專利名稱：水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整流模塊，具體涉及一種電焊機(jī)整流模塊。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展，對汽車焊接電焊機(jī)的需求越來越大，要求越來越高。比如，要求汽車焊接電焊機(jī)的響應(yīng)時間快、輸出功率大、體積小、外部絕緣性能好等。汽車焊接電焊機(jī)的整流模塊是影響汽車焊接電焊機(jī)上述性能的關(guān)鍵部件。 汽車焊接電焊機(jī)一般采用交流電源。汽車焊接電焊機(jī)工作過程中，需要通過整流模塊對交流電源進(jìn)行整流。現(xiàn)有的汽車焊接電焊機(jī)中使用的整流模塊一般是采用多個分離的整流元件進(jìn)行整流，安裝不方便，故障率較高。 也有的整流模塊采用封裝為一體的整流模塊，但是引出的接線端子較為復(fù)雜，固定和連接不太方便。另外一體的整流模塊由于結(jié)構(gòu)較為緊湊，并且外部設(shè)有封裝，所以散熱能力較差，影響了汽車焊接電焊機(jī)的功率。另外，因?yàn)樾枰鋫潴w積較大的散熱片，影響了汽車焊接電焊機(jī)的體積。 為了增強(qiáng)散熱能力，一般會將散熱片與晶閘管的金屬部分貼緊，這樣會造成散熱片帶電的問題，給設(shè)備的使用安全帶來一定隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，具有散熱能力強(qiáng)、
允許輸出功率大、外部絕緣性能好、體積小、安裝方便等特點(diǎn)。 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，包括晶閘管組，以及與晶閘管組連接的交流輸入端子、整流輸出端子、控制端子，其特征在于，還包括一用于封裝所述晶閘管組的封裝外殼，所述晶閘管組固定在所述封裝外殼內(nèi)； 還包括一用于散熱的水冷模塊，所述水冷模塊固定在所述封裝外殼的下方，與所述晶閘管組之間設(shè)有絕緣層。 采用水冷模塊對晶閘管組進(jìn)行冷卻，散熱能力較強(qiáng)，允許承載較大的功率。水冷模塊的體積可以小于原有的散熱片體積，有利于減小體積。水冷模塊與晶閘管組之間設(shè)有絕緣層，使水冷模塊不帶電，從而增強(qiáng)晶閘管組相對于外部的絕緣性，提高汽車焊接電焊機(jī)的安全性。 所述水冷模塊邊部固定有熱繼電器，所述熱繼電器的傳感器部分與所述水冷模塊緊密接觸，所述熱繼電器的信號輸出端，與控制所述晶閘管組的控制電路連接。在晶閘管組溫度較高時，會造成水冷模塊溫度較高，所述熱繼電器檢測到水冷模塊溫度過高時，切斷晶閘管組電流，或者降低晶閘管組電流，以降低晶閘管組溫度，保障晶閘管組安全工作。[0012] 所述熱繼電器采用溫度在大于60度時動作的常閉熱繼電器。溫度大于60度時動作，在不影響晶閘管組正常工作的情況下，可以較好的保障晶閘管組不會因?yàn)闇囟冗^高燒毀。采用常閉熱繼電器，有利于簡化線路。 所述交流輸入端子固定在所述封裝外殼一側(cè)，所述整流輸出端子位于所述封裝外 殼上方。 上述設(shè)計中將晶閘管組固定在所述封裝外殼內(nèi)，交流輸入端子、整流輸出端子固 定在封裝外殼上，安裝方便，且有利于整齊布線。 所述水冷模塊上固定有一金屬支架，所述金屬支架上固定有一絕緣塊，所述絕緣 塊上方固定有控制端子。本實(shí)用新型并沒有將控制端子直接固定在封裝外殼上，這樣有利 于增加控制端子與交流輸入端子、整流輸出端子間的距離，提高絕緣性能，以免高壓部分對 抵押部分造成影響。 上述設(shè)計中晶閘管組、交流輸入端子、整流輸出端子和控制端子都得到了固定，安 裝較為方便，各個端子與晶閘管組間的連線也不容易損壞。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 參照圖l，水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，包括晶閘管組，以及與晶閘管組連接 的交流輸入端子1、整流輸出端子2、控制端子3。還包括一用于封裝晶閘管組的封裝外殼 4，晶閘管組固定在封裝外殼4內(nèi)。交流輸入端子1固定在封裝外殼4一側(cè)，整流輸出端子 2位于封裝外殼4上方。將晶閘管組固定在封裝外殼4內(nèi)，交流輸入端子1、整流輸出端子 2固定在封裝外殼4上，安裝方便，且有利于整齊布線。 還包括一用于散熱的水冷模塊5，水冷模塊5固定在封裝外殼4的下方，與晶閘管 組之間設(shè)有絕緣層。