于我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，全國(guó)民用汽車特別是小型汽車絕大部分均在城市范圍內(nèi)使用。在城鎮(zhèn)化和汽車化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖銳，已經(jīng)成為我國(guó)城市發(fā)展中一個(gè)不容回避的需要迫切解決的現(xiàn)實(shí)問題。
[0003]城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)、生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在多種城市交通構(gòu)成中，公共交通在占用道路空間、道路環(huán)境污染和能源消耗等三個(gè)方面，具有其它交通方式無法比擬的優(yōu)越性。目前我國(guó)大城市交通擁堵問題十分嚴(yán)峻，交通擁堵在時(shí)間與空間上呈現(xiàn)蔓延擴(kuò)展趨勢(shì)，擁擠程度也在不斷加劇。在當(dāng)前能源緊張、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)背景下，優(yōu)先發(fā)展低成本、大運(yùn)量、高效率的公共交通，實(shí)施公交優(yōu)先，不僅是解決城市交通日益堵塞的理想解決方案，也是便民利民、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的有效途徑。
[0004]現(xiàn)今公交車輛在公交專用道上正常行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)遭受社會(huì)其他車輛強(qiáng)行搶占行駛車道，造成了公交車行駛速度緩慢、公交車系統(tǒng)運(yùn)行效率低的問題，并且會(huì)因頻繁剎車大幅度降低公交車輛上乘客的乘坐舒適性。目前為防止公交車道被違規(guī)占用，基本都是通過在路口或道路固定位置安裝攝像頭進(jìn)行監(jiān)控來實(shí)現(xiàn)的，這種方法只能監(jiān)控道路上少數(shù)幾個(gè)點(diǎn)，監(jiān)控覆蓋率低，無法對(duì)公交車道進(jìn)行全程、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，難以有效解決公交車專用道經(jīng)常被其他車輛違章占用、公交車運(yùn)行效率低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，通過在公交車上安裝帶有視頻抓拍功能和車牌識(shí)別功能的數(shù)據(jù)終端，來防止公交車道被違規(guī)占用的方法，具有道路監(jiān)控覆蓋率高、實(shí)時(shí)性好、運(yùn)行高效的優(yōu)勢(shì)。
[0006]本實(shí)用新型包括通過無線通信模塊連接的服務(wù)器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端，其中，所述的服務(wù)器包括中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別連接有服務(wù)器無線通信模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊和公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊；所述的車載視頻數(shù)據(jù)終端包括主控模塊，主控模塊分別連接有GPS定位模塊、車載終端無線通信模塊和攝像機(jī)模塊，攝像機(jī)模塊安裝在公交車輛頭部。
[0007]所述的攝像機(jī)模塊包括圖像采集模塊和識(shí)別處理模塊，其中識(shí)別處理模塊分別與車載終端無線通信模塊、GPS定位模塊連接。
[0008]本實(shí)用新型有益效果在于:
[0009](I)可以有效監(jiān)控并減少公交專用道被其他社會(huì)車輛違規(guī)占用的違章行為，從而提升公交車輛的行駛速度、運(yùn)行效率以及公交車輛的乘坐舒適度；
[0010](2)因抓拍終端安裝在行駛在路上的公交車上，監(jiān)控范圍大，且有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性；
[0011](3)設(shè)備安裝簡(jiǎn)單，系統(tǒng)維護(hù)成本低；
[0012](4)公交車專用道的路徑數(shù)據(jù)及判定規(guī)則在后臺(tái)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器上通過軟件方法設(shè)定，易于調(diào)整和更新，能夠及時(shí)保持與實(shí)際公交專用道設(shè)置的一致性。
【附圖說明】
[0013]圖1:本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2:本實(shí)用新型工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括通過無線通信模塊連接的服務(wù)器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端。
[0017]后臺(tái)服務(wù)器由3G/4G無線通信模塊、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、公交專用道設(shè)置數(shù)據(jù)模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊組成。其中3G/4G無線通信模塊用于與車載視頻數(shù)據(jù)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)處理模塊主要完成2項(xiàng)工作:①當(dāng)服務(wù)器端的公交車專用道路徑數(shù)據(jù)有更新時(shí)，根據(jù)車載數(shù)據(jù)終端的ID號(hào)抽取出相應(yīng)路線的公交車專用道設(shè)置數(shù)據(jù)，通過3G/4G無線通信模塊發(fā)送給車載視頻數(shù)據(jù)終端；②將車載數(shù)據(jù)終端發(fā)送到服務(wù)器端的照片、車牌號(hào)碼、車牌顏色、GPS坐標(biāo)、抓拍時(shí)間、數(shù)據(jù)終端ID號(hào)等數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，并將違章車輛照片、車牌號(hào)碼、車牌顏色、GPS坐標(biāo)、抓拍時(shí)間等信息加密打包后通過數(shù)據(jù)上傳模塊上傳給交通管理部門作為處罰依據(jù)；公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊保存了全市所有公交專用道的GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)及允許駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v信息，并能夠根據(jù)實(shí)際公交專用道的設(shè)定進(jìn)行數(shù)據(jù)的設(shè)置更新；數(shù)據(jù)上傳模塊用于將所監(jiān)控到的違章駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v信息上傳到交通管理部門。
[0018]車載視頻數(shù)據(jù)終端由攝像機(jī)模塊、GPS定位模塊、3G/4G無線通信模塊及主控制模塊組成。其中攝像機(jī)模塊負(fù)責(zé)對(duì)公交車道上前方車輛進(jìn)行抓拍并進(jìn)行車牌識(shí)別；GPS定位模塊用于確定當(dāng)前車輛所處的位置；3G/4G模塊用于與后臺(tái)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；主控模塊用于對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行控制，控制板上的存儲(chǔ)器(可以是固態(tài)閃存或存儲(chǔ)卡)用于存儲(chǔ)城市中所劃定的公交專用道經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)、允許駛?cè)牍粚Ｓ玫儡囕v信息以及視頻數(shù)據(jù)終端的數(shù)據(jù)緩存。車載視頻數(shù)據(jù)終端安裝在公交車車頭處，攝像機(jī)鏡頭朝向正前方。
[0019]本實(shí)用新型的工作方法流程圖如圖2所示，包括以下步驟:
[0020]I)安裝在公交車輛上的車載視頻數(shù)據(jù)終端從后臺(tái)服務(wù)器獲取并更新本機(jī)的公交專用道路徑數(shù)據(jù)(GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù))和允許駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v信息；
[0021]2)公交車在行駛時(shí)，主控模塊通過GPS模塊實(shí)時(shí)取得當(dāng)前經(jīng)瑋度坐標(biāo)，并將當(dāng)前坐標(biāo)與公交專用道坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，如果當(dāng)前車輛行駛在公交專用道上時(shí)，則開啟攝像機(jī)模塊；
[0022]3)攝像機(jī)模塊發(fā)現(xiàn)前方有車輛時(shí)，進(jìn)行抓拍并實(shí)時(shí)識(shí)別出車牌號(hào)碼、車牌顏色；
[0023]4)主控模塊根據(jù)車牌信息及本機(jī)所存儲(chǔ)的允許駛?cè)氲能囕v信息，判斷前方車輛是否為違章駛?cè)牍粚Ｓ玫赖能囕v，如果確為違章駛?cè)牍卉嚨赖能囕v，則將車牌號(hào)碼、車牌顏色、GPS坐標(biāo)、抓拍時(shí)間、數(shù)據(jù)終端ID以及抓拍照片等數(shù)據(jù)通過車載終端無線通信模塊發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器；
[0024]5)后臺(tái)服務(wù)器的服務(wù)器無線通信模塊接收到車載視頻數(shù)據(jù)終端發(fā)送來的違章車輛信息后，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器的公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊中，并將違章照片、車牌號(hào)碼、車牌顏色、GPS坐標(biāo)、抓拍時(shí)間等信息進(jìn)行打包加密，通過數(shù)據(jù)上傳模塊發(fā)送給交通管理部門，作為違章處罰依據(jù)。
[0025]本實(shí)用新型具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，其特征在于:包括通過無線通信模塊連接的服務(wù)器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端，其中，所述的服務(wù)器包括中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別連接有服務(wù)器無線通信模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊和公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊；所述的車載視頻數(shù)據(jù)終端包括主控模塊，主控模塊分別連接有GPS定位模塊、車載終端無線通信模塊和攝像機(jī)模塊，攝像機(jī)模塊安裝在公交車輛頭部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，其特征在于:所述的攝像機(jī)模塊包括圖像采集模塊和識(shí)別處理模塊，其中識(shí)別處理模塊分別與車載終端無線通信模塊、GPS定位模塊連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種基于車載終端的公交車專用道監(jiān)控裝置，包括通過無線通信模塊連接的服務(wù)器以及若干車載視頻數(shù)據(jù)終端，其中，所述的服務(wù)器包括中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別連接有服務(wù)器無線通信模塊、數(shù)據(jù)上傳模塊和公交專用道路徑數(shù)據(jù)模塊；所述的車載視頻數(shù)據(jù)終端包括主控模塊，主控模塊分別連接有GPS定位模塊、車載終端無線通信模塊和攝像機(jī)模塊，攝像機(jī)模塊安裝在公交車輛頭部。本實(shí)用新型可以有效的監(jiān)控并防止公交車專用道被其他社會(huì)車輛違規(guī)占用的問題，可以有效提升公交車輛的行駛速度及公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率，并提高公交車輛的乘坐舒適度。
【IPC分類】G08G1/01
【公開號(hào)】CN204833703
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520482890
【發(fā)明人】鄒濤, 倪新潔, 梁彪, 張軍民
【申請(qǐng)人】江蘇智運(yùn)科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日