采用水冷模塊5對晶閘管組進(jìn)行冷卻，散熱能力較強(qiáng)，允許晶閘管組承 載較大的功率。水冷模塊5的體積可以小于原有的散熱片體積，有利于減小體積。水冷模 塊5與晶閘管組之間設(shè)有絕緣層，使水冷模塊5不帶電，從而增強(qiáng)晶閘管組相對于外部的絕 緣性，提高汽車焊接電焊機(jī)的安全性。 水冷模塊5邊部固定有一熱繼電器8，熱繼電器8的傳感器部分與水冷模塊5緊 密接觸，熱繼電器8的信號輸出端，與控制晶閘管組的控制電路連接。在晶閘管組溫度較高 時，會造成水冷模塊5溫度較高，熱繼電器8檢測到水冷模塊5溫度過高時，切斷晶閘管組 電流，或者降低晶閘管組電流，以降低晶閘管組溫度，保障晶閘管組安全工作。熱繼電器8 采用溫度在大于60度時動作的常閉熱繼電器8。設(shè)定在溫度大于60度時動作，在不影響晶 閘管組正常工作的情況下，可以較好的保障晶閘管組不會因?yàn)闇囟冗^高燒毀。采用常閉熱 繼電器，有利于簡化線路。 水冷模塊5上固定有一金屬支架6，金屬支架6上固定有一絕緣塊7，絕緣塊7上 方固定有控制端子3。本實(shí)用新型并沒有將控制端子直接固定在封裝外殼4上，這樣有利于 增加控制端子3與交流輸入端子1、整流輸出端子2間的距離，提高絕緣性能，以免高壓部分 對抵押部分造成影響。上述設(shè)計中晶閘管組、交流輸入端子1、整流輸出端子2和控制端子3都得到了固定，安裝較為方便，各個端子與晶閘管組間的連線也不容易損壞。 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)
人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本
發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變
化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其
等效物界定。
權(quán)利要求水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，包括晶閘管組，以及與晶閘管組連接的交流輸入端子、整流輸出端子、控制端子，其特征在于，還包括一用于封裝所述晶閘管組的封裝外殼，所述晶閘管組固定在所述封裝外殼內(nèi)；還包括一用于散熱的水冷模塊，所述水冷模塊固定在所述封裝外殼的下方，與所述晶閘管組之間設(shè)有絕緣層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，其特征在于所述水冷模 塊邊部固定有一熱繼電器，所述熱繼電器的傳感器部分與所述水冷模塊緊密接觸，所述熱 繼電器的信號輸出端，與控制所述晶閘管組的控制電路連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，其特征在于所述熱繼電 器采用溫度在大于60度時動作的常閉熱繼電器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，其特征在于所述交流輸 入端子固定在所述封裝外殼一側(cè)，所述整流輸出端子位于所述封裝外殼上方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，其特征在于所述水冷模 塊上固定有一金屬支架，所述金屬支架上固定有一絕緣塊，所述絕緣塊上方固定有控制端 子。
專利摘要水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊，涉及一種整流模塊，具體涉及一種電焊機(jī)整流模塊。包括晶閘管組，以及交流輸入端子、整流輸出端子、控制端子，還包括一封裝外殼，晶閘管組固定在所述封裝外殼內(nèi)；還包括一用于散熱的水冷模塊，所述水冷模塊固定在所述封裝外殼的下方，與所述晶閘管組之間設(shè)有絕緣層。所述水冷模塊邊部固定有一熱繼電器，所述熱繼電器的傳感器部分與所述水冷模塊緊密接觸，所述熱繼電器的信號輸出端，與控制所述晶閘管組的控制電路連接。所述熱繼電器采用溫度在大于60度時動作的常閉熱繼電器。水冷式汽車焊接電焊機(jī)整流模塊具有散熱能力強(qiáng)、允許輸出功率大、外部絕緣性能好、體積小、安裝方便等特點(diǎn)。
文檔編號H01L23/473GK201436779SQ200920075160
公開日2010年4月7日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者劉全國 申請人:上海南泰整流器有限公